机动车检测站检测员工作总结7篇

机动车检测站检测员工作总结篇1

一年来，在上级质监部门的监督指导下，我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理方法》等规定的要求，紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推动、争先创优”的基本思路，我们的检测业务与公司进展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作取得了肯定的成果，同时也有部分不足之处。现将20xx年工作状况汇报如下： 一、检测业务开展状况

20xx年，累计检测各类车辆xxxx台次，初检合格xxxx台次，复检合格xxxx台次，合格率xx％。 二、人员培训和机构考核状况

依据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训方案的要求，20xx年，我们累计参与省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次，并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次，进一步提高了职工的整体技术水平。

机构考核方面，我们顺当通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查，并在20xx年度机动车检验机构力量验证活动中表现良好。在20xx年4月，我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。 三、检测设备更新状况

我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准，目前在用的设备有：线内部分：烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。线外部分：路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备：空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。 在20xx年，我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线，重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台，可以精确测出车辆的单个轮重，实现了二工位称重设备与制动力测量设备的分别。有力的保证了我们在用检测设备的持续先进性。 四、投诉、异议处理状况

在20xx年我公司综合部共处理车主投诉大事2起并得到了投诉人的满足回复。 五、20xx年内部管理状况

我们于20xx年10月12日对站内人员进行了操作结果比对，在比对后对相关设备进行了系统的技术维护，于11月3日联系设备及软件供应商：中国科技高校-华西科技开发有限公司专家对维护后设备进行了二次维护。在人事管理

方面，于11月底免去了白和银同志综合部主任职务，免去了仇恒文同志站长职务，令做其他任用。任命公司内审员黄伟同志为综合部主任，任命原质量负责人尹勇同志为站长。 六、创建状况

20xx年是我们实施“绿色家园”方案的第三年，我们进行了拓展性的建设，主要实现了两方面的突破，一是在公司院墙四周及门口新增绿化面积900平方米，二是为公司骨干成员供应三室一厅职工公寓6套，使广阔员工进一步增加了归属感和向心力。

在精神文明创建方面，主要以业务前台为中心，以各检测岗位为考核点，连续要求在着装、服务用语、服务方式3个方面必需实现标准、规范，考核结果与个人年终奖评亲密挂钩。

一年以来，在省、市质监部门领导的亲切关怀下，公司上下团结全都、努力拼搏，在机动车检测工作上取得了肯定的进步，但也存在许多不足之处。在20xx年，我们将连续坚决不移的贯彻上级主管部门的方针政策，结合公司详细实际，持续改进公司内部管理，为车主供应更优质的检测服务。 机动车检测站检测员工作总结篇2

机动车修理过程产生的废矿物油、废铅酸蓄电池、废漆渣、废有机溶剂、废机油桶、废油漆桶等属于国家规定的危急废物，应根据相关法律法规的规定进行收集、贮存、处置

和利用。在调查中发觉，我市机动车修理企业除小部分已与有资质单位签订处理合同外，大部分修理企业违法将危急废物交给“三轮车”等无牌无证的小商贩或无资质单位进行处理。通过本次专项整治，一方面提高危急废物管理意识、健全管理制度、规范贮存设施，另一方面降低危急废物环境污染隐患和削减环境安全风险。经过为期半年的整治，现将我区的状况总结如下几方面：

一、制定方案及成立工作领导小组

万江环保分局在接收到关于开展机动车修理行业危急废物专项整治工作的通知之后，快速成立整治工作领导小组，由分局长黄国标任组长，分管副局长詹沛球任副组长，黄才稳、叶展程、黄志锋为主要成员。并依据市局的要求，结合我区的实际状况，于1月21日制定了《万江区关于开展机动车修理行业危急废物专项整治实施方案》，依据要求按时按质落实，仔细做好汽修行业危废整治工作。 二、确定整治项目及落实措施

对我区内机动车修理企业现状进行具体的调查摸底，初步确定了一类机动车修理企业3家、二类机动车修理企业29家、三类机动车修理企业100家，共132家。 （一）存在问题：

从检查状况发觉，这些整治项目存在如下四方面问题： （1）、机动车修理企业基数大，进展难度大、速度慢。

（2）、机动车修理企业相关负责人环保意识较薄弱，没意识到将企业产生的危急废物随便丢弃或交给无资质单位处理是违法行为。

（3）、危废存放点杂乱，无分类存放，也无设置危废标志，存在安全隐患。

（4）、部分机动车修理企业对此次专项整治行动有抵触。 机动车检测站检测员工作总结篇3

转瞬间，公司已经正式运营近2个月了，回顾这2个月的成果，有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到许多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力气、盈利力量差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有肯定竞争力及盈利力量的进展道路。公司在政策上赐予优待，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发觉了许多问题。现将建议总结如下： 1.服务意识

由于好的服务能够让客户感到温馨，为客户供应高效的检测服务，是我们全体员工的职责。

建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。

建议对员工进行有针对性的业务学问培训和企业精神

宣扬，坚持正面灌输，强化理念，增加员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。 2.服务为先 利益为本

为给客户供应便捷、高效、全方位的检车服务 建议开通绿色检测检车通道服务：参加绿色检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时方案好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。

建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为削减客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，始终问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便准时复检。 3.企业宣扬

因检测站在经营过程中的特别性，主要针对客户的针对性强。年检的周期性长，以口碑传口碑的宣扬速度是很慢的。现在的客户分为以下三种：1.伴侣介绍2.代理介绍3.社会车辆。其中每天检车数量伴侣介绍占20%-30%、代理介绍占40%-50%、社会车辆20%-30%。综上所述，其中伴侣介绍的比例不会上升太快。由于伴侣圈都是固定的。代理是为我们制造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，由于他们带过来的.车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客

户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以建议全方位、多方面进行广告的宣扬建议如下： 3.1.平面媒体：

在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检车快捷、交通便利。服务优质。 3.2.广播媒体：

以广播媒体宣扬为主，在针对性强的交通广播做宣扬，使每个车主在潜移默化的意识中知道检车的好去处，安源检测站，充分利用广播挖掘潜在的客户。 3.3.网络媒体：

（1.在机动车驾驶人网上，加个链接，写着检车预约。直接链接到我公司的预约检车窗口。可以做个活动。通过网上预约的检车后，送精致礼品（静电贴）

（2.在同城网上，每天发布检车的信息。如58同城等 （3.录制自己的视频，上传网站。给公司带来正面的新闻

4.加强行业沟通

作为社会的一项服务行业，来检车辆的多少直接影响着公司效益。为此在做好自身优质服务的同时，加强行业沟通协调也是至关重要的。

建议员工每隔段时间，去参观下同行业的检测站。在学

习的同时也给公司带来收益。 机动车检测站检测员工作总结篇4

桩基作为目前工程建设中大量采纳的深基础形式，是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐藏工程，它是建筑物的基础，其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中，桩基检测是一个不行短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁·建设中普遍运用，随着建设单λ对工程质量要求的提高，基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。桩基质量检测技术，特殊是桩基动力试验，涉及到岩土力学、振动学、桩基施工技术和计算机技术等诸多学科学问，它既不同于常规的建筑材料试验，又不同于一般的建筑结构测试。不断提高桩基检测的质量水平，不断强化对桩基检测队伍的管理，对工程的质量建设具有重要意义。 桩基质量标准

依据现行的国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》和行业标准《建筑基桩检测技术规范》①的相关规定，桩基工程承载力和完整性需遵循肯定的质量标准。 我国桩基造价高，约占整个建筑工程总价的25%以上，面临较大的经费投入，桩基质量问题仍是层出不穷。因此，桩基施工中质量问题掌握更加严峻，只有遵循行业规范才能保证桩基材料、载荷、桩基深度、径宽、桩型规格等各项指标合格，从而爱护人民群众的财产和安全利益。一般来讲，

桩基质量的好坏直接关系到使用寿命问题，桩基完整性检测耗时较少、话费也较低，多次的抽样检查可确保桩基完整性，避开施工意外，桩基的完整性和载荷可直接作为推断其使用寿命的参考指标。特殊地，考虑到建筑施工的详细状况，施工者应综合考虑各种影响因素，结合本工程的特别要求、地质条件、施工场所、检测领域合理利用桩基检测技术，适时地综合利用合理接受检测结果。 1、成孔质量掌握

在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量：桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力削减，整桩的承载力量降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇注量增加;桩孔偏斜在肯定程度上转变了桩竖向承载受力特性，减弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得桩长削减，对于端承桩则直接影响桩尖的端承力量。

2、桩身完整性检测质量掌握

(1)对桩基工程质量进行检测，必需检测桩身完整性。工程实践证明，常用的低应变动测方法对桩身完整性的检测，能较为牢靠地发觉肯定深度范Χ内基桩的质量问题(如裂缝，夹泥、收缩等)及其严峻程度。

(2)钻芯法可对桩身质量进行直观定性分析，能检测桩

身混凝土强度、混凝土离析和胶结、混凝土级配搅拌状况、桩底沉渣(桩身夹渣)或桩底持力层状况、基岩的承载力和完整性状况，检测结果精确 率高。对钻孔灌注桩、人工挖孔桩而言，其直径一般较大，当对其桩身质量进行低应变动测后有质量问题需进一步确认时，可采纳钻芯法检测桩身质量。钻芯法与超声波透射法相结合，可用于重要工程的大直径灌注桩。

(3)基桩低应变法动测的关键是要取得精确 、牢靠的测试信号，所以现场检测人员应操作娴熟，有丰富的动测信号分析阅历，现场应准时排解干扰信号。遇到特别信号时，应分析缘由，多换几个检测点，ÿ个检测点的采集信号不宜少于3个。

(4)桩头处理好坏直接影响测试信号的质量。因此，要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本等同。

3、承载力检测质量掌握

(1)桩基是埋入地下的隐藏工程，其质量较难掌握，特殊是就地灌注桩，更易消失影响桩基安全使用的各种质量问题。单桩的极限承载力，迄今也还不能象结构工程那样，单纯通过理论计算予以确定，由于桩的承载力与桩型、桩材、成桩工艺以及地层土特性等众多简单的因素有关。因此在较重大的工程，要求通过肯定数量的静荷载压桩试验来确定桩

的承载力，作为设计的依据。

(2)现在对桩基承载力的检测，常用的方法有静载荷试验、高应变法检测。高应变法属于动测法的一种，其适用范Χ受肯定的限制，在进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测阅历和本地区相近条件下的牢靠对比验证资料：对于大直径扩底桩和q-s曲线具有缓变形特征的大直径灌注桩，不宜采纳本方法进行竖向抗压承载力检测。虽然静载荷试验比高应变法费用高、所耗试验时间长，有时受场地限制等缘由，但是静载荷试验仍旧是检测基桩承载力最直接、最精确 、最牢靠的方法。

(3)为保证静载试验结果的精确 性，全部试验仪器仪表必需经过计量部门检定合格，并在有效期内使用。当采纳压力表测定油压时，为保证测量精度，其精度等级应优于或等于0.4级，不得使用1.5级压力表掌握加载。当油·工作压力较高时，有时消失油管爆裂、接头©油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限、压力表线性度变差等状况，所以应选用耐压高、工作压力大和量程大的油管、油泵和压力表。

(4)静载试验在全部试验设备安装完毕之后，应进行一次系统检查。其方法是对试桩加一较小的荷载进行预压，其目的是消退整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩头处理等人为因素造成的问隙而引起的非桩身沉降：排解千斤顶和

管·中之空气：检查管·接头、阀门等是否©油等。如一切正常，卸载至零，待百分表显示的读数稳定后，并记¼百分表初始读数，即可开头进行正式加载。 4、对桩基检测质量掌握的建议对策

(1)检测机构遵循必要的检测工作程序，不但符合我国质量保证体系的基本要求，而且有利于检测工作开展的有序性和严谨性，使检测工作真正做到管理第一、技术第一和服务第一的最高宗旨。

(2)桩基检测看似简洁，但是对人员素养要求较高， 特殊是低应变法和静载现场试验，要求检测人员必需具有肯定的阅历，检测人员应对岩土工程、桩基工程、波动理论等相关学问有所了解，还必需要有肯定的工程实际阅历。 (3)对于大吨λ桩的静载试验，宜制定完善的试验方案，特殊要验算设备的安全性能和支墩处地基土的地耐力，以保证试验顺当进行。 结束语

总而言之，提高桩基工程质量检测的牢靠性是关系建筑物安全的重要问题， 又是一项简单细致且涉及环节多的工作， 须合理确定检测方案、提高检测精确度和正确分析及处理消失的质量问题， 只有各个环节都做好了， 才能真正提高桩基工程质量检测的牢靠性， 从而尽可能地消退桩基工程质量隐患， 确保建筑物安全。

机动车检测站检测员工作总结篇5 机动车安全检测站工作总结

在公司各位领导的带领下，经过各位领导1年多的前期预备和全部员工后期将近4个月的努力，公司最终在6月26日正式对外开展机动车尾气检测，公司上下全部员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也为之欣慰。

自己也在这将近10个月的工作中得到了各位领导的细心培育和教育，熟悉了许多良师益友，获得了许多阅历教训，感谢领导给了我这次成长的机会。在这段时间里，通过自身的不断努力，在工作上取得了肯定的成果，但也存在着诸多不足。使自己从一个对此行业完全不懂的门外汉到对这个行业有肯定认知、专业学问有很大提高的正式员工。通过将近10个月的工作与学习，使我熟悉到了这个行业的重要性及对社会所做出的贡献，同时也是一个需要不断完善不断进展的长期的过程。

主要工作内容总结

自203月2日正式加入到公司，在从来公司到现在的这段时间里，先后参加了环检及安检设备的现场安装跟踪、环检及安检设备的计量检定、体系文件的编写、体系日常运行管理、部分资质认定及计量认证网上申报资料填写、环检和安检现场评审、环检和安检现场评审不符合整改、技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。

工作中遇到的主要问题

在最初的环检试营业三个月中，我们从一个对此行业知之甚少的新团队渐渐成长为现在的能娴熟操作、规范操作和高效操作的精英团队。我们从一开头的操作流程慢、操作不规范、理论学问不理解、检测技巧不了解及服务不到位渐渐成长为现在的对客户提出的问题能现场赐予解决、检测流程得到优化、检测效率得到提高、理论学问得到强化及服务规范与态度得到提升，安检顺当开业。起初的检测过程中我们遇到了许多的小问题，由于阅历不足，导致处理结果不太满足，处理效率过慢。但经过系统的理论学问培训及充分的实际操作演练，以及开检后业务量的增加使我们的检测技术也在逐步平稳地提高。在各位领导和技术团的关心下，总结了一下我们开检以来遇到的相关问题及解决方案。 问题一：柴油车上线检测时发动机拉缸 解决方案： 1、外检掌握

①外检员在进行车辆外观检查时每辆车都应事先询问客户该车辆发动机近三个月内是否有大修，近期发动机大修车辆不予检测；

②外检员对全部进行尾气检测的车辆都应进行机油检查，机油不足不予检测。 2、检测掌握

引车员在上线检测时检测过程中发觉水温过高时应停止检测，告知客户；

引车员上线检测时应留意档位及油门掌握，防止长时间重负荷低速运转。

问题二：汽油车检测合格率低 解决方案：

外观检测完毕后外检员要求客户把车辆停驶在待检区，车辆进行预热：

车辆保持待速30分钟左右，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态；

车辆高怠速运转2到5分钟，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态，三元催化器达到肯定温度后才起作用，称之为起燃。

转化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]*100%。 查：汽油车建议修理项； 问题三：柴油车烟度超标

柴油车上线前引车员必需对车辆进行空踩油门，以排解长时间行驶过程中遗留在排气管壁上的积碳。

检测过程中转速计要吸附到位，烟度计按要求插放，把握好油门掌握。

查：柴油车建议修理项；

问题四：造成客户不必要等待 解决方案：

不予发放环保标志车辆类别告知； 不予检测车辆告知协议；

入口加装挡杆识别系统，对于安检违章车辆、无法检测车辆提前告知，削减客户等待时间。

问题五：新进人员专业学问及技术力量不达标 解决方案： 人员培训； 以老带新； 人员监督。

问题六：仪器设备易损配件的消耗

经过前期的业务开展运行，随着检测业务的增加，加之前期专业学问及专业技能不是很娴熟，导致我们前期的易损件消耗量较大。 解决方案：

加强仪器设备日常维护保养；

设备管理员做好日常配件选购及库存管理； 领导选择更好的合格供应商。

同时设备管理员在日常设备管理中也乐观主动的发觉问题与解决问题，在发觉问题与解决问题的过程中他们也不断摸索与总结，通过实践得到了许多有用的设备管理方法。

如：

1、防止烟度计进水：在进行柴油车检测时，使烟度计倒置于盒内，防止水从取样探头流入烟度计，假如烟度计进水需马上拆除，用气管吹出取样探头内的残留水，如电路板进水可用酒精清洗擦干即可，并不是全部烟度计进水就要更换，用此方法大部分进水烟度计仍旧可用。

2、防止转速计探头损坏或被烫坏：通过实践采纳铁丝做加固，围绕转速计探头绕一圈，然后用扎带固定，可防止转速计损坏或被烫坏。

3、防止轴承移位和链条断裂：轴承链条之间打入黄油，用工业膜包起来，使链条之间充分润滑，可防止轴承移位和链条断裂。 三、工作心得

在这近10个月的工作实践中，我参加了很多集体完成的工作，和同事的相处特别紧密和谐，在这个过程中我强化了最宝贵也是最重要的团队意识。许多工作是一起完成的，大家相互提示和补充，大大提高了工作效率，全部的工作中沟通是最重要的，肯定要把信息处理的准时、有效和清楚。自己也学到了许多体系运行管理学问和专业理论学问，自己作为机动车检测行业的一位新人全部员工都是我的老师，特别庆幸自己能进入这个行业，而且能得到各位领导的悉心教育及全部同事的相互关心。

经过近10个月的工作学习，发觉自己离一个专业人才还有很大差距，主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中要不断磨练和提高自己的地方。以下几个方面有待提高：

工作的条理性不够清楚，要分清主次和轻重缓急； 对检测线上详细的操作方法不够熟识； 缺乏工作阅历，尤其是现场阅历。 缺少对平常工作的记录与总结。 机动车检测站检测员工作总结篇6

经受了半年的质检工作，作为一名质检员的我，为使自己成长的更快，工作中得到更大提高，做了如下的质检员工作总结：

作为质检员，不但要把握专业的检测学问，还需要仔细认真，才能发觉问题，找出问题，解决问题。所以这半年的现场的质量工作使我受益匪浅。

在检验之前，要学会看懂工艺图纸，做好事中监督工作，发觉及订正检验过程中存在的问题。协作操员对产品质量作全面的检查，对产品中消失的问题准时提出、订正。 对特别工序的加工工艺的进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格。对进场的产品每道工序严把质量关，对事后结果进行总结分析，以便于工作的持续改进。每天下班后对检验过程找出往后简单消失的问题可取之处，不断地提高个人

的专业检验水平;将现场存在的质量问题及须公司协调解决的问题仔细反映出来。

在这年的工作中，本人也深深地体会到个人的不足：现场检验技术不足、检验过程不是很认真。前几个月心态不能调整过来，觉得做质检员学不到东西，开头对工作失去信念，使用也不能好好的上班。

后来我才发觉我错了，人在外面很难找到一份称心如意的工作，我们必需干一行就得敬一行，为现在的工作负责，也是为企业负责。为此，在将来的工作中，我将连续仔细工作，虚心学习，提高检验水平，把握更深的学问。我是一个擅长面对困难、接受挑战的人，我也盼望公司能供应各种挑战的机会，让我们得到不同的熬炼。

公司的人性化管理，注意员工技能的培育，和团队的精神，以及乐观上班的热忱，我信任，我肯定会在公司大家庭的进展中，我们诚基肯定会壮大起来! 机动车检测站检测员工作总结篇7

光阴似箭，岁月如梭，一转瞬，我来到英特华已经九个月了，在这段时间里，我们公司从没有测试人员，到测试部的建立;从没有测试环境到测试服务器的建立，测试工具qc、性能测试软件loadrnner的安装使用;测试部规章制度的建立-----测试流程、测试规范、bug等级制度的建立、测试报告模板的建立、qc使用手册的书写等等;

在这近九个月工作中，我们测试部苦过、累过、紧急过。但这一切最终都被胜利的喜悦所代替，我们测试部也就是在这苦中、累中、胜利、失败中一步步成长起来。 20_年5月，我来到英特华，在李经理的指导下负责测试部的组建、部门制度文档的建立、安全测试软件的讨论、盘点机系统的测试、新订单系统的测试等工作。 虽然测试部在20_年中取得了不小的成果，但是还是存在许多不足，比如新订单系统的长期测试，工期长期推延，迟迟不能结束!这是测试部在下一年要重视的地方，要仔细总结的地方!

下面是这一年测试部遇到的重大问题及缘由与对策： 1.新订单系统的多伦测试后还不能封版完工 缘由：

1)1级bug太多，严峻影响阻碍测试的进度(尤其是报黄页的bug);具qcbug管理系统统计，新订单系统中bug总共209个，一级竟然有109个之多!

2)存在拆西墙补东墙的严峻现象(很严峻)

原来好的没有bug模块，由于修改bug重新消失缺陷，消失拆西墙补东墙，bug循环消失，杜绝bug遥遥无期! 3)软件开发基本定型后，还在修改数据库结构，修改底层代码!

4)软件开发基本定型后，还在修改需求!

5)开发人员不根据需求开发软件;开发出来的模块或功能和需求有出入

6)部分模块需求在测试快结束后，需求还没出来，开发人员在等需求!(如新订单系统中的利润表模块) 7.)测试人员不足;软件模块太多，测试周期长! 对策：

1)检查：对于1级bug太多，只要开发人员开发出的模块后或修改的bug后自己先走查一下流程，看看流程是否能走通，是否还报错，这样就能确保一级bug消失的机会大大削减!

2)开发人员在修改bug之前肯定要仔细先想一下，我这种修改方法会不会给其他模块带来bug?会不会影响其他人员的模块出错?然后在下手修改代码!

3)一旦全部人进入全面开发软件后，数据库和底层代码就不能变动!

4)一旦进入开发阶段，需求就不能再随便增加变动! 5)开发人员严格按需求开发项目，不能私自变动开发;如有变动需要，要全部部门领导在一起商议 ，并下发通知商议 后的结果!

6)要做到在写代码之前需求必需全部写完!

7)大型项目，测试人员必需配足，岗位齐全，从而缩短测试周期，一个人的精力与技术阅历必定有限!

下面是展望20_

丰收的20_已经过去，让我们迎接展新的20_!20_努力的方向：

为了公司开发软件的质量与专业，我们测试部要往更高层次进展，这就要汲取更专业的白盒测试人员-----性能测试工程师、安全测试工程师!20_测试部要努力增加的岗位人员：

一名功能测试人员 一名性能测试人员

一名安全测试人员20_年测试部需要的物理资源 一台做压力测试用的物理服务器(可以用一台配置好的pc机代替)——一个专业的，精确 的性能测试需要模拟接近真实服务器的洁净的环境!虚拟机的各项性能还是和物理机的性能是有很大区分的，并且虚拟机上已经装了许多的服务和软件，环境不洁净，影响真实的性能测试结果! 20_年测试部的工作年度目标：

电商俱乐部crm系统20_年3月之前完成测试工作 erp-产品系统20_年6月30日之前完成测试工作 erp-选购系统20_年8月25日之前完成测试工作 erp-仓储系统20_年9月30日之前完成测试工作 erp-物流系统20_年11月5日之前完成测试工作 erp-订单系统20_年12月10日之前完成测试工作

最终感谢领导和各部门的同事对测试部工作的大力支持!