A蔬菜运输公司物流配送路径优化研究

A蔬菜运输公司物流配送路径优化研究

周

洋

陆

轶

610059)

(成都理工大学管理科学学院，四川成都

摘要：在现实情况中，企业经常会遇到有多个客户点需要配货，客户点的位置和货物需求状况已知，但是不

能用一辆车装载所有客户点的货物，这就需要派多辆车来完成配送作业，而提供配送服务的企业希望能使配送车 辆数量最少，配送车辆行驶的总路程最短，配送成本最低。为解决上述问题，以A蔬菜运输公司物流配送为例，基 于节约里程法对A蔬菜运输公司物流配送路径进行优化，以实现提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

关键词：蔬菜；物流配送；路径优化；节约里程法

中图分类号：F25 文献标识码：A 1

引言

改革开放以来，我国经济不断发展，加快了城市化 进程，使更多的人生活在城市中。而随着城市生活节奏 的加快及人们生活水平的提高，在生栝中，消费者对蔬 菜等鲜活农产品呈现出个性化、多样化、新鲜化和无毒 无害化的需求，同时企业客户也对配送企业提出了更高 的要求。在现实情况中，企业经常会遇到有多个客户点 需要配货，客户点的位置和货物需求状况已知，但是不 能用一辆车装载所有客户点的货物，这就需要派多辆车 来完成配送作业，而提供配送服务的企业希望能使配送 车辆数量最少，配送车辆行驶的总路程最短，配送成本 最低。节约里程法就能解决这种配送路径问题。2节约里程法概述

节约里程法是根据物流配送中心到各取/送货点 以及各个取/送货点之间的距离和物流配送中心的运 输能力，制订使总的车辆运输吨公里数最小的方案。 通常还需满足以下约束条件：（1)所有用户的要求；（2) 不使任何一辆车超载；（3)每辆车每天行驶的里程或总 运行时间不超过规定的上限K4)用户到货时间要求6 其基本原理在许多文献中都有述及，此处不再展开详 述，其基本原理可参见文献。

在物流配送中，节约里程法已得到了广泛的座用s 俊娥，李奇（2015)利用节约里程法优化北京市家乐福 连锁超市的配送体系《姜华，杨静，贾丽芬（2015);张 英福，曾超（2014)分别用节约里程法对连锁超市配送 路线进行优化。杨秋玲（2016)以镨售汽车及其零部件 为研究对象，用节约里程法对研究对象从配送中心到 4S店的路线进行规划。卢容，倪秋萍（2016)运用节约 里程法对汇通超市生鲜农产品配送路径进行优化。3实例分析

A蔬菜运输公司成立于2006年，从事蔬菜副食品 生产加工、批发配送的专业单位，公司积极响应市 加大产地直供、产需对接的工作安排，与市各区控蔬菜 基地建立了长期的合作关系，从种植到储备供应，全程 可追溯《在做好产地直供的同时，减少了中间环节和 周转时间，保证了蔬菜的食品安全、新鲜和低价。

文章只是针对A蔬菜运输公司§个区的配送路线 进行了讨论。其配送中心配送货物是由一个配送点配 送多个客户，所以我们采取节约里程法进行优化6配 送中心向9个客户朽(丨=1，2,3,4,5,6,7,8,9)配送货 物，其配送路线网络及配送中心与客户以及各客户之 间的距离如图1所示，图中Pi外的数字表示客户的需 求量，单位为吨；两点间连线中的数字为配送中心与客 户或两个客户间的距离，单位为千米。配送中心有额 定载重量分别为2吨和4吨的货车两种。根据配送要doi：10. 19311/j. cnki. 1672-3198. 2016. 14.022求，每辆货车一次运行距离不超过40千米s优化前公 司配送方式是？一？1一？6 — ？，一辆载重釐4吨的货 车；P—P2 — P3 — P，一辆载重量2吨的货车；P — P4 — P5 — P9 — P，一辆载重量4吨的货车；P—P7 — P8 — P，一辆载童量4吨的货车,。

(1)列出配送中心到客户以及客户间的车辆可行驶的最短距离和各客户的物流需求量，见表1。

表1

需求量与最短距离表 单位：吨•千米

需求量P0. 9S. 0P10. 56. 24, 1P21.28.2

S.4

5. 3

P31. 78. 613. 612* 77,4

P40. 39. 014. 015. t13. 76. 3

P5

1. ,0

5, 3

9, 4

12. 212 G13. 0

P60. 913.212. 816. 921.421. 816.4

7. 5

P7

2. 110. 51〇. 516. 718. 718. 712, 411. i 4.0 P8

0. 5

11.216. 217*419. 413. 3

7,0

15. 2 9.4 5.4

P9

(2)用节约里程法，得出节约里程表，见表29

表2 '节约里程表

P1

7.1P23. . 1P302. 19, 4P4003, 1 11. 3P53.70., 8000P65. 4

2.5005 8

9,7P70000.47, 1

3, 019, 7

P8

0

0

0

6.5

13* 2

0

15, 0 16* 3

P9

现代商贸工业丨2016年第24期 49 ►

品牌战略与电子商务

移动互联网时代下社交网络平台预测研究

洪丹妮郭彦丽孟

月

(山西大学，山西太原030006)

摘要：在回顾文献的基础上对以SNS、IM为主的社交网络平台进行研究，采用以问卷调查法为主的研究方 法。此外，在数据处理方面运用了 SPSS19.0软件对其进行频次分析和交叉列联分析，分析现有的社交网络平台 的优劣，探索未来社交网络平台的发展趋势。

关键词：社交网络平台；移动互联网；预测

中图分类号：F4 Q 文献标识码：A

doi：10. 19311/j. cnki. 1672-3198. 2016. 24. 023 2.1国内外研究现状

国内外对社交网络平台的研究，主要涉及社交网 络平台自身功能特点和不足，以及在传播力和影响力 方面的研究，在移动互联网时代下营销的重要作用。

国外对社交网络乎台的研究更前沿一些，Heidi Cohen指出社交媒体营销已不再是昙花一现，强调社 交媒体平台对网络善销的重要性，其中Facebook是必 备网站之一*，9 7 %的宫销人员认为社父媒体平台是一* 个事实的业务。而Bidemi Oladele觉得社交网络的日 益普及正逐渐改变传统销售模式。“谁控制了消息”是 许多营销领域专家所关注的焦点6

相比国内的研究有些落后。刘忠园指出用户使用 社交网络的动机有信息动机、社交动机、娱乐动机、便 捷性动机、归属利他动机，认为要调整功能布局，满足 用户的最大需求。李彦娜研究在移动S联网的背景下 社交网络的用户行为影响因素，为社交媒体的开发商 对平台的深入研究提供一定的依据Q

1引言

随着4G网络、智能终端的快速发展，基于用户需 求应运而生的社交网络平台在人们的叱活中起着越来 越重要的作用，本文以社交平台中的微博、贴吧、QQ、微信为例，研究社交网络平台在移动互联网时代下能 够受到用户青睐的原因以及平台存在的问题，探索未 来新型社交网络平台应具备的特性以及功能。

从理论层面上，本研究将用户对现有社交网络平 台的看法作为研究核心，利用问卷调查的方法收集相 关数据并对其进行分析，推测未来社交网络平台的发 展方向；从实践层面上，研究结果为构建出适应时代发 展需求的社交网络平台奠定了基础。本文通过文献 法、问卷调查法、定量与定性分析法进行研究6本文的 创新之处为：以往研究中缺乏对时下社交网络平台预 测的研究，本文通过实地调研、对软件特性的分析，探 索能够将用户需求精准链接的新型社交网络平台。

2国内外文献综述

(3)把节约里程按照降序排列，见表3。

表3节约里程排序表

序母12345671011

路线P7P8P8P9P7P9P5P9P4P5P6P7P3P4P2P3P1P2P5P8P4P9

节约ill秤19. 716. 315.013. 211. 39. 79. 49. 17. 17. 16. 5

序号12131415161718192021

路线P5P7P1P7P1P3P1P6P3P5P6P8P2P7P2P4P2P6P4P8

节约M程

5, 85„43. 83. 73. 53. Q-

量为的货车1辆，运距为27. 5km，载重量为3. 4t9

③路线3:由于PI—P6节约里程为3. 7km，将P1， P6联合送货，运距为11. 3km<^0km，载重量为2. 5t〈 4t，所以，第三条路线为：P— P1 — P6 — P。即派额定载 重量为4t的货车1辆，运距为27, 5km，载重量为3. 4t。

优化后运距减少了 14. 4km，车辆减少了一辆2t的 货车，优化后的配送路线网络图如图2所示。

4结论

2. 5

2. 10.80.4

(4)由表3的节约里程排序表确定配送路线，最终

的配送方案可分为三条路线。

参考文献① 路线1::由P7+P8节约里程为19. 7km，将P7，

P8联合送货，运距为21. 5km<40km，载重量3. 0t〈 [幻刘俊娥，李奇.基于节约里程法的北京市家乐福超市配送线路优

化方案[J].物流技术，2015,(1) : 107-109.4t;P8—P9节约里程为16. 3km，将P7，P8，P9联合送 [2] 姜华，杨静，贾丽芬.基于节约里程法的连锁超市配送路线优化 货，运距为27. 6km<40km，载重量3. 7t<4t;将P7,

[I〕，物流科技，2015,38(1): 12-15.

P8，P9，P5联合送货，运距为38. 6km<40km，载重量

[3] 杨秋玲.基于节约里程法的同城配送路线规划Ui商业时代，

= 如果再增加客户，载重量将大于4t。所以，第一 2016,(11).条路线为：P—P7 — P8 — P9 — P5 — P，即派额定载重量 [4] 卢容，倪秋萍.基于节约里程法的生鲜农产品配送路径优化实例

研究[J].经营管理者，2016，（ 11),为4t的货车1辆，运距38. 6km，载重量为

[5] 刘笑然，江帆，苏好.基于节约里程法的物资配送路径设计研究 ② 路线2:由于P3—P4节约里程为9. 4km，将P3—

[J1物流工程与管理，2 016，（ 5).

P4联合送货，运距为24. 2km〈40km，载重量为2. 9t<

[I] Lin G»Choy K L,Ho G T S«et al. Survey of Green Vehicle Rou­

4t，将P3，P4，P2联合送货，运距为27, 5km〈40km，载重 ting Problem： Past and futtife trends [J]. Expert Systems with 量为3. 4t〈4t;如果再增加客户，载重量将大于4t。，所 Applications,2011,-11(d) ： 1118-1138.以，第二条路线为：P—P2 — P3 — P4 — P。即派额定载重4 50

现代商贸工业丨2016年第24期

文章只是针对A蔬菜运输公司一个区的配送路线

进行了讨论，随着公司业务的发展，A蔬菜运输公司今 后还有很多工作要做，比如研究多个配送中心、多种货 物的路线优化;考虑物流配送中的各种相关成本；考虑 将物流配送与库存、采购管理相结合进行研究，以及考 虑顾客对时间的及时性与准时性等因素。