上部构造现场浇筑(横隔板、湿接缝、中横梁)

xx跨上部构造现场浇筑 (横隔板、湿接缝、中横梁)施工方案

1编制依据：

（1）、《xx至xx高速公路土建施工技术规范》 （2）、《施工合同文件》

（3）、《xx至xx高速公路两阶段施工图设计》 （4）、《公路桥涵施工技术规范》 〈JTJ041-2000〉 （5）、《公路桥涵设计通用规范》〈JTG D60-2004〉 2、工程总体安排及施工方案 2.1、总体安排：

施工准备阶段：2008年5月15日~2008年5月17日，作好施工前的技术交底和安全交底；组织本次工程相应人员、机械、材料等。

施工阶段：2008年5月23日~2008年6月30日，主要进行上部构造现场浇筑。 2.2工程概况

李家老屋大桥右幅第三跨上部构造现场浇筑混凝土标号为C50。 2.3工程准备情况 2.3.2人员及设备进场准备

上部构造现场浇筑施工人员于2007年12月初全部进场，施工机具设备于2007年12月中旬全部进场并安装、调试、检测完成。

主要机械设备统计表

名称 强制式搅拌机 配料机 发电机 砼运输罐车 自卸车 装载机

规格型号 JS500 三斗 120KW 3m3 10m3 1.8 m3 数量 2台 1台 1台 2台 1台 1台 现场施工人员设置四级管理模式，层层管理、层层控制。

施工组织机构框图

2.3.3 材料准备

上部构造现场浇筑使用湖北华新水泥P.O52.5，碎石使用金盆碎石厂4.75~26.5mm卵碎石，砂采用洞庭湖砂，外加剂使用高效减水剂；我部委托重庆公路工程检测中心完成了C50标准配合比试验，工地试验室验证配合比，验证合格后按此配合比指导施工。 2.4工程数量

上部构造现场浇筑钢筋材料工程数量见下表。

项目 数量 C50砼 365.77kg 2.5 施工方法及主要工艺

搅拌机在预制场的一端，用罐车运输混凝土料到浇筑地点后卸料浇筑混凝土，混凝土振捣用插入式振动棒

2.5.1 上部构造现场浇筑 2.5.1.1 横隔板 2.5.1.1.1 模板安装

安装时底模采用钻孔后篼吊；侧模采用拼装对拉，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和外观美观。底模用1cm厚的钢模，为了便于施工，边模用2cm竹胶板，每块竹胶板使用1-2次；另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板用拉杆按梅花状联结。拆除模板时，先拆除拉杆，逐步拆除。

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定： 标 高 ±10mm 内部尺寸 +5，0mm

轴线偏位 ±10mm 相邻两板面高低差 2mm 表面平整度 5mm 预埋件中心线位置 3mm 预留孔洞中心线位置 10mm 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0mm

模板安装完毕后检查模板之间是否平整，接缝是否严密，采取必要的措施填塞，确保浇筑混凝土时不漏浆，模板不移位、不变形。模板内壁涂刷脱模剂，选用喷刷简便、易干、易脱模；用橡胶垫块固定钢筋的保护层厚度。自检及监理工程师合格后即可进行下道工序。

2.5.1.1.2 混凝土的拌和

横隔板设计采用C50混凝土。选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足混凝土强度和弹性模量要求外，还要确保混凝土灌筑顺利和混凝土外观质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

混凝土拌和前对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。原材料检验合格后对粗集料、细集料进行含水量测定，并根据理论合比计算出施工配合比，严格按照施工配合比计量配料。拌和第一盘混凝土搅拌机内含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒内壁而不降低所需的含浆量。混凝土的最短搅拌时间控制在1.5min。混凝土拌和物应均匀一致，不得有离析和泌水现象。

2.5.1.1.3 混凝土的运输

用罐车运输混凝土至浇筑地点，混凝土坍落度控制在

10cm~12cm，在浇筑地点取样检测。如果运至浇筑地点后如发生离析、严重泌水或坍落不符合设计要求时，进行二次搅拌。二次搅拌的不得任意加水，确有必要时，同时加水和水泥保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，混凝土不得使用。

2.5.1.1.4 混凝土浇筑

浇筑混凝土分层进行，分层厚度为30cm。横隔板混凝土的震捣采用插入式振捣器。

采用插入式振动棒振捣时，应避免与钢筋及其他须埋件发生碰

撞。混凝土浇筑过程中设专人观测模板，发现模板有走超过允许偏差变形值的可能时，及时予以纠正。每块横隔板混凝土连续浇筑，中途不得间断，做到一次成型。

2.5.1.1.5 混凝土养护

顶端混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。采用浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于14天，遇上寒冷天气，按混凝土冬季施工措施进行养护。

2.5.1.2

湿接缝

2.5.1.2.1 模板安装

各块模板采用拉杆篼吊，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和外观美观。底模和边模用2cm竹胶板，每块竹胶板使用1-2次；另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板用拉杆联结。拆除模板时，先拆除拉杆，逐步拆除。

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：

标 高 ±10mm 内部尺寸 +5，0mm 轴线偏位 ±10mm 相邻两板面高低差 2mm 表面平整度 5mm 预埋件中心线位置 3mm 预留孔洞中心线位置 10mm 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0mm

模板安装完毕后检查模板之间是否平整，接缝是否严密，采取必要的措施填塞，确保浇筑混凝土时不漏浆，模板不移位、不变形。模板内壁涂刷脱模剂，选用喷刷简便、易干、易脱模；用橡胶垫块固定钢筋的保护层厚度。自检及监理工程师合格后即可进行下道工序。2.5.1.2.2 混凝土的拌和

湿接缝设计采用C50混凝土。选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足混凝土强度和弹性模量要求外，还要确保混凝土灌筑顺利和混凝土外观质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

混凝土拌和前对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。原材料检验合格后对粗集料、细集料进行含水量测定，并根据理论合比计算出施工配合比，严格按照施工配合比计量配料。拌和第一盘混凝土搅拌机内含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒内壁而不降低所需的含浆量。混凝土的最短搅拌时间控制在1.5min。混凝土拌和物应均匀一致，不得有离析和泌水现象。

2.5.1.2.3 混凝土的运输

用罐车运输混凝土至浇筑地点，混凝土坍落度控制在10cm~12cm，在浇筑地点取样检测。如果运至浇筑地点后如发生离析、严重泌水或坍落不符合设计要求时，进行二次搅拌。二次搅拌的不得任意加水，确有必要时，同时加水和水泥保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，混凝土不得使用。

2.5.1.2.4 混凝土浇筑

采用插入式振动棒振捣时，应避免与钢筋及其他须埋件发生碰撞。混凝土浇筑过程中设专人观测模板，发现模板有走超过允许偏差变形值的可能时，及时予以纠正。每道湿接缝混凝土连续浇筑，中途不得间断，做到一次成型。

2.5.1.2.5 混凝土养护

顶端混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。采用浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于14天，遇上寒冷天气，按混凝土冬季施工措施进行养护。

2.5.1.3 中横梁 2.5.1.3.1 模板安装

安装时底模采用钻孔后篼吊；侧模采用拼装对拉，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和外观美观。底模用1cm厚的钢模，为了便于施工，边模用2cm竹胶板，每块竹胶板使用1-2次；另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板用拉杆按梅花状联结。拆除模板时，先拆除拉杆，逐步拆除。

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定： 标 高 ±10mm 内部尺寸 +5，0mm 轴线偏位 ±10mm 相邻两板面高低差 2mm 表面平整度 5mm 预埋件中心线位置 3mm 预留孔洞中心线位置 10mm 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0mm

模板安装完毕后检查模板之间是否平整，接缝是否严密，采取必要的措施填塞，确保浇筑混凝土时不漏浆，模板不移位、不变形。模板内壁涂刷脱模剂，选用喷刷简便、易干、易脱模；用橡胶垫块固定钢筋的保护层厚度。自检及监理工程师合格后即可进行下道工序。

2.5.1.3.2 混凝土的拌和

中横梁设计采用C50混凝土。选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足混凝土强度和弹性模量要求外，还要确保混凝土灌筑顺利和混凝土外观质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

混凝土拌和前对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。原材料检验合格后对粗集料、细集料进行含水量测定，并根据理论合比计算出施工配合比，严格按照施工配合比计量配料。拌和第一盘混凝土搅拌机内含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒内壁而不降低所需的含浆量。混凝土的最短搅拌时间控制在1.5min。

混凝土拌和物应均匀一致，不得有离析和泌水现象。

2.5.1.3.3 混凝土的运输

用罐车运输混凝土至浇筑地点，混凝土坍落度控制在10cm~12cm，在浇筑地点取样检测。如果运至浇筑地点后如发生离析、严重泌水或坍落不符合设计要求时，进行二次搅拌。二次搅拌的不得任意加水，确有必要时，同时加水和水泥保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，混凝土不得使用。

2.5.1.3.4 混凝土浇筑

浇筑混凝土分层进行，分层厚度为30cm。中横梁混凝土的震捣采用插入式振捣器。

采用插入式振动棒振捣时，应避免与钢筋及其他须埋件发生碰

撞。混凝土浇筑过程中设专人观测模板，发现模板有走超过允许偏差变形值的可能时，及时予以纠正。每道中横梁混凝土连续浇筑，中途不得间断，做到一次成型。

2.5.1.3.5 混凝土养护

顶端混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。采用浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于14天，遇上寒冷天气，按混凝土冬季施工措施进行养护。

质量指标及外观质量目标书

项 次 1△ 2△ 3 检查项目 混凝土强度(MPa) 轴线偏位(mm) 梁(板)顶面高程(mm) 规定值或 允许偏差 在合格标准内 10 ±10 检查方法和频率 按附录D检查 全站仪或经纬仪：测量3处 水准仪：检查3~5处 高度 4△ 断面尺寸(mm) 顶宽 箱梁底宽 顶、底、腹板或梁肋厚 5 6 7 长度(mm) 横坡(%) 平整度(mm) +5，-10 ±30 ±20 +10，-0 +5，-10 ±0.15 8 尺量：每梁(板) 水准仪：每跨检查1~3处 2m直尺：每侧面每10m梁长测1处 尺量：每跨检查1~3个断面 外观鉴定：

1、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。 2、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须进行修整。 3、混凝土表面不应出现非受力裂缝。若裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。 4、封锚混凝土应密实、平整。

5、梁体内的建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理干净。

安全措施及预案

针对施工的特点，场地内有强制式搅拌机、电焊机、配料机等机械；要进行混凝土的浇筑。易发机械伤害、物体打击、高处坠落等伤害事故。

采取以下安全措施： 1、进行安全交底；

2、工作前对各种机械进行安全检查；

3、在高空作业的工作人员必须佩带安全帽和保险绳； 上部构造现场浇筑施工安全预案

为了保证我合同段的桥梁首件工程的顺利进行，真正贯彻落实

“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，现就在施工过程中可能发生的安全事故作以下应急方案。

一、事故发生后，事故现场有关人员应立即报告施工负责人，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并尽快报告项目经理部，项目部接到报告后，首先抢救伤员，防止事故蔓延扩大。

有关负责人手机：xx

xx xx

2、应急小组人员手机要求全天24小时开通。

二、接到报警后，有必要时应及时与医院或公安部门取得联系，进行最快最有效的救援。项目部在进行上述工作的同时及时报告监理和指挥部，有必要时及时报告劳动部门。报告的同时，应保护好事故现场，并做好记录（拍照），不得借口恢复生产破坏现场。

三、应急控制中心设在二公局(洛阳)第四工程处奉云高速公路B1合同段项目经理部

1、车辆：xx

2、节假日安排应急小组成员轮流值班，并配备值班车辆待命。 3、经理部配备应急药品：碘酊、紫药水、云南白药、药棉、绷带、胶布、及部分常用药物，药品存放办公室，负责人：雷平凡，保管人：陈红梅。

四、事故发生处理步骤： 1、机械事故

机械交通事故一般发生突然，由于事发地点、时间的特殊，所以如果采取的应急措施不当，就会造成不必要的损失。交通事故一般分为：

①、伤及行人及其它物品造成损失； ②、翻车、碰撞伤及乘坐人员； ③、车辆、机械部分自身损伤； ④、机械设备在施工现场发生事故。 应急处理：

在公路上发生伤及他人以及与其它车辆碰撞、翻车等事故后： ①、驾驶员或乘坐人员先要竖起警告标记，积极抢救伤者，拨打当地120急救，就近送入医院抢救。在救护人员没有到达出事现场前，先实行自救，如压迫法止血、人工呼吸等，努力减少伤亡。如果有困难也可向周围的行人、过往车辆、单位部门请求帮助。 ②、拨打122向当地公安交警部门报案，报案时一定要讲清事故的地点、位置及现场的大致情况，在交警到达前一定要保护好事故现场，以便交警对事故的勘察。

③、尽快和单位领导取得联系，讲清事发地点、损失情况、需要什么帮助等。

④、如果事故车辆起火，应该就地取材，利用车载灭火器、土、砂压盖、用水浇（对油箱着火不能用水浇）用衣物等扑灭，并同

时拨打119火警救助电话。

⑤、事故后，驾驶员要主动到交警事故处理机关送交驾驶证、车辆行使证件和事故经过书面材料，等候处理。 2、紧急食物中毒事件

紧急食物中毒事件，一般情况都是因为食物变质或误食野菌类造成，一旦事件发生后：

①、首先组织人员立即将中毒者送往医院抢救，也可拨打120救助。

②、立即向主管上级或应急小组负责人汇报情况，并同时向当地安全、卫生、防疫部门报告案情。

③、对食用过的食品、加工用具、现场保护看管好，以备公安、防疫部门取样调查。食堂有关人员不得随意离开单位，听候询问调查。

④、如怀疑有人故意破坏，紧急状态结束后，单位负责人应发动群众积极向公安部门提供线索，配合早日破案。 3、易燃易爆物品引起的火灾爆炸事故

易燃、易爆物品一旦发生火灾或爆炸事故，情况就非常危险。工地上通常使用和库存的有汽油、柴油、爆炸物品、氧气、乙炔、生活驻地电线线路及试验室常用的酒精等化学可燃试剂。如果发生事故应立即采取措施。

①、火灾就是命令，一旦发生火灾，在场的每一个人都要立即利用一切可以利用的工具进行灭火。火灾初期是最佳的灭火时间，

驻地人员应以最快的速度组织人员灭火；如若可使用机械设备，机械应选择有利地形，清除地表可燃物质，将火区隔离；如遇到大风应观测风向，注意保护人员及灭火设备的安全。

②、在灭火的同时要尽快向119报警，一定要讲清出事详细地址、行走路线和燃烧物品种类、为消防人员携带灭火器作参考。 ③、单位上级领导接到火警报案后，要立即组织人员赶往出事现场：

第一、维护现场秩序；

第二、调查、询问引起火灾原因及起火材料； 第三、向消防指挥人员介绍情况； 第四、关闭火灾现场供电系统； 第五、抢救未燃烧物资； 第六、向当地政府报告火情。

④、火灾现场指挥人员如果根据易燃品的种类判断出有发生爆炸的可能，要指定专人立即组织人员撤离现场，指定安全集合点，并指定专人做好撤离人员到达集合点人员记录，疏散周围群众，防止爆炸引起的人员伤亡。

⑤、配合公安消防部门保护好事故现场，调查事故原因，为处理事故责任人提供证据。

⑥、火灾事故后，事故单位要尽快向上级部门如实上报事故损失情况并调查和对有关事故责任人的处理意见。属重大责任事故、失职、渎职者，应依法追究法律责任。

条条规程血凝成，安全操作必执行！

用鲜血换来的操作规程，不能再用鲜血去检验！

在此，项目部要求全体员工严格遵守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持以人为本、树立安全就是效益的观念，切实增强安全意识，紧绷安全弦、长鸣警示钟，屏弃侥幸心理和麻痹大意思想，为优质、高效、安全、低耗地完成奉云高速公路工程B1标生产任务而努力！

环境保护措施

施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，对学校、医院等敏感地点在干旱、大风天气将每隔2小时洒一次水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。

土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严，且装料适中，不得超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。