２０１４年 第７期 物流工程与管理 第３６卷总第２４１期 ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ 物流管理 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－４９９３．２０１４．０７．０２７ 探索铁路货运组织的措施 口宋海涛 （广铁集团广州经济技术开发总公司，广东广州５１０７００） 【摘要】通过对铁路货运背景、区域性现状、区域性铁路货运存在的问题进行分析，针对存在的若干问题探索出相 应的应对措施，从而提高铁路区域货运水平，提高铁路运输在运输市场的占有率，提高广州铁路运输的市场竞争力。 【关键词】铁路运输；货运；市场 【中图分类号】 Ｆ２５１ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１６７４—４９９３（２０１４）０７—００８１—０２ Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｆｒｅｉｇｈｔ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ Ｍｅａｓｕｒｅｓ 口ＳＯＮＧ Ｈａｉ—ｔａｏ （Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｇｒｏｕｐ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｃ ５１０７００，Ｃｈｉｎａ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ｆｒｅｉｇｈｔ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ，ｒｅｇｉｏｎａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｅｒｇｉｏｎａｌ ｒａｉｌｗａｙ ｆｒｅｉｈｇｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ ｅｘｐｌｏｒｅ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｓ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｌｅｖｅｌ ｏｆｒｅｇｉｏｎａｌ ｆｒｅｉｇｈｔ ｒａｉｌｒｏａｄ，ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｉｎ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｍａｒｋｅｔ ｓｈａｒｅ，ｅｎｈａｎｃｅ ｔｈｅ ｍａｒｋｅｔ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ． 【Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ】ｒａｉｌｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｆｅｒｉｈｇｔ；ｍａｒｋｅｔ １ 铁路货运的背景 货物运输主要依赖于公路运输，据调查，广东省的货运量占全 自２０世纪以来，随着生产方式的不断变化和产业结构不 社会的货运量的６５％左右，而目前广东省的铁路货运情况，严 断调整，服务业和轻工业迅速发展、壮大，货运市场发挥了巨 重影响了物流产业的发展。由于公路运输、水路运输迅猛发 大变化，大宗货物运输量降低、小批量、高附加值货物量持续 展，大量抢占了铁路运输的市场占有率，使铁路运输逐年萎 增加，市场要求货物运输要更快、更准、更安全、更灵活，公路 缩，虽然铁路部门实施了众多的市场营销战略，但也无力挽回 运输迅速崛起，航空运输发展迅速，他们以速度快、运输灵活 局面，因此重创了货运部门干部和员工工作的积极性，降低了 性高的优势分走了铁路相当大的运输量，使铁路货源不断减 他们对运输效率的重视程度。为了降耗增效，部分货场采取 少，货运量持续下降，市场所占份额成为货运市场最低行业； 承包责任制，将仓库承包给私人企业，从而减少在人力物力上 铁大哥的地位受到强烈冲击。另一方面，由于铁路运输长期 的浪费，获得实时受益，让货运市场有所好转，但由于需要根 受计划经济体制的影响、长期受政府政策的保护，经营方式单 据不同的货主或不同的承包人来调整货位，增加了调机的难 一，管理体制僵化，货物运输手段落后，改革、创新意思淡薄， 度，增加了工作量，降低了效率。 致使铁路运输出现长期的入不敷出的局面。面对铁路运输当 ３ 区域性铁路货运存在的问题 前的困境，要求我们必须积极探索出行之有效的解决措施。 ３．１思想观念落后 ２ 区域性铁路货运现状 由于“铁老大”思想观念根深蒂固，春运、暑运、等节假日 就广东省铁路货运现状而言，由于广州市现有办理货物 铁路运业紧张，长期以来铁路运输供不应求的局面，铁路部门 运输的火车站数量少，途径该市的火车线路少，铁路里程短， 在社会上的高地位，导致员工自视功高、骄傲自满，工作缺乏 而广州市综合办理货运业务的广州南站吸引区过广过长，堆 积极性，不思进取，一时难以适应新的运输形式要求，致使铁 货量大，堵塞严重。铁路运输网络不发达，铁路营运站点与线 路货运效率低下，市场观念落后，没能根据当代经济发展状 路覆盖不全面。顺德、中山目前仍无铁路营运站点，部分地区 况，及时转变思想观念，适时调整战略部署。同时，产品创新 铁路枢纽建设滞后，技术站编解能力有待加强。改革开放以 意思淡薄。运输产品主要指位移，在这方面还远远不能满足 来，广州省、珠江三角州一带经济发展迅速，运输需求大，而由 客户对产品时效性的需求。 于铁路营业里程建设停滞不前，广州省铁路运输远远不能满 ３．２内部管理落后 足市场需求，广铁货运的发展远远跟不上国民经济的发展。 ３．２．１运输组织方式呆板 【收稿日期】２０１４—０５—２６ 【作者简介】宋海涛，广东集团广州经济技术开发总公司。 物流工程与管理 第３６卷 运输组织方式缺乏灵活性，运输组织与市场营销衔接不 到位，管理办法守旧，延续了计划经济时期坚持以生产为中心 的指导思想和以装、卸、排为主的考核指标，同时，激励机制不 健全，没有一套科学合理的绩效考核指标，丧失了调动广大职 工积极性的能力，使铁路货运效率和服务质量水平始终提不 上去，无法满足货主要求，无法满足货运市场需求。 ３．２．２价格机制不合理，服务质量差 由于国家对铁路运价的干预，市场的部分调节作用丧失， 导致铁路营销不畅。虽然铁路运输单价低，但收费项目多，这 大大增加了货主货运费用，打击了货主积极性，使部分货主开 始谋求新的货运途径。另外由于铁路货运服务质量低劣，装 卸野蛮粗暴，运输不守时，并且货物损坏严重，索赔程序繁杂、 索赔困难，甚至还存在敲诈勒索的现象，针对这些恶劣行为， 铁道部和相关企业尽管一再强调，严厉打击，但屡禁不止，加 剧了货主与铁路货运的矛盾，破坏了铁路运输的形象，从而大 量流失了客户。 ３．２．３部门间沟通不到位 车站和路外单位协调配合不够，造成取送车辆不及时，影 响铁路货运通畅度，降低了货运效率。决策部门与基层单位 信息沟通不及时，重车源源不断进入，卸空车辆无法顺利、及 时排出，导致整个车站无组织运行，处于瘫痪状态。 ３．２．４城市交通运输不畅 随着城市化进程的加快，广州城市建设规模不断增大。 城市中心向以前市郊的货运站和货场转移。严格的交通管制 阻碍了货运的发展，加剧了铁路运输的压力，为了缓解压力铁 道部采取了系列措施，其中包括成立了三大运输公司，但这占 用了原属广州铁路（集团）公司的部分货场，加剧了货场的紧 张度。 ３．２．５分散化经营格局 我国铁路货运部分传统部门经营状态仍相对分散，组织 机构多，管理层次复杂，各部门之间协作性差，各自为政，分散 经营。这种物流格局加大了专业流通的集约化经营优势发挥 难度，使整个物流供应链中各环节脱节，信息流通不畅，造成 铁路货运成本居高不下，降低了货运效益，阻碍了货运的 发展。 ４解决措施 由以上存在的问题可以看出，近几年来，铁路货运发展滞 后，运输市场占有率持续下降的根本原因不是货运市场的需 求减少，也不是其他运输方式抢占了原本属于铁大哥的市场， 而是自身受计划经济的影响，不能及时根据市场变化调节自 身管理体制和机制，不能很好的满足货运市场的需求，从而造 成了市场竞争力严重缺乏，针对这些问题，提出以下应对 措施： ４．１ 转变观念，加大营销力度 要及时认识到市场变化，转变观念，明确自身的服务地 位。适时调整心态和战略部署，树立“为人民服务”的思想意 识，坚持以客户的利益为中心，坚持服从市场，服务客户。建 立健全营销机制，强化营销管理，积极开展铁路货运营销活动 和人员的培训活动，提高他们的专业素质和业务水平，打破计 划经济模式下的固有观念，让他们积极投身于激烈的市场竞 争之中。同时加强产品开发创新意识，开发小编组快运直达 列车，应对零时变化，及时送达货物，满足客户对货运时效性 的要求，树立良好的诚信形象。 ４．２改善管理体制，强化管理机制 采用灵活的运输组织方式，加强运输组织与市场营销的 衔接。改善管理体制，强化管理机制。制定合理的规章制度， 加强对铁路运输人员的管理，要求他们规范操作；严厉惩治装 卸货物粗暴、野蛮和敲诈勒索等具有极坏影响的行为；制定一 套切实可行的绩效考核标准，调动广大员工工作热情，提高员 工工作积极性和服务水平，改善服务质量；同时规范价格体 系，减少收费项目，简化收费流程，提高效率；加强部门间沟通 交流，增强部门间协调能力；对货运工作要做到统筹规划、合 理布局。 ４．３规划货场，及时更新货运设备设施 对部分旧有货场实行重新整合，将城市中心货场转移到 城郊，并合并道路交通不便的货场；对旧有设备注重保养、维 护、修理，实用性不高的进行改装或淘汰；及时添置新的设备 设施；另外，要及时引进高素质、全方位人才。 ４．４坚持以铁路运输为中心，多元化发展 多元化经济协调发展，有利于促进铁路货运的发展，建立 自己公司的铁路货运仓库，可以为客户提供物流仓储、配送业 务，积极为其他货运业提供配送综合物流服务，坚持这种多元 化发展的模式，符合我国铁道部提出的建立多元经济新格局 及主辅分离，辅业改制等思路。有利于转变传统的运营模式， 减轻货运市场激烈竞争对铁路运输带来的巨大压力。 ４．５建立强大的信息管理系统 跨入２ｌ世纪标志着是信息化时代的到来，计算机被广泛 应用于各行各业的管理中。为了提高铁路货运管理水平，提 高铁路货运效率，要积极加强信息系统建设，努力使铁路货运 管理向网络化、智能化方向发展。建立强大的铁路货运信息 系统成为当前不可忽视的重要任务。 综上所述，要提高铁路货运市场的占有率，提高铁路货运 的市场竞争力，提高区域性货运能力，使铁路货运健康快速发 展，要采取转变思想观念，加强营销力度，改善管理体制，强化 管理机制，运用先进管理模式，引进高素质的专业技术人才， 更新设备设施，采取多元化的发展模式等措施。 ［参考文献］ ［１］陈杰，史峰．提高广州地区铁路货运效率的分析与对策 ［Ｊ］．铁道运输与经济，２００５，０２：４４—４５． ［２］宋伟，佟志臣，宋艳．铁路货运向现代物流经营模式转变 初探［Ｊ］．商场现代化，２００５，５：１８７． ［３］刘梅生．广东省铁路货运现状对物流业发展的影响［Ｊ］． 铁道货运，２０ｏ６，１２：１６．
