C. 服务部门 D. 流通部门 (4) 运送速度是指旅客、货物在( )内平均每小时被运送的距离。 A. 车辆出车时间 B. 车辆执勤时间 C. 车辆运行时间 D. 客货在途时间 (5) 各种运输方式协作的()原则，要求建立资源节约型和环境保护型交通运输体系。 A. 总体效益最优 B. 充分满足需求 C. 衔接便利顺畅 D. 可持续发展 (6) 运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于( )的变化 A. 区域结构 B. 技术结构 C. 产业结构
D. 投资结构
(7) 综合运输体系是各种运输方式通过( )本身要求联系起来的运输体系 A. 运输过程 B. 运输设备 C. 运输线路 D. 运输组织 (8) 国际多式联运是在()基础上产生和发展起来的运输组织方式。 A. 综合运输 B. 集装箱运输 C. 联合运输？ D. 一体化运输 (9) 运输布局的主要内容包括运输线路布局和( )。 A. 运输枢纽布局 B. 运输工具布局 C. 运输网络布局 D. 运输场站布局
(10) 运输需求可划分为运输总体需求和个别需求，个别需求具有( )特点 A. 同一性 B. 无差别性 C. 可替代性 D. 异质性 (11) 运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求( )反映。 A. 收入弹性 B. 交叉弹性 C. 派生弹性 D. 价格弹性 (12) 供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定( A. 运输需求量 B. 运输供给量 C. 运输市场价格 D. 运输供求平衡状况中 (13) 运输企业的运输产品价值量由运输成本和( )构成。 A. 运输收入 B. 盈利 C. 运输价格 D. 运输消耗 (14) 集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式: 是单独制定的运 价，二是以()为基础计算的运价。 A. 整车或零担运价 B. 空箱或重箱运价 C. 特种货物运价 D. 普通货物运价 (15) 运输需求价格一般表现为随着( )的增加而递减。 A. 运输量 B. 成本 C. 装卸量 D. 费用 (16) 运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用( 收)有利于增加企业入。 A. 成本加成定价法
B. 需求导向定价法 C. 损益平衡定价法 D. 边际贡献定价法 (17) 道路旅客运输基本运价可分为座席基本运价和( )。 A. 客车基本运价 B. 里程基本运价 C. 等级基本运价 D. 卧铺基本运价 (18) 在道路货物运输基本运价中，整车货物基本运价是指( )普通货物在等级公路上运 输的每吨公里运价。 A. 一等整批 B. 二等整批 C. 三等整批 D. 平均整批 (19) 道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，属于提供( )的合同。 A. 运输时间 B. 客货运量 C. 运输距离 D. 运输劳务 (20) 道路旅客运输合同的主要表现形式是( )。 A. 车票 B. 行车路单 C. 客运量 D. 行包托运单 (21) 道路货物运输合同的标的是承运人运送货物所提供的( ) A. 货物周转量 B. 货物运量 C. 运输行为 D. 运输距离 (22) 在运输项目经济评价中，进行财务评价时应采用( )。 A. 影子价格
B. 市场价格 C. 计划价格 D. 平均价格 (23) 在运输项目经济评价时，计算运输项目效益和费用最重要的基础是( )。 A. 预测运输量 B. 项目残值 C. 经营收入 D. 经营成本 (24) 盈亏平衡分析是研究建设项目投产后产量、 成本和()变化对盈亏影响的分析方法。 A. 投资总额 B. 营业税金 C. 边际收入 D. 销售收入 (25) 高速公路和具有干线功能的一级公路设计交通量应按( )预测。 A. 15 年 B. 20 年
C. 25 年
D. 30 年 (26) 我国公路网是由干道网和( )组成。 A. 地方道路网 B. 高速公路网 C. 省级道路网 D. 国道网 (27) 公路路政管理的主体是县以上人民政府 秩序等。 A. 道路安全管理部门 B. 交通主管部门 C. 道路运输管理部门 D. 交通建设部门 (28) 汽车客运场站等级一般按设计年度( A. 平均日旅客发送量 B. 旅客最高聚集人数 其主要任务是保护公路路产、划分。 维护公路(), )C. 平均日站务工作量 D. 旅客平均运距
(29) 平均车日行程是以“车日\"作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程 每日出车时间X()。 =平均 A. 营运速度 B. 完好率 C. 技术速度 D. 工作率 (30) 某汽车运输企业第三季度的总车日为 8495车日，其中工作车日为 7585车日，停驶车 日为400车日，非完好车日为510车日，则该企业第三季度车辆完好率为( )。 A. 75.1% B. 80.5% C. 82.6% D. 94.0% (31) 总行程载质量是指在()为100%条件下，营运车辆在总行程中完成的最大运输工作 量。 A. 行程利用率 B. 吨位利用率 C. 工作率
D. 完好率 (32) 实载率也称总行程载质量利用率，该指标综合反映了车辆的行程利用程度和( 利用程度。 )的 A. 载重能力 B. 运行能力 C. 速度 D. 时间 (33) 某运输企业4月份主车完成货物周转量32400吨公里，主挂合计完成货物周转量54000 吨公里，则该企业4月份拖运率为()。 A. 35% B. 40% C. 42% D. 45% (34) 为保证车辆技术管理工作的顺利实施，大中型汽车运输企业应建立由( 辆技术管理体系。 )负责的车 A. 技术管理部门
B. 质量管理部门
C. 总经理 D. 总工程师 (35) 在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应( )。 A. 同主车一起进行 B. 按实际需要进行 C. 按挂车维护内容单独进行 D. 按视情维护方式进行 (36) 道路客运企业从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，须向( )提出申请 A. 交通运输部运输管理机构 B. 所在地省、自治区、直辖市公安交通管理机构 C. 所在地省、自治区、直辖市道路运输管理机构 D. 所在地省、自治区、直辖市工商行政管理机陶 (37) 道路客运企业开业前应持( )依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。 A. 客运行车路单 B. 道路运输经营许可证
C. 道路运输证
D. 车辆技术登记证 (38) 道路货运企业的等级评定工作由各级( )组织专家委员会进行。 A. 交通主管部门 B. 道路运输协会 C. 工商管理部门 D. 运政管理部门 (39) 道路运输企业按照地区、业务不同构建若干独立经营、单独核算的组织机构，这种组 织形式属于()。 A. 直线制 B. 事业部制 C. 直线一职能制 D. 职能制 (40) 在道路旅客运输组织中，()是按车辆约定的行驶里程计费的组织方式。 A. 计程包车 B. 计时包车 C. 计费包车 D. 租赁运输
（41） 在车辆运行组织方式中，长途直达班车、城乡公共汽车采用（ ）比较合适。 A. 小循环运行方式 B. 定线运行方式 C. 大循环运行方式 D. 定点运行方式 （42） 按交通运输部有关规定，客运出租汽车通过高速公路营运时，应持有效的（ ）。 A. 线路标志牌 B. 高速公路通行证 C. 经营许可证 D. 道路运输证 （43） 城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动 （生产、工作、学习、生活等）的需要提供的（）客运交通。 A. 营业性 B. 非营业性 C. 公益性 D. 流通性 (44) 在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的 ()。 A. 客运量 B. 交通量 C. 客流量 D. 客流强度 (45) 在城市公共交通营运调度方法中， 调频法是在不增减运力的情况下, 及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。 A. 车辆数量 B. 行车间距 C. 发车时间 D. 营运速度 (46) 公路货流在时间上的不平衡性，一般用( )指标来衡量。 A. 载运系数 B. 运量不平衡系数 按实际客流情况, C. 回运系数 D. 产品运输系数 (47) 将道路货物运输划分为普通货物运输和特殊货物运输的依据是货物运输的(
A. 经济性质 B. 货物类别 C. 作业要求 D. 批量要求 (48) 在道路货物运输组织中，甩挂运输组织方式体现了( )的基本原理 A. 定点作业 B. 双班作业 C. 平行作业 D. 定时作业 (49) 零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和( ) A. 不定期零担货运车 B. 定点零担货运车 C. 定期零担货运车 D. 不定点零担货运车 (50) 集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与( )。A. 拼箱式换装
B. 水平式换装 C. 直接式换装 D. 间接式换装 (51) 在甩挂运输中，只有主车( 理的。 )加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合 A. 装卸作业时间 B. 技术作业时间 C. 运行作业时间 D. 等待作业时间 (52) 在道路运输合同执行过程中，当货物起运后，在可能条件下，允许变更的项目是() A. 货物托运的数量 B. 货物到达地点、收货人 C. 货物起讫地点 D. 运输价格 (53) 在集装箱技术参数中，集装箱自重与集装箱载重量的比值称为集装箱( )。 A. 总重系数
B. 自重系数 C. 载重系数 D. 比重系数 (54) 某汽车运输企业2008年车辆营运总里程为120万公里，同期发生行车责任事故 8起, 其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，该企业安全行车间隔里程为()万公里。 A. 15 B. 20 C. 24 D. 40 (55) 在现代物流的基本功能要素中，()是产生物流空间效用的最重要功能。 A. 包装功能 B. 装卸功能 C. 运输功能 D. 保管功能 (56) 在实现物流合理化的途径中，服务标准化是( )中物流合理化的途径之一。 A. 生产制造活动 B. 信息处理 C. 销售活动
D. 质量保证 (57) 在道路运输行政管理总目标中，将加强道路运管机构建设和( 上的第一位。 )放在了总目标顺序 A. 促进道路运输业健康发展 B. 维护道路运输市场良好秩序 C. 保障道路运输安全 D. 保护道路运输各方当事人的合法权益 (58) 道路运输行政管理体制构成要素包括管理职能、管理机构、管理人员和( )。 A. 管理权限与管理层次 B. 管理规则与运行机制 C. 管理信息与管理标准 D. 管理手段与管理方法 (59) 道路危险货物运输管理的主要内容包括危险货物运输的开业管理、行政许可程序管理 和()。 A. 运输过程管理 B. 运输人员管理 C. 运输线路管理
D. 运输工具管理
（60）在道路旅游客运管理中，定点定线旅游客运可参照（ ）实施管理。 A. 城乡客运 B. 直达客运 C. 包车客运 D. 班车客运 二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至 少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5分） （1） 的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输最基本的效用包括（ 运输的目）。 A. 安全效用 B. 物质效用 C. 时间效用 D. 空间效用 E. 舒适效用 （2） 运输业基础设施的特性主要表现在（ ）。 A. 社会公益性 B. 价值和使用价值特性
C. 级差效益性 D. 商品属性 E. 纯粹的公共产品特性 (3) 计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有( ) A. 人均运输网密度 B. 单位国民生产总值运输网密度 C. 单位面积运输网密度 D. 运输通道网密度 E. 运输干道网密度 (4) 影响运输线路布局的要素有( )。 A. 运输线路的走向 B. 运输线路的类型 C. 运输线路的长度 D. 运输线路的技术标准 E. 运输企业结构
(5) 形成运输价格的因素主要有( )。 A. 运输生产范围 B. 运输成本 C. 运输供求关系 D. 运输市场结构模式 E. 国家经济政策和法规制度 (6) 由“市场竞争决定论\"派生出来的运输价格制定理论主要有() A. 均衡价格论 B. 边际成本论 C. 从价理论 D. 劳动价值论 E. 生产价格论 (7) 从理论上讲，存在竞争的运输市场包括( )。 A. 完全竞争运输市场 B. 开放性运输市场 C. 垄断竞争运输市场
D. 完全垄断运输市场
E. 寡头垄断运输市场 (8) 运输合同的主要特征表现为( )。 A. 原则上为双务、有偿合同 B. 既有诺成性台同，也有实践性合同 C. 主体为运输行为或运输劳务 D. 大多是标准合同 E. 具有强制缔约性 (9) 道路运输项目固定资产投资费用( )等构成。 A. 建筑工程费 B. 安装工程费 C. 设备购置费 D. 建设期贷款利息 E. 工程建设其他费用 (10) 在道路运输项目国民经济评价的费用计算中，营运期的经济费用包括( ) A. 建设投资费用
B. 日常养护费用 C. 管理费用 D. 大修费用 E. 国外贷款利息 (11) 道路运输项目评价的不确定性分析方法主要包括( ) A. 盈亏平衡分析 B. 敏感性分析 C. 概率分析 D. 成本分析 E. 现金流量分析 (12) 计算公路网综合密度时选用的指标有( )。 A. 公路网的数量和里程 B. 公路网的等效车道长度 C. 公路网所属区域的土地面积 D. 公路网所属区域的人口总数 E. 公路网所属区域的国民生产总值（13） 公路客运站的主要功能有（））
A. 运输服务功能
B. 运输组织功能
C. 中转、换乘功能
D. 市场管理功能
E. 多式联运功能
（14） A. 车辆工作率
B. 技术速度
C. 营运速度
D. 出车时间利用系数
E. 平均车日行程
（15） A. 车辆大修
B. 总成大修
C. 车辆中修
反映车辆速度利用程度的指标有（车辆修理按作业范围可分为（ ）。
）
D. 车辆小修
E. 零件小修 (16) 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。 A. 线路长度 B. 非直线系数 C. 线网密度 D. 站点覆盖率 E. 线网长度与线路重复系数 (17) 按货物运输过程的不同阶段可将货运作业划分为( ) A. 发送作业 B. 货物票据结算作业 C. 途中作业 D. 货物开箱检查作业 E. 到达作业 (18) 道路运政管理的对象包括( )。 A. 从事道路客货运输经营的主体
B. 从事道路运输相关业务经营的主体 C. 道路客货运输经营主体的经营活动 D. 道路运输相关业务经营主体的经营活动 E. 从事道路设计、规划活动的企事业单位 (19) 合理组织零担货运站的工艺流线主要是优化( ) A. 货物流线 B. 车辆流线 C. 货主流线 D. 信息流程 E. 货运站职工流线 (20) 道路旅客运输的经营凭证主要包括( )。 A. 道路客运经营行政许可决定书 B. 道路运输经营许可证 C. 道路客运行车路单 D. 道路运输证 E. 班车客运标志牌
三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所 选的每个选项得0.5分） ⑴ A. 50% B. 60% C. 70% D. 80% E. 90% （2） 该公司上半年车辆实载率为（ ）。 A. 55% B. 56% C. 57% D. 58% E. 60% （3） 该公司上半年车辆拖运率为（ ）。 A. 30% B. 35% C. 37%
D. 40% E. 43% (4) 该公司上半年单车日产量为( )吨公里。 A. 1459.2 B. 1349.2 C. 145.92 D. 134.92 E. 125.42 (5) 下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有( )。 A. 提高车辆工作率 B. 降低车辆空驶，提高车辆实载率 C. 提高车辆拖运率 D. 积极对外投资 E. 提高车辆完好率 (6) 根据材料回答｛TSE｝题(二)某运输企业最近与某建设单位签定了一项重大建设项目的 运输合同，该合同规定的单位运费收入为 0. 5元/吨公里，该建设项目的年预测运输需求 量为550万吨公里。该企业的统计资料显示，企业年营运车公里可以达到 100万公里，车 辆平均吨位5吨，年固定运输总成本为55万元，平均每吨公里的油耗和人工等变动成本为 0.3元/吨公里。｛TS｝该运输企业的盈亏平衡点周转量为（ ）万吨公里。 A. 155 B. 175 C. 255 D. 275 E. 295 （7） 的盈亏平衡点为（ 该运输企业按运输能力利用率表示）。 A. 45% B. 48% C. 50% D. 55% E. 60% （8） 吨公里/公里。 该运输企业车公里产量的盈亏平衡点为（ ）A. 2.55 B. 2.75 C. 3.25
D. 3.75 E. 3.95 (9) 根据现有资料，该运输企业在车辆不超载情况下可完成的周转量为( )万吨公里。 A. 500 B. 550 C. 600 D. 650 E. 680 (10) 按照本案例资料，采取()等措施，才能完成本年度运输任务。 A. 组织双班运输 B. 降低运输成本 C. 提高车辆技术性能 D. 吨位利用率提高到110% E. 吨位利用率提高到100% (11) 根据材料回答｛TSE｝题(三)某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距 80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。 但当年货运质量和行车安全事故有所增加。 据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各 类货运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10 吨，其他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。 全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失 26000元，其中货运质量事故赔偿金额 9600元，行车安全经济损失16400元。｛TS｝该公司当年货运质量事故频率为（ ）次/百 万吨公里。 A. 0.5 B. 0.75 C. 1.0 D. 1.25 E. 1.5 （12） 该公司当年货运事故赔偿率为（ ）。 A. 0.025% B. 0.035% C. 0.04% D. 0.045% E. 0.05% （13） 该公司当年货损率为（）。 A. 0.03%
B. 0.035% C. 0.04% D. 0.045% E. 0.05% (14) 货损金额在500元至3000元的货运质量事故为( A. 重大事故 B. 大事故 C. 小事故 D. 一般事故 E. 责任事故 (15) 该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有( A. 加强运输过程的安全管理 B. 提高车辆的技术速度 C. 加强装卸环节中的质量管理 D. 完善各项运输合同制 ) )E. 提高车公里产量 （16） 据材料回答｛TSE｝题（四）某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路， 根以 不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理 布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为 公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%车辆周转时间 为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平 均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。｛TS｝该线路车辆的平均营运速度为 （）公里/小时。 30 A. 15 B. 20 C. 25 D. 30 E. 35 （17） 该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。 A. 12 B. 10 C. 8 D. 6
E. 4 (18) 该线路车辆的计划车容量定额应为( )车。 A. 50 B. 55 C. 60 D. 66 E. 70 (19) 该线路最佳的平均站距应为( )公里。 A. 0.3 B. 0.5 C. 0.7 D. 0.9 E. 1.0 (20) 确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有() A. 满足乘客出行时间消耗最小 B. 满足乘客非乘车时间消耗最小
本题考查各种运输方式协作的原则，参见教材 P34。(6) :C
C. 提高车辆营运速度
D. 结合城市道路实际条件 E. 遵循城市有关交通法规 答案和解析 一、单项选择题(共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) ⑴:B 运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用和位置不同分为生产过程运输和流通过程运本题考查运输的分类，参见教材 P9。(2) :C 集装单元化运输最常见的形式有托盘运输、柔性集装袋运输和集装箱运输。 本题考查其他运输设备，参见教材 P17。(3) :D 交通运输业属于第三产业的流通部门。 本题考查运输业的性质，参见教材 P20o (4) :D 运送速度=客、货运输距离/客、货在途时间 本题考查运送速度的含义，参见教材 P26o (5) :D 可持续发展原则，要求建立资源节约型和环境保护型交通运输体系。 运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于产业结构的变化 输。 本题考查货运结构的主要影响因素，参见教材
P37。(7) :A
综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身要求联系起来的运输体系。
本题考查综合运输体系，参见教材 P3& (8) :B
国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式。
本题考查国际多式联运，参见教材 P40。(9) :D
运输布局的主要内容包括运输线路布局和运输场站布局。
本题考查运输布局，参见教材 P42。(10) :C
运输需求具有的特点是无形性、广泛性、派生性、波动性、 、替代性和多样性。本题考查运输需求的特点，参见教材 P50。(11) :B
运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。
本题考查运输需求交叉弹性，参见教材 P55o (12) :C
供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定运输市场价格。
本题考查供求规律，参见教材 P66o (13) :B
运输企业的运输产品价值量由运输成本和盈利构成。
本题考查运输产品价值量的构成，参见教材
P71o (14) :A
本题考查各种运输方式协作的原则，参见教材 P34。(6) :C
集装箱运价一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以整车或零担为基础计算的运价 本题考查集装箱运价，参见教材 P75o (15) :A 运输需求价格一般表现为随着运输量的增加而递减。 本题考查运输需求价格，参见教材 P7& (16) :D 边际贡献定价法适用于运输生产能力有余或寻找回程货源等情况。 本题考查定价方法，参见教材 P82。(17) :D 道路旅客运输基本运价可分为座席基本运价卧铺基本运价 本题考查道路旅客运输基本运价，参见教材 P85o (18) :A 整车货物基本运价是指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价。 本题考查整车货物基本运价的含义，参见教材 P88。(19) :D 道路运输合同属于提供劳务的合同。 本题考查道路运输合同的概念，参见教材 P94 (20) :A 道路旅客运输合同的主要表现形式是车票。 本题考查道路旅客运输合同的特征，参见教材 P96。(21) :C 道路货物运输合同的标的是承运人运送货物所提供的运输行为。 本题考查道路货物运输合同的标的，参见教材 P103o (22) :B 在运输项目经济评价中，进行财务评价时应采用市场价格。 本题考查评价体系，参见教材 P115表6-2。 (23) :A 计算运输项目效益和费用最重要的基础是运输量。 本题考查国民经济评价效益和费用的计算，参见教材 P124 (24) :D 盈亏平衡分析是研究建设项目投产后产量、成本和销售收入变化对盈亏影响的分析方法。 本题考查盈亏平衡分析，参见教材 P127。(25) :B 高速公路和具有干线功能的一级公路设计交通量应按 20年预测。 本题考查公路等级的选用，参见教材 P135 (26) :A 我国公路网是由干道网和地方道路网组成。 本题考查我国公路网的组成，参见教材 P136o (27) :B 公路路政管理的主体是县以上人民政府交通主管部门或法律、法规授权的各级公路行政管 理机构。 本题考查公路路政管理，参见教材 P137。(28) :C 汽车客运场站等级一般以设计年度日均站务工作量为依据的。 本题考查汽车客运站分级，参见教材 P141。(29) :A 平均车日行程=平均每日出车时间X出车时间时间利用系数X技术速度 二平均每日出车时间 X营运速度 本题考查平均车日行程的计算公式，参见教材 P159。(30) :D
车辆完好率=(总车日-非完好车日)/总车日=(8495-510) /8495=94%。
本题考查车辆完好率的计算，参见教材 P157。(31) :B
总行程载质量是指一定时期内全部营运车辆行驶的总里程，在车辆满载的条件下可能完成 的最大运输工作量。车辆满载意味着吨位利用率为
100%
本题考查总行程载质量的定义，参见教材 P161。(32) :A
实载率综合反映了车辆的行程利用程度和载重能力的利用程度。
本题考查实载率的含义，参见教材 P162。(33) :B
拖运率二挂车周转量/ (汽车周转量+挂车周转量)=(54000-32400)/54000=40%。
本题考查拖运率的计算，参见教材 P163o (34) :D
大中型汽车运输企业应建立由总工程师负责的车辆技术管理体系。
本题考查车辆技术管理的组织体系，参见教材 P169。(35) :A
挂车维护作业应同主车一起进行。
本题考查维护作业，参见教材 P171。(36) :C
道路客运企业从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，须向所在地省、自治区、 直辖市道路运输管理机构提出申请。
本题考查道路客运企业设立的申请，参见教材
P178o (37) :B
道路客运企业开业前应持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手 续。
本题考查道路客运企业的登记，参见教材 P179。(38) :B
道路货运企业的等级评定工作由各级道路运输协会组织专家委员会进行。
本题考查货运企业等级评定，参见教材 P182。(39) :B
按照地区、业务不同构建若干独立经营、单独核算的组织机构，这种组织形式属于事业部 制。
本题考查事业部制，参见教材 P18Q (40) :A
计程包车是按车辆约定的行驶里程计费的组织方式。
本题考查包车计费办法，参见教材 P197。(41) :B
长途直达班车、城乡公共汽车采用定线运行方式比较合适。
本题考查定线运行方式的适用情况，参见教材 P206。(42) :D
客运出租汽车通过高速公路营运时，应持有效的道路运输证。
本题考查高速公路营运的相关规定，参见教材 P209。(43) :A
城市公共交通是营业性客运交通。
本题考查城市公共交通的涵义，参见教材 P216o (44) :C 断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
本题考查断面客流量的概念，参见教材 P21 & (45) :B
调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分 组时间内的行车频率。
本题考查调频法的概念，参见教材 P233o (46) :B 公路货流在时间上的不平衡性，一般用运量不平衡系数指标来衡量。 本题考查货流分布时间上的不均衡性，参见教材 P242。(47) :C 将道路货物运输划分为普通货物运输和特殊货物运输的依据是货物运输的作业要求。 本题考查道路货物运输的分类，参见教材 P244 (48) :C 在道路货物运输组织中，甩挂运输组织方式体现了平行作业的基本原理。 本题考查甩挂运输，参见教材 P24& (49) :A 零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和不定期零担货运车。 本题考查零担货物运输组织方式，参见教材 P250O (50) :B 集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与水平式换装。 本题考查集装箱换装作业的组织方式，参见教材 P254O (51) :A 般只有当主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理 的。
本题考查甩挂运输的相关知识。参见教材第 248页。(52) :B 在道路货物运输合同中，货物起运后，不办理取消托运，但在有可能条件下，允许变更到 达地点、收货人。 本题考查运输合同变更的相关规定。参见教材第 105页。
(53) :B
集装箱自重系数，即自重与集装箱载重量之比。
本题考查集装箱自重系数的定义。参见教材第 253页。
(54) :A
安全行车间隔里程=报告期营运总里程/同期行车事故次数=120/8=15
本题考查货运质量事故的相关规定。参见教材第 256页。(55) :C
运输产生空间效用。
本题考查现代物流的功能。参见教材第 268页。
(56) :C
销售活动中的物流合理化的途径包括：批量化、计划化、商物分离化、服务标准化、共同化。
本题间接考查销售活动中的物流合理化的途径。参见教材第 277页。 (57) :B 在道路运输行政管理总目标中，突出了道路运管机构建设和维护道路运输市场良好秩序的 使命，把它放在阐述运政管理总目标顺序上的第一位。 本题考查道路运输行政管理的目标。参见教材第 281页。 (58) :B 行政管理体制构成要素包括管理职能、管理机构、管理人员、管理规则与运行机制。 本题考查道路运输行政管理体制构成要素。参见教材第 283页。(59) :A 道路危险货物运输管理的主要内容包括危险货物运输的开业管理、行政许可程序管理和危 险货物运输过程管理。 本题考查道路危险货物运输管理的主要内容。参见教材第 289页。(60) :D 在道路旅游客运管理中，定点定线旅游客运可参照班车客运实施管理。 本题考查道路旅游客运的管理规定。参见教材第 286页。二、多项选择题(共20题，每题 2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得 分；少选，所选的每个选项得 0.5分) (1) :C, D 运输活动的基本效用一般包括时间效用和空间效用。 本题考查运输的基本效用。参见教材第 8页。(2) :A, B, C, D 运输业基础设施的特性主要包括：社会公益性、运输基础设施的价值和使用价值、运输基 础设施的级差效益、运输基础设施的商品属性。
本题考查运输业基础设施的特性。参见教材第
21页。（3） :A, C
恩格尔系数即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。
本题考查计算运输网密度的恩格尔系数时， 需要考虑的指标。参见教材第40页。（4） :A, B, D
影响运输线路布局的要素：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
本题考查影响运输线路布局的要素。参见教材第
42页。（5） :B, C, D, E
形成运输价格的因素：运输成本、运输供求关系、运输市场结构模式、国家经济政策和法 规制度、各种运输方式之间的竞争、其他因素。
本题考查形成运输价格的因素。参见教材第 73页。⑹A B, C
由“市场竞争决定论\"派生出来的运输价格制定理论主要有：均衡价格论、边际成本论、从 价理论。
本题考查由“市场竞争决定论\"派生出来的运输价格制定理论。参见教材第 77页。
（7） :A,
C, E
完全垄断市场是整个行业只有唯一供给者的市场结构。所以，它不存在竞争，所以不选 开放性市场不是从竞争角度区分的，所以不选
B。
D。 本题考查运输市场的相关知识。参见教材第 73页。（8） :A, B, D, E
运输合同的主要特征：原则上是为双务、有偿合同；既有诺成性台同，也有实践性合同； 客体为运输行为或运输劳务；大多是标准合同；具有强制缔约性。
本题考查运输合同的主要特征。参见教材第 95页。(9) A B, C, E
道路运输项目固定资产投资费用有：建筑工程费、设备购置费、安装工程费、工程建设其 他费用和预备费用。
本题考查道路运输项目固定资产投资费用的构成。参见教材第 118页。(10) :B, C, D, E
在道路运输项目国民经济评价的费用计算中，营运期的经济费用包括：日常养护费用、管 理费用、大修费用、国外贷款利息。
本题考查营运期的经济费用所包括的内容。参见教材第 124页。(11) :A, B, C
道路运输项目评价的不确定性分析方法主要包括盈亏平衡分析、敏感性分析、概率分析。
本题考查不确定性分析方法，参见教材第 127页。(12) :B, C, D
计算公路网综合密度时选用的指标有：公路网的等效车道长度、公路网所属区域的土地面 积、公路网所属区域的人口总数。
本题考查公路网综合密度，参见教材第 135页。(13) A B, C, E
公路客运站的主要功能：运输服务功能、运输组织功能、中转、换乘功能、多式联运功能、 通信、信息功能、辅助服务功能。
本题考查公路客运站的主要功能，参见教材第 138—139页。(14) :B, C, E
反映车辆速度利用程度的指标有：技术速度、营运速度、平均车日行程。
本题考查反映车辆速度利用程度的指标，参见教材第
158—159页。(15) A B, D, E
车辆修理按作业范围可分为：车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
本题考查车辆修理的分类，参见教材第 171页。(16) A B, C, E
城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线网长度与线 路重复系数。
本题考查城市公共交通线网的主要技术指标，参见教材第 224—226页。(17) :A, C, E
按货物运输过程的不同阶段可将货运作业划分为：发送作业、途中作业、到达作业。
本题考查货运作业的分类，参见教材第 245页。(18) .A, B, C, D
道路运输领域中所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以 及他们从事的经营活动均为道路运政管理的对象。
本题考查道路运政管理的对象，参见教材第 280页。(19) :A, B, C
零担货运站的工艺流线主要包括货物流线、货主流线、车辆流线。
本题考查零担货运站的工艺流线，参见教材第 150页。(20) :A, B, D, E
对经营凭证的管理主要包括 《道路客运经营行政许可决定书》、《道路运输经营许可证》、《道 路运输证》、《班车客运标志牌》。
本题考查道路旅客运输的经营凭证，参见教材第 285页。
三、案例分析题(共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所 选的每个选项得0.5分)
车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650=80% 参见教材第157页。⑵:C 实载率=自载换算周转量/总行程载重量X 参见教材162页。(3) :E 参见教材第163页。⑷:A 参见教材第164页公式8— 3 (5) :A, B, C ⑹:D 盈亏平衡点产量=F/ ( P-V) =55/ (0.5-0.3 ) =275 参见教材第127页。(7) :C 盈亏平衡点产量=F/ ( P-V) /QC=275/550=0.5=50%。 参见教材第128页。(8) :B 车公里产量的盈亏平衡点=盈亏平衡点周转量/车公里=275万吨公里/100万公里=2.75吨公 里/公里。(9) :A 即求总行程载质量。总行程载质量是各辆营运车的总行程与其额定吨位的乘积累计 公里*5吨位=500万吨公里。 =100万 见教材第161页最后一句话。(10) A C, D
为了完成运输任务，就要提高总行程载质量=平均车日行程*工作车日数*载重吨位。其中平 均车
日行程=平均每日出车时间*出车时间利用系数*技术速度，所以可以采用AC两种措施， 另外就是超载运输，即在满载仍不能完成任务的前提下，只能超载运输。即 D。（11） :D 货运质量事故频率=货运质量事故次数/报告期货物周转量（百万吨公里） 万吨*80公里）=1.25次/百万吨公里。 =100次/（ 100 见教材第258页。（12） :C 货物事故赔偿率二货运事故赔偿金额（元）/同期货运总收入（万元）=9600元/2400万元 =0.04% 参见教材第257页。（13） :C 货损率=货物损坏件（吨）数/同期货物总件（吨）数=400/1000000=0.04% 参见教材第257页。（14） :B 大事故是指货损金额3000元至500元的事故。 参见教材第257页。（15） A C 根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从 这两方面改善。（16） :B 营运速度=（2X线路长度）/周转时间=（2X 30） /3=20 参见教材第232页。（17） :A 行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12 参见教材第232页。(18) :B
计划车容量定额二额定载客量X满载率定额=50X110%=55
参见教材第231页。(19) :C
利用最佳平均站距的公式得到：[(5X 3X 1) /30] X 1=0.5，根号下0.5等于0.7。
参见教材第230页。
注意：本题“ 5公里/小时”与“上下车时间为1分钟”单位是不一致的。但是如果把它们位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。
(20) :C, D, E
需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设 置停车站点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规等。
参见教材第230页。
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