线路工区一日昨日标准
一、 班前准备
1、 班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮
酒。
2、 班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进
行安全教育。
3、 备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、 前往工地
1、 行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过” O 2、 来车吋，工地防护及吋通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不
得浸入限界，确保安全。
3、 乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材
料放牢不超限。
三、 施工作业
1、 按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、 施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、 无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三
测、四不超”制度。
四、下道避车
1、 作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得
侵入限界。
2、 下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳
索伤人。
五、 质量回检
严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、 结束工作
工完料尽，撤除防护，返冋驻地。 七、 分析总结
1、 总结作业情况。 2、 分析安全情况。 3、 考评及合理化建议。
施工防护作业
一、劳动组织及防护用品
1、劳动组织
施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品(表1—1)
表1—1 施工防护作业备品 序号 名称 对讲机 信号旗 喇叭 火炬 响墩 短路铜线 作业标牌 作业票 单位 台 规格 数量 4 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 副 3 支 3 只 2 只 6 根 2 套 2 张 4 二、作业程序 (-)驻站联络员
1、准备作业
(1) 按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
(2) 按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。 (3) 带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 (4) 与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业
（1） 按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工
地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2） 询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员
编号情况。
（3） 根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统一46）上
登 记要点。
（4） 加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行
情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防 护员转报施工负责人。
施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业， 应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。
预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预 报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行 快速列车的区段，旅客列车车次前加T、K、L、X等字母，预报时不得省略。
确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通 知。
（5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责
人。
（6） 驻站联络员与工地防护员至少每3~5inin联系一次，提速区段l~2min联
系一次。严格通话“三确认”制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时 间）。
如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，耍求车站 值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。
（7） 做好施工防护预案和日志登记。
3、作业完毕
（1） 根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通吋销
记），向车站值班员提出施工车辆返冋请示，并告知运行吋间，通知工程车（或轨 道车）司机、车长。
（2） 工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返冋。 （3） 下班时，驻站联络员必须在现场所有人员、机具、材料都撤出线路后，
方可离开车站。
（4） 参加班后安全总结会，进行安全小结，了解次日工作安排。
（-）工地防护员
1、准备作业
（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目、防护项目及防护注意事
项。
（3） 携带上岗证，通话设备（电话、电线、挂线杆或报话机）、手信号旗
（红黄色各一而）或信号灯（红黄色，昼间可不带）一个、作业标牌（标牌及数量 根据施工防护条件需要确定）、喇叭（或口笛）一个、记录簿一本、双色笔一支、 钟表一个。
（4） 与施工负责人、中间及驻站联络员明确联系方法及本人编号情况。 2、防护作业
（1） 带领作业人员沿路肩一字排开走向工地（复线地段应面向木线来车方
向）。
（2） 到达工地后，应在施工地点来车方向端，选择通视良好的地点装好通话
设备，与驻站（或中间）联络员试验通话，报告防护位置，了解列车运行情况，向 施工负责人报告。
（3） 工地防护员与驻站联络员至少每3~5min联系一次，提速区段广2min联
系一次。准确掌握列车运行情况，确认当吋无来车吋方可同意作业人员上道。
如通话设备发生故障或联系屮断，应立即要求停止作业，人员、机具迅速下 道。
（4） 接到驻站联络员或中间联络员列车预报后，为防止谋听，要复诵车次、
时间、站名、线别，并做好记录。吹响喇叭（或口笛），通知作业人员做下道准 备。
（5） 接到驻站（或中间）联络员确报列车接近时，复诵确认，同时吹响喇叭
（或口笛），通知作业人员、机具下道。当列车到达规定下道距离内，作业人员仍 未下道时，应吹响喇叭（或口笛）连续短声警告。如可能危及行车安全或人身安全 时，应立即显示停车手信号，待危险因素消除后及时撤除停车手信号。
接到驻站（或中间）联络员的限速或封锁施工命令后，告知施工负责人，并按 施工负责人的指示，及时设置减速或停车信号。
接到驻站（或中间）联络员的开通或取消限速命令后，告知施工负责人，并 按施工负责人的指示，及时撤除减速或停车信号。
（6） 作业期间，加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地作业情况。当有列车
接近工地时，立即提醒施工负责人组织人员、机具下道避车，并检查人员、机具是 否侵限，将列车通过工地的信息传达给驻站联络员。
（7） 使用电话通信防护，当需转移时，必须在开始作业前或机具下道后进
行。并需征得施工负责人同意，同时通知驻站联络员。
（8） 列车通过工地后，与驻站（中间）联络员联系，确认无后续来车，方可
恢复上线作业。
3、作业完毕
（1） 经施工负责人检查线桥设备状态，确认符合放行列车条件后，方能撤除
防护（昼夜限速信号除外，但要确认限速的限速值）。
（2） 通知驻站联络员办理销记手续，申请施工人员返回运行时间。 （3） 撤除通话设备，按规定带领施工人员返回。
（4） 参加班后安全总结会，进行安全小结，了解次日工作安排。
三、技术标准
1、驻站防护登、销记无差错。
2, 、两端防护按施工负责人命令、规定距离插设作业标牌。
3、坚持每隔3~5inin联系一次。
四、作业安全
1、 无延迟、漏报、错报现象。
2、 驻站联络员准确登记、销记《运统一46》。
3、 来车吋，工地防护及吋督促人员、机具下道避车，无侵入建筑限界。
线路设备检查作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，线路设备检查作业共计需要3人。
2、 机具材料（表1—2）
表1—2 线路设备检查作业机具材料 序号 名称 轨距尺（道尺） 钢卷尺 八折尺 弦线 石笔 线路检查记录本 单位 把 把 把 副 只 规格 数量 备注 经校核 1 2 3 4 5 6 1 2m 1 1 40m 1 2 本 1 7 曲线正矢检查记录本 本 1 二、作业程序
1、 准备作业
(1) 备齐量具，检查记录本。
(2) 上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于 2、 基本作业
(1)
检查轨距、水平，按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录，每根铁 (长
25m钢轨)8处。检查顺序为本人行进方向，同时检查零配件缺损、道床病
害、枕木状态并记录。
(2) 目测高低和方向:在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测高 低、方
向。不良地段用弦绳检查。高低用lOin弦、轨向用40in弦检查，每隔一根枕 木检查、记录一次数据。
(3) 检查曲线正矢：检查范围内有曲线时，在检查完轨距、水平后，用20n) 弦按
既有桩点号每5m检查、记录一次数据，并与各点的计划正矢相对应。
3、 整理作业 超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临吋补修偏差管理
值，应
在检查记录簿相应点上打“X”(顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用 线)，并及吋消灭。
三、技术标准
1、 检查误差不超过±111111。
2、 检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、作业安全
1、 设置驻站及现场防护，坚持每3^5min联系一次。 2、 使用检查小车，必须在天窗点内进行。 3、 遇恶劣天气严禁上道检查。
单开道岔检查作业 一、组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，单开道岔检查作业共计需要3人。
2、 机具材料（表1—3）
表1—3 单开道岔检查作业机具材料 序号 名称 轨距尺 支距尺 八折尺 弦线 石笔 单位 把 规格 数量 备注 经校核 经校核 1 2 3 4 5 1 1 把 把 副 只 1 40m 1 1 6 道岔检查记录本 本 1 二、作业程序
1、 准备作业
(1) 备齐量具，检查记录本。
(2) 上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于 2、 基本作业
(1) 根据不同类型道岔逐外检查轨距、水平及查照间隔、护背距离和各部轮槽尺寸，并记录。
(2) 目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，应在岔首目测外股高低、向。用40in弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。
(3) 用支距尺逐点检查支距，并记录。
(4) 检查尖轨尖端密贴状态，尖轨动程位置正确。 (5) 用10ni弦检查岔后连接曲线正矢，并记录。
(6) 特种道岔注意检查前后锐角、钝角辙叉的叉前叉后轨距、水平、叉中轨距，查照间隔、护背距离，曲屮内外矢距等。
3、整理作业
缘
方
超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应 在检查记录簿相应点上打“X”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用 线），并及时消灭。
三、 技术标准
1、 检查误差不超过±mm。
2、 检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、 作业安全
1、 设置驻站及现场防护，坚持每3^5min联系一次。 2、 无夹轨距尺，无摔倒、碰伤现象。
3、 来车时，人员、机具材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。
起道作业
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）
表1-4 起道作业机具材料
序号 名称 单位 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 轨距尺 起道机 捣镐 扒祚耙 石祚叉 弦绳 木折尺 丁字扳乎或道钉锤 轨温计 石笔 作业牌 信号旗 口笛 把 1 1 经校核 台 把 1 把 1 把 1 副 1 把 1 把 1 只 1 只 2 块 2 副 1 支 1 二、作业程序
先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业
（1） 确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水
平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2） 检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。 （3） 拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。 （4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业
(1) 起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m 往
回看，根据轨头下瓠水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。绝 缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
① 全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4、6根枕起一次，木枕地 段每隔根枕起一次，并依次向前顺序起道。
② 重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐 平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头(焊缝)和混凝土枕砸撬要打两面镐。砸 撬吋，串好打实，禁打顶门塞。接头或焊缝两根轨枕同吋砸撬。
(2) 起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。找平曲线上股时，要考虑 设
计超高。起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3) 划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻 重
捣固符号。
单开道岔起道以道岔(包括道岔前后100m范围)外直股为基准股，以岔首和 辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。起道时，一般按转辙部分、连 接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。先起基准股，然后对水平，整治道岔各部 位不平顺。在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系 电务配合。在连接部分起道时，起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时，直、曲股 应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
道岔群起道应综合考虑各线的实际高度，避免一组道岔起道而影响其它道岔 及线路。
3、整理作业
(1) 质量回检，整理不达标处所。 (2) 封填镐窝，整理道床。
三、 技术标准
1、 起道后应保持线路设计坡度、变坡点位置和竖曲线半径，不侵入建筑限 界，
不超过与相邻线路最大高度差。
2、 来车前，做好顺撬捣固。收工吋，顺坡率应满足：允许速度不大于 120km/h
的线路不大于2. 0%0；允许速度为120 (不含)~160km/h的线路不应大于
1. 0%0；允许速度大于160km/h的线路不应大于0. 8%°。
3、 作业后目视长平良好。静态水平误差不超过±2mni；在延长18m的距离内 水
平三角坑不超过±2価；高低用10ni弦长测量最大值不超过±2価；空吊板率不大 于
8%o。
四、 作业安全
1、 一次起道量不超过30mm时，设置作业标防护；一次起道量超过30mm时，
办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，坚持“二清、三测、四不超”制 度。 3、 在道岔转辙及可动心轨部分起道，必须有电务部门配合，在天窗点内作
业。
4、 在电气化地段作业，单股一次起道高度不得超过30nmi,且隧道、桁架桥 内不
得超过限界尺寸。
5、 在自动闭塞和有轨电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝 缘
套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
6、 施工负责人应掌握列车间隔时间，确定一次起道长度，并保证在列车到来 之
前，完成顺坡捣固。
7、 来车吋，作业人员应及吋下道避车，同吋将作业机具、材料移出线路，放 置、
堆码牢固，不得侵入建筑限界，并按标准立岗接车。两线间不得停留人员和放 置机具、材料。
小型液压捣固机捣固作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，小型液压捣固机捣固作业共计需耍7人。
2、 机具材料（表1—5）
表1—5 小型液压捣固机捣固作业机具材料
序号 名称 单位 规格 数量 备注 经校核 1 2 3 轨距尺 八折尺 捣固机 把 1 1 把 组 1 （2 台） 状态良好 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 柴油 机油 工具包 传动带 石笔 弦线 信号旗 对讲机 停车牌 道钉锤或丁字扳手 Kg 10 Kg 5 1 把 条 内装工具1套 长、短各1根 2 1 20m 1 只 副 副 1 台 4 块 2 把 1 二、作业程序
1、准备作业
(1) 检查捣固机状态是否良好，振动框架是否良好，紧固件是否紧固。 (2) 检查油箱油料、机油及水箱冷却水是否充足。 (3) 检查手压泵是否灵活有效。
(4) 检查液压系统动作是否正常，如有漏油，应及时排除；检查、调整传动 带
张紧程度。
(5) 检查下道架状态，调好活动腿高低。
(6) 启动捣固机试运转3^5min,检查柴油机及各部零件是否正常。 (7) 全面拆除线路调高垫板、串移轨距杆靠至轨枕。
2、基本作业 (1) 上道
施工负责人确认封锁命令已下达、防护已设好，方可下令上道作业。
(2) 捣固
捣固吋对位要准、下插要稳、夹实要快。操纵多路换向阀，按“下插一夹实 -张开一提升一转移”步骤进行。
① 下插
下插要稳，捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右距离均匀，垂直下 插，不得撞击轨枕、钢轨和扌】1件，遇阻力吋边下插做张合动作。下插深度要适当, 镐掌上缘下插至轨枕下边20~30mm。
② 夹实
镐掌下插到位时即开始夹实，夹实次数和时间与线路条件和起道量有关。一 般情况下小腰夹1次，大腰夹2次，接头夹3次，每次持续2~3s。
③ 提升
每捣完1根轨枕后，先张开镐板，然后提升。严禁在夹实状态下提升镐掌。 ④ 转移
动作要迅速，做到边提升镐掌边推机前进，不碰撞轨枕和扣件。两台捣固机 应同起同落，同时推移前进，动作一致，保持平稳。
操作中应做到耳听、眼看、鼻闻、手摸。听机器有无界常声音；看捣固位 置、符号和机械各部件状态；闻机械各摩擦、电缆等有无异味；摸电机、油泵、振 动轴温升变化及感觉振动情况是否正常。
3、 机械下道
施工完毕后，先将镐板提升到最高位置，机械降低速度后，安稳下道架(下 道架外端下倾5mm左右)，由辅助人员协助推下道。下道后，将镐板降至最低位 置，将夹实缸活塞全部压入缸筒之内，撤除走行架至限界以外，将捣固机固定好， 插好安全销，并加锁。
4、 整理作业
(1) 推机下道，按“机械下道”项办理。 (2) 串移轨距杆；冋填镐窝、整理道床。
三、 技术标准
1、 落镐位置准确，左右以钢轨为中心偏差不超过20価，前后以轨枕为中心 偏差
不超过30mm,镐掌上缘下插至轨枕下边20、30mm。
2、 各轨枕下捣固密实、强度均匀，钢轨与胶垫之间不得有间隙。
四、 作业安全
1、 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 施工负责人职务不低于线路工长。指派的防护员必须由经过培训考试合格 的
员工持证上岗。操作人员必须经技术业务培训并考试合格，由段批准后方可上
111
冈
O
3、 施工前，应按审定的方案做好各项准备，根据当H作业里程、地理条件，
对全体施工人员（含劳务工）进行有针对性的安全技术教育，布置当日作业安全注 意事项。
4、 施工负责人应确认封锁或慢行命令无差错，停车防护已设好，方可下令机 械
上道。
5、 施工中，施工负责人应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监 督
施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。在 双线地段作业，要设置移动防护绳，邻线来车时，根据线间距决定停止作业或下 道。
6、 驻站联络员坚持与现场防护员每3^5min联系一次，及时通报邻线列车运 行
信息。如联系中断，现场防护员应立即设置停车手信号防护，通知施工负责人停 止作业、及时下道避车，并按规定认真填写“防护员通话记录”；如遇机械故障， 应立即停止作业，下道检修，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态，确保行车 安全。
7、 多组捣固机械同吋捣固吋，前后距离应不小于3n）,走行应保持同步。机 械
上严禁携挂物件，并注意夹轨钳、镐头勿碰联结零件、防爬器、放爬支撑、导接 线等，以免影响捣固质量和造成捣固机脱线。其下道架应有专人负责，并随主机移 动，距离不得大于15m。
8、 线路开通前，应检查、确认顺坡符合标准，线路设备状态达到放行列车条
件，材料机具不侵入建筑限界，并做好记录。
9、 结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，下道架不得向线路方 向
倾斜，不准侵入建筑限界，并采取防溜措施。机械在现场过夜时，必须加锁、盖 上机套，派人看守。
拨道作业
一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，拨道作业共计需要5人。
2、 机具材料（表1—6）
表1-6 拨道作业机具材料 序号 名称 拨道机 八折尺 弦线 捣镐 轨温计 作业标 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 3 1 把 副 把 20m 1 1 只 1 块 2
二、作业程序
曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅
头”
1、准备作业
(1) 曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场止矢，计算拨道
量。
(2) 对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调 整，防
止胀轨跑道。
(3) 确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为 外直
股。
(4) 轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道祚。拨道量 大或
道床特别坚实时，先将轨枕头道酢挖松。拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。
(5) 根据拨道量大小确定作业步骤。一般拨道量在30rmn以上时，先拨道后 捣固
再找细；拨道量在30nmi以下吋，先捣固后拨道。
(6) 检查试用拨道机(油缸荷载下有无漏油，作用力情况)。 2、基本作业
(1) 工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m (拨大甩弯时，距离 50m
左右)。
(2) 一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面 120'150mm。
(3) 安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放 (前二后
一)，相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢 轨底侧面。
（4） 拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前 后
摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。当指挥者发出停止手势或口令时，立即停 止摇动。
（5） 转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道 器，
使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放 点。
3、整理作业
（1） 安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。 （2） 曲线地段应冋检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。
（3） 整修由拨道引起的轨距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化，达到 作
业验收标准。
三、技术标准
1、 直线方向不良，用目视方法拨正，无甩弯。用10m弦测量正矢不超2mm。 2、 曲线方向不良，可用绳正法测量、计算、拨正。作业后，目视圆顺，用 20m弦
测量，正矢误差符合表1—7规定。
表1—7
曲线半径 曲线正矢作业验收容许偏差（nrni）
缓和曲线的正矢与计算正矢差 圆曲线正矢连续差 圆曲线正矢最大最小值差 （D1） RW250 6 12 10 8 18 15 12 250VRW350 5 350VRW450 4 450VRW800 3 VmaxW120 3 R> km/h Vmax> 800 2 120km/h 6 6 9 9 4 6 3、 注意控制曲线两端直线位置和轨向，曲线两端无“鹅头”和反弯。曲线始 终
点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。
4、 拨道时，应注意建筑物及信号机的接近限界，不得侵入建筑限界。
四、作业安全
1、 一次拨道量不超过30mm吋，设置作业标防护；一次拨道量超过30価吋， 办
理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，坚持“二清、三测、四不超”制 度。 3、 在道岔转辙及可动心轨部分拨道，必须有电务部门配合，在天窗点内作 业。 4、 在电气化地段作业，一次拨道量不得超过±30伽；一侧拨道量年度累计不 得大
丁• 120mm,并不得侵入建筑限界。
5、 接触网支柱不侵入建筑限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于 60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm,垢工梁不大于 70mmo在120km/h< Vmax^200km/h地段作业时，钢梁、垢工梁不得大于50mm□
6、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等，均应安
装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
7、 施工负责人应掌握列车间隔时间，确定一次拨道长度，并保证在列车到来 之前
完成顺撬拨道。
8、 来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放 置、堆
码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
木枕线路改道作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要3人。
2、 机具材料（表1—8）
表1—8木枕线路改道作业机具材料 序号 名称 轨距尺 开口撬棍 道钉锤 改道器 起钉垫 道木楔 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 1 1 把 把 1 个 1 个 1 框 1 7 8 9 10 11 起拨机 轨温计 作业标 信号旗 对讲机 台 1 1 状态良好 只 块 2 副 1 台 1
二、作业程序
由3人相互配合，1人负责起钉、插木片、削平和拨轨；2人负责改道、修 钉、改轨距。
1、 准备作业
(1) 校道尺、确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。直线以 方向
好的一股为基准股，曲线以上股为基准股；单开道岔以外直股为基准股。
(2) 调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。 (3) 削平：铁垫板或轨底压陷枕木处所，应提前削平。 2、 基本作业
(1) 起钉：用撬棍三起三垫垂直起出道钉。先起枕木与铁垫板连接道钉，后 起钢
轨里外钉。
(2) 修理钉孔、插入道钉孔木片：对歪斜钉孔用凿子整修。在旧钉孔中插入 注油
道钉孔木片。改孔时，必须先钻孔再打入道钉。
(3) 用直钉器矫直弯曲道钉。
(4) 栽钉前，用起拨机拨动钢轨，量好轨距，使铁热板外肩紧靠轨底。栽钉 时，
道钉与轨底应离开8価，并保持垂直。
(5) 打钉：两脚骑轨站立，打钉遵从“稳、准、狠、轻”四大要领。 3、整理作业
(1) 作业结束后，应回检轨距与道钉状态，整修不合格处所。 (2) 清理现场，回收I口料。
三、 技术标准
1、 轨距、方向符合±lmm,轨距变化率正线及到发线不大于1%。，其他站线 不犬
于2%o。
2、 道钉应贴靠轨底，垂直打入，使铁垫板外肩贴靠轨底边，不得离缝。无
“八害”道钉，“八害”即俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。
3、 在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽 度
之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加建片等方法调整好轮缘槽宽度。
四、 作业安全
1、 在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作 业，
有现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。在道岔转辙部 位及可动心轨部分改道时，需经车站值班员签认，电务部门配合，在天窗内作业。
2、 坚持“无缝线路维修作业轨温条件”；在一股钢轨上一处连续起下道钉或 松
开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下的钢轨不 得超过5个轨枕头。
3、 来车时，应按规定钉紧或拧紧轨枕。
（1） 接头2根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全有效。
（2） R^800m曲线地段，混凝土枕每隔1根拧紧3根，木枕每隔1根钉紧6 根；R>800m曲线及支线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1 根。
4、 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装 绝
缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
5、 来车吋作业人员应及吋下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、 堆
码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
混凝土枕线路改道作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，混凝土枕线路改道作业共计需耍4人。
2、 机具材料（表1—9）
表1—9 混凝土枕线路改道作业机具材料
序号 名称 轨距尺 丁字扳手 小撬棍 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 1 1 把 把 1 4 5 6 7 8 9 10 改道器 尼龙胶座、大小胶垫 起拨器 轨温计 作业标 信号旗 对讲机 个 1 个 1 1 台 只 状态良好 1 块 2 副 1 台 1
二、作业程序
由4人相互配合，1人量轨距，划作业符号；1人松紧螺栓；2人负责整修扣 件、改正轨距。
1、 准备作业
(1) 校正道尺，确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。盲线 以方
向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股，单开道岔以外直股为基木股。
(2) 调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。 2、 基本作业
(1) 调整基准股扣板：根据扣板离缝情况，采用翻转或更换尼龙座、轨距挡 板进
行改道。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。
(2) 改正对面股：先量好轨距，根据轨距大小，采用翻转、更换轨距挡板、 尼龙
座等方法来调整，应先外口，后里口顺序将轨距改好，同时要整正不良胶垫和 “三不密”扣板。
(3) 对改道区段进行全面涂油。
(4) 拧紧轨枕扣件,使扭矩达到80~150N・m。 3、整理作业
(1) 作业结束后，应回检轨距与扣件状态，整修不合格处所。 (2) 清理现场，回收I口料。
三、 技术标准
1、 轨距、方向±lmm,轨距变化率正线及到发线不大于1%。，其它站线不大 于 2%0o
2、 混凝土枕改道时，扣板和轨底、尼龙座与小胶垫离缝“三不密”不超过 2mm；扣板与轨底、尼龙座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下亥页离缝不大于lmmo 大小
胶垫歪斜不超过5価，打胶垫端棱不串出轨枕。作业后扣件达到“全、正、 紧、靠、润”，弹条扣件扭矩为80~150N・ni,半径600m及以下曲线扭矩为 120~150N • mo
3、 在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽 宽度之
间的关系，应用打磨钢轨肥边和间铁加建片等方法调整好轮缘槽宽度。
四、 作业安全
1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作 业，由
现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。在道岔转辙部 位及可动心轨部分改道时，需经车站值班员签认，电务部门配合，在天窗内作业。
2、 坚持“无缝线路维修作业轨温条件”。在一股钢轨上一处连续起下道钉或 松开
扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得 超过5个轨枕头。
3、 来车时，应按规定钉紧或拧紧轨枕。
（1） 接头2根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全有效。
（2） R^SOOm曲线地段，混凝土枕每隔1根拧紧3根，木枕每隔1根钉紧6 根；
R>800m曲线及支线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1 根。
4、 在自动闭塞和有轨道电路区段施工吋，养路机具、工具、道尺等均应安装 绝缘
套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
5、 来车吋，作业人员应及吋下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放 置、堆
码牢固，不得侵入限界。两线间不得停留人员和放置机具材料。
整正道岔连接曲线作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，整正道岔连接曲线作业共计需要5人。
2、 机具材料（表1—10） 表1-10 整正道岔连接曲线作业机具材料
序号 名称 拨道机 八折尺 弦线 捣镐 轨温计 作业标 活口扳手 石祚叉 方枕器 弦线 丁字扳手或道钉锤 石笔 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3 1 把 副 把 20m 1 1 只 1 块 把 把 2 450mm 1 1 台 1 副 1 把 1 只 1
二、作业程序
1、现场调查收集有关数据
(1) 按《铁路线路修理规则》第3.9.6条规定，确定连接曲线头尾位置，并 做标
记。
(2) 拨正连接曲线两端直线方向和岔后直股线路方向。
(3) 量取线间距：在连接曲线和直线平行地段量取，取3处，取平均值，即 为线
间距D。
(4) 用10m弦量取连接曲线正矢，取平均正矢
(5) 确定道岔号数N,查阅辙叉转角，道岔后长。 (6) 根据平均正矢反求连接曲线既有半径
a
(7) 连接曲线外股钢轨切线长度
0
2、计算及查表
(1) 计算侧股辙叉跟端至连接曲线始点的距离K。 式屮 D—线间距(m)；
一连接曲线半径(m)；
N—道岔号数；
S一标准轨距(1435mm)； a—道岔辙叉角；
山一辙叉跟距(ni)。
(2) 求连接曲线外股全长
a
1^1
(3) 求各点矢距(查曲线系数表)。 (4) 用绳正法计算各点拨量。
3^现场止矢
(1) 拆除连接曲线道心防爬设备、松开轨距拉杆。 (2) 设置拨道参考点，确定拨道步骤。
（3）打紧道钉或拧紧扣件，扒松枕头道床，轨枕不止时应同时进行方止轨
枕。
（4） 按计算拨量拨道，夯拍道床。
（5） 安装防爬设备，轨距拉杆，整理道床。 4、刷新现场曲线要素
刷新现场曲线要素吋，如因现场与技术台账存在出入，应向上级部门上报专 题报告。
三、技术标准
1、 岔后连接曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
2、 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，也不应大于导曲线半径的1・5 倍。 3、 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，不应小于 7. 5m,困难条件下不应小丁 6mo
4、 连接曲线超高不应大于15mm,顺坡不应大于2%。。一般12号道岔超高不 超过15mm, 9号道岔超高不超过12mm。
5、 轨距加宽递减率不应大于2%o,困难条件下不应大于3%o0
6、 用10n）弦量正矢，其连续正矢差，到发线不超过3伽；其他线不超过 4mm o
四、作业安全
1、 拨道量在40mm以下时用作业标防护；超过40mm应办理封锁施工手续，设 置
移动停车信号防护。
2、 一次拨道量不得超过±30mm； —侧拨道量年度累计不得大于120伽，并不 得侵
入建筑限界。
3、 养路机具、道尺及撬棍等均应安装绝缘装置。
4、 作业时，起、拨道机不得安放在绝缘接头及铝热焊缝处，严禁敲打绝缘轨 距
杆。
5、 放置拨道机具吋，注意前后不要碰撞伤人。
6、 来车吋，人员、机具、材料及吋下道避车，面向列车，防止列车抛落、坠 落物
或绳索伤人。
钢轨切割、钻孔作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，钢轨切割、钻孔作业共计2人。
2、 机具材料（表1—11）
表1—11 钢轨切割、钻孔作业机具材料
序号
名称 锯轨机 单位 台 规格 数量 备注 状态良好 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 钻孔机 定位板 钢卷尺 冲子 手锤 钻头 倒棱器 砂轮片 石笔 扳手 螺丝刀 作业牌 对讲机 台 1 1 状态良好 个 把 支 30m 1 1 把 1 支 2 把 1 片 3 只 把 把 1 250min 1 1 块 2 台 1
二、作业程序
1、准备作业
(1) 备齐切轨、钻孔机械及量具。
(2) 线下锯轨时，提前选好钢轨，将钢轨放平、固定。 (3) 用钢尺准确量好需要尺寸，并划好锯轨线。
(4) 机械热备：安装砂轮片，检查防护罩，启动机械试转30s。 (5) 按规定戴好护目镜，穿好护腿等劳动保护用品。
2、基本作业
(1) 锯轨
① 架好切割机，切割片正对锯轨线。
② 先从轨头侧面上棱下锯，接近轨底时，要掌握轨距角度，且不可垂直锯切 轨底。
③ 锯轨完毕，关闭机械，卸掉锯轨机。
(2) 钻孔
① 螺栓孔定位：配套定位板与轨端齐平，在定位板孔位中间，用冲子打上 印。 ② 钻孔：钻孔前，应先固定好钻架，架好冷却水源。机械试转，均匀推进钻 头，随时浇水。钻孔后，清除眼孔的毛刺。
(3) 倒棱:轨端倒角60o,顺向宽1 ~2価,沿轨顶面向下8〜10mm。螺栓孔用 专用
倒棱器倒棱。
3、整理作业
(1) 作业结束后，应检查钢轨长短、偏斜误差，螺栓孔位置误差。 (2) 清理现场，回收旧料。
三、技术标准
1、选用的钢轨磨耗不超限，无伤损。
2、 钢轨断面应垂直锯断，锯后长度、上下、左右偏斜误差不超过2mm。轨端 倒
棱宽度不大于2mmo
3、 钻孔位置上下、左右偏差在2mm以内，螺栓孔间距误差在2伽】以内。倒棱
后，螺栓孔边缘无裂纹、毛刺，倒棱为0・2~2mm，倒角45o。
四、作业安全
1、 线上锯轨应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护；线下锯轨设工地护。
2、 线下锯轨固定钢轨吋，支持物要放置稳固，防止倾倒压伤，钉固钢轨吋防飞钉伤人。
3、 机械操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，防止碰伤手脚。
4、 用锯轨机切割钢轨时，其他人员应该远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破或火星伤人。
5、 严禁用乙块烧孔，或用其它工具强行冲孔，防止碰伤手脚。
更换钢轨作业
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换钢轨作业共计需要8人。
防
止
碎
2、机具材料（表1—12）
表1-12 更换钢轨作业机具材料 序号 名称 轨距尺 撬棍 翻轨器 钢卷尺 丁字扳手 道钉锤 短路铜线 轨温计 停车牌 信号旗 对讲机 吊轨车 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2~3 根 根 把 把 2〜3 30m 1 4 把 根 只 1 2. 5m 1 1 2 块 副 正线 1 1 把 台 2
二、作业程序
1、准备作业
(1) 检查机具材料到位、状态。 (2) 认真丈量、复核新旧钢轨长度。
(3) 卸下轨距杆、拆除防爬器、瞰包夹板等，以及供电、电务、红外线等影
响换轨的附属设备。
(4) 卸掉夹板第2和第5螺栓，其它螺栓逐个拆开，涂油加垫圈后拧紧。
(5) 散布联结零配件(扣板、胶垫、螺栓、铁垫板、道钉孔木片、道钉)
等。
(6) RW800i】i曲线地段混凝土枕螺栓可隔三卸一，木枕地段隔六卸一，R> 800m
曲线和直线地段混凝土枕可隔一卸一，木枕地段隔二卸一。
2、 基本作业
(1) 施工领导人确认封锁命令已下达，防护按规定设好后，方可下达施工命 令。 (2) 卸掉接头全部螺栓和夹板。混凝土枕线路，卸掉轨枕扌||件；木枕线路起 岀
道钉。
(3) 用翻轨器或撬棍拔出I口轨，拔入新轨，使轨底恰好落槽。
(4) 安装夹板连接钢轨，初步安装钢轨扣件，用道尺测量好轨距，调好扣件 并拧
紧。
(5) 将换下的旧轨使用吊轨车或翻至指定位置。
(6) 检查确认达到放行•列车条件，撤除停车信号防护，驻站联络员销号签 认，开
通线路。
3、 整理作业
(1) 补齐接头螺栓、轨枕扣件，安装好防爬设备、轨距杆。
(2) 方向不良吋，应进行拨道，便弯轨必须矫直，如有高低接头或左右错
牙，必须整正。
三、技术标准
1、 待换钢轨磨耗不超限，无伤损。
2、 作业后，轨距偏差不超过±2mm,轨距变化率正线及到发线不大于1%。， 其它
站线不大于2%0o
3、 接头错牙（顶面或内侧面）:正线及到发线不大于1mm,其它站线不大于 2 mm o
4、 轨缝不大于构造轨缝，无连3及以上購缝，轨端肥边不大于2価。
四、作业安全
1、 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 更换钢轨作业，须联系电务或供电部门配合，在天窗内进行。 3、 准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓。
4、 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装 绝
缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
5、 来车时，应按规定钉紧、拧紧轨枕和接头螺栓。
（1） 每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
（2） 接头2根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全有效。绝缘接头处，道钉头或轨枕
扣件不得贴靠夹板。
(3) R^SOOm曲线地段，混凝土枕毎隔1根拧紧3根，木枕每隔1根钉紧6 根；R>800m曲线及直线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1 根。
6、 拨动钢轨必须统一指挥，动作协调一致，拨轨前方及钢轨上严禁站人。注 意
机具损坏、滑脱或相互碰撞、滑倒伤人。
7、 来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、 堆
码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换夹板作业
一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，更换夹板作业共计需要2人。
2、 机具材料(表1—13)
表1-13 更换夹板作业机具材料 序号 名称 轨距尺 起道机 活口扳手 丁字扳手 道钉锤 开口撬棍 扭力扳手 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 1 1 把 把 把 450mm 1 1 把 1 根 1 把 1 8 9 信号旗 对讲机 副 1 把 1
二、作业程序
1、准备作业
(1) 根据作业轨温情况，检查两端轨缝，必要时锁定两端线路，防止拆开接 头
后，轨缝变化影响连接。
(2) 卸掉2、5位螺栓，其他螺栓逐条加垫圈后再拧紧。木片地段做好枕木 削平，
起下一个道钉(内外侧个留一个道钉)，插入木片。混凝土枕地段将影响作 业的轨枕扣件卸松、涂油并复紧。
2基本作业(图1—2)
(1) 起钉、卸螺栓：起接头两侧全部道钉起掉，并及时插入木片。混凝土枕 卸掉
接头两侧轨枕扣件。
(2) 卸接头螺栓：将接头螺栓卸掉，先卸1、3位螺栓，最后卸4、6位螺 栓。 (3) 更换夹板：拆下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。用小铲和 钢丝
刷将新夹板上下缘、钢轨头部及螺栓除锈、涂油，扣入新夹板。
(4) 上接头夹板螺栓：先用螺丝把尖将夹板串好对齐，再穿入螺栓。上螺栓 的顺
序：直线上先上最外端两个，再上中间两个，最后上次位两个螺栓；曲线上先 上最外端两个，再上次位两个，最后上中间两个螺栓。
(5) 上好轨枕扣件或钉齐接头道钉：接头2根轨枕道钉、扣件齐全有效。绝 缘接
头处，钉头或扣件不得贴靠夹板。
3、整理作业
(1) 捣固接头轨枕，消除暗坑、空吊板或低接头。 (2) 清理现场，回收旧料。
三、技术标准
1、 夹板与钢轨类型一致，联结严密，作用良好。
2、 轨面及内侧错牙，正线及到发线不得大于1伽，其它站线不得大于2伽。 3、 作业后，轨距偏差不超过±2n)n),轨距变化率正线及到发线不大于1%。，其
它站线不大于2%0o
4、螺栓扭力矩：冬季43kg/m> 50kg/m轨普通螺栓400N • m, 60kg/m轨
500N • m； I 级螺栓 43kg/m> 50kg/m 轨 600N • m, 60kg/m 轨达到 700N • m,夏季相 应
减少100N - mo采用施必牢螺栓扭力矩达到1000^1100 N • m。
四、作业安全
1、 普通夹板办理临时封锁施工手续，设置移动停车手信号防护；绝缘夹板办 理封
锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 来车时，应该规定钉紧、拧紧轨枕和拧紧接头螺栓。 （1） 每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
（2） 接头两根轨枕和桥枕道钉、扌II件齐全有效。绝缘接头处，钉头或扌II件不
得贴靠夹板。
3、 在自动闭塞和有轨道电路区段施工吋，养路机具、工具、道尺等均应安装 绝缘
套管。取方工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
4、 在轨道电路区段作业，必须有电务人员配合，在天窗内进行。 5、 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓，注意螺丝把打滑跌伤。
6、 来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放 置、堆
码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换尖轨作业
-、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，更换尖轨作业共计需要8人。
2、 机具材料（表1—14）
表1—14 更换尖轨作业机具材料 序号 名称 规矩尺 撬棍 翻轨器 钢卷尺 丁字扳手 道钉锤 方尺 大小活口扳手 停车牌 信号旗 对讲机 吊轨车 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 4 根 根 把 把 2 30m 1 3 把 1 把 把 块 1 450nuii 200niin 各1 4 副 1 把 1 台 2
二、作业程序
1、作业准备
（1）检查待换尖轨型号、长度、高度、螺栓孔位置、竖切部分长度，挑选合
适尖轨。
（2） 将新尖轨搬运到待换位置路肩。
（3） 检查基本轨的高度，如基本轨磨耗与新换尖轨不符合时，将基本轨一同 更
换。
（4） 对尖轨联结各部螺栓松动涂油后再上紧。 （5） 备齐工具，提高联系电务配合施工。 2、基本作业
（1） 在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。
（2） 拆卸尖轨跟端接头及连接杆螺栓，并涂油戴帽，放在路肩上。 （3） 拨岀旧尖轨，放在不影响作业的路肩上。
（4） 换入新尖轨，检查、安装间隔铁、尖跟接头夹板、螺栓，安装轨撑、轨扣件。
（5） 检查尖轨各部几何尺寸。
（6） 转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊板。
（7） 会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度合要求。
（8） 将换下的I口尖轨用吊轨车或翻至指定位置。
（9） 确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业
枕
符
(1) 在下道旧尖轨伤损部位打上标记。 (2) 修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、 技术标准
1、 尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于lnrni。
2、 尖轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面不得高于基本轨顶面2価及以
上。尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上。
3、 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为一加m。 4、 尖轨尖端轨距验收容许偏差管理值为±lmm,其他部位为+3、—2mm,尖端 接头
错牙不大于lmmo
5、 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm； AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mnb 12号提速道岔为160mm； 18号道岔允 许
速度大于160km/h时为160mm。
四、 作业安全
1、 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 在轨道电路上，撬棍应安装绝缘套管。取放工具、抬运钢轨。辙叉及金属 料
具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
3、 抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、作业中严禁手脚放入尖轨与基本轨之间，防止夹伤手脚。
5、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移岀线路，放置、
堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换道岔基本轨作业 一、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，更换道岔基本轨作业共计需要8人。
2、 机具材料（表1—15）
表1—15 更换道岔基本轨作业机具材料
序号 名称 轨距尺 撬棍 翻轨器 钢卷尺 丁字扳手 道钉锤 短路铜线 大、小活口扳手 停车牌 信号旗 对讲机 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2〜3 根 根 把 把 2〜3 30m 1 3 把 1 根 把 块 1 450mm 200mm 各1 4 副 1 把 1 12 扭力扳手 把 1 13 吊轨车 台 2 2、作业程序 1、 准备作业
（1） 检查基本轨型号、开向及长度、高度、螺栓孔位置，曲基本轨弯折点的度是否相符。
（2） 将新基木轨搬运到待换位置路肩。
（3） 检查尖轨的高度，如尖轨磨耗与新换基木轨不符，将尖轨一同更换。
（4） 备齐工具，提前联系电务部门配合施工。
2、 基本作业
（1） 在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。
（2） 拆卸尖轨跟端接头螺栓、夹板及基本轨轨撑、轨枕扣件、并涂油戴帽，在路肩上。
（3） 拨岀旧尖轨，放在不影响作业的路肩上。
（4） 拨入新基本轨，检查、安装间隔铁、尖跟接头夹板、螺栓，安装轨撑、枕扣件。
（5） 检查尖轨各部几何尺寸。
（6）转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊板。
矢
放
轨
（7） 会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度 符
合要求。
（8） 将换下的旧尖轨用吊轨车或翻至指定位置。
（9） 确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业
（1） 在下道□基本轨伤损部位打上标记。
（2） 修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、 技术标准
1、 尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于lmm。
2、 尖轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面不得高于基本轨顶面2mm及以
上。尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不得低丁•基本轨顶面2mm及以上。
3、 尖轨菲工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为一2mm。 4、 尖轨尖端轨距验收容许偏差管理值为±limn,其他部位为+3、-2mm,尖端 接头错牙
不大于1mm。
5、 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm； AT型
弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm, 12号提速道岔为160mm； 18号道岔允 许速度大于160km/h时为160mm。
四、 作业安全
1、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 在轨道电路上，撬棍应安装绝缘套管。取放工具、抬运钢轨。辙叉及金属 料
具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
3、 抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、 作业中严禁手脚放入尖轨与基本轨之间，防止夹伤手脚。 5、 更换基木轨来车时，应按规定钉紧、拧紧轨枕和接头螺栓。 （1） 每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
（2） 接头2跟轨枕和桥枕道钉、扌II件齐全有效。绝缘接头处，道钉头或轨枕
扌】I件不得贴靠夹板。
（3） RW800O1曲线地段，混凝土枕每隔1根拧紧3跟，木枕每隔1根钉紧6
跟；R^800m曲线及直线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1 根。
6、 来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移岀线路，放置、 堆码
牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换辙叉作业
1、劳动组织及机具材料 1、劳动组织
除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—16）
表1-16 更换辙叉作业共计需要8人。 序号 名称 轨距尺 撬棍 翻轨器 钢卷尺 丁字扳手 道钉锤 短路铜线 大、小活口扳手 停车牌 信号旗 对讲机 扭力扳手 吊轨车 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 4 根 根 把 把 4 30m 2 3 把 1 根 把 块 1 450mm200mm 各1 4 副 1 把 1 把 1 台 2
2、作业程序 1、准备作业
（1） 检查新I口辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。 （2） 提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。
（3） 调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前
均匀并锁定。
（4） 松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。
（5） 备齐工具，提前联系电务部门配合施工。 2、 基本作业
（1） 在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。 （2） 拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。
（3） 拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扌II件，横向拨出I口岔心，放在不影响作业
的路肩上。
（4） 拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接头夹板、螺栓。 （5） 检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件。
（6） 将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。
（7） 确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。 3、 整理作业
（1） 起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。 （2） 在下道I口岔心伤损部位打上标记。 （3） 修改伤损更换记录及备用轨料台账。
3、技术标准 1、接头轨顶面及作用边错牙不大于lmm。
2、 查照间隔不小于1391mm,护背距离不大于1348mmo护轨平直段轮缘槽宽 & 42mm,辙叉心轮缘槽宽46mm,允许误差为+3、一1価。
3、 接头螺栓使用10. 9级高强度螺栓，扭矩达到700〜900N •山。
4、 可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求，辙叉尖趾距离误差在 容
许范围内。
4、
作业安全
1、 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。 2、 准备作业吋不得超高、超卸扌II件和螺栓。 3、 抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、 来车时，人员、机具、材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。
小型机械打磨钢轨作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
小型机械打磨钢轨作业共需4人，其中驻站及施工防护各1人。
2、 机具材料（表1—17） 表1-17 小型机械打磨钢轨作业机具材料
序号 名称 单位 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 仿型打磨机 钢直尺 活口扳手 丁字扳手 塞尺 台 把 把 1 lm 状态良好 1 1 把 1 把 1
2、作业程序 1、 准备作业
(1) 由养路工长用lm长直钢尺测量，认真调查好工作量，确定打磨部位及 打磨
量，并按公里、轨号做好记录，在轨腰上用白漆划上符号。
(2) 抬平接头，并捣固坚实。
(3) 检查、调整机械状态；检查防护罩、更换砂轮片。 2、 基本作业
(1) 两人抬机上道，一人负责打磨机的推动，掌握打磨机的平衡，转动螺杆 控制
打磨量，使打磨机往复均匀运动；另一人负责用厚薄规(塞尺)测量、控制打 磨量，防止打磨过限。
(2) 打磨马鞍形接头两轨头高低差时，应先磨高的一端接头，后磨低的一端 接
头。
3、 整理作业 抬机下道，清理现场，返冋工区。
3、技术标准
1、 打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用lm直钢尺测量，轨面不平误差不超过 0. 5min,其纵向顺坡率不大于1%°。
2、 钢轨接头处有肥边，应同时打磨。
3、 轨端10〜15mm范围易受车轮冲击磨损，打磨吋，可比其他部位稍留高一
些。
4、 作业安全
1、 在线路上焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙，办理 封
锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 机械操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，作业中不碰伤手脚。 3、 在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮应绝缘。 4、 钢轨打磨时，其他人员应远离打磨机前方。
5、 来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移岀线路，放 置、
堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
锚固螺栓作业
1、劳动组织及机具材料 1、劳动组织
除施工防护外，锚固螺栓作业共计需要2人。
2、机具材料（表1—18）
表1—18 锚固螺栓作业机具材料 序号 名称 硫黄锚固料 螺纹道钉 小铁锅 铁勺 烫孔器 活口扳手 长柄方口扳手 锚固架 防毒口罩 木柴 单位 规格 数量 适量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 kg 个 适量 口 1 把 1 2 450mm 个 把 把 空心、实心 1 1 个 1 个 1 kg 适量
2、作业程序 1、准备作业
（1）根据气候条件，按以下规格的质量配合比范围，称好各种材料的一次溶
剂量。硫磺：水泥：砂子：石蜡为1 ： （0.3〜0.6） : （1〜1・5） : （0.01〜
0. 03） o
（2）先将砂子放入锅内搅拌加热至100°C〜120°C,再将水泥放入锅内搅拌 加热至130°C左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，再继续搅拌加热，使溶液混合均 匀，由稀变
稠成液胶状时即可使用。
2、 基本作业
(1) 卸载轨枕扣件，烫孔退订。 (2) 清理好钉孔，恢复原来的喇叭形。
(3) 堵孔：用粗砂或稻草将孔底封死并捣实，封层厚度不大于37mm, II型 枕净孔
深不小于160伽，III型枕净孔深不小于190価。
(4) 摆正锚固架，控制螺纹道钉位置。 (5) 溶液一次灌够，但不宜太满。
(6) 将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方圆应高出承轨台 面，
使用扣板扣件时高出5〜8nrni,使用弹条扣件时高出0〜加m。
3、 整理作业
(1) 外溢的溶液凝固后，应铲除干净。 (2) 清理现场，回收旧料。 3、技术标准
1、 螺旋道钉的方圆应高出承轨台面，用扣板扣件时高出5〜8mm,用弹条扣 件时高
出0〜2mni。
2、 同一承轨台两螺纹道钉中心距离为214mm,误差不大于±5叽 最内侧两 螺纹道钉
中心距，□型轨枕为(1303±2) mm, III型轨枕为(1299±2) mmo
3＞同一混凝土枕4颗螺纹道钉应在同一直线上，偏差不大于4mmo 4、作业安全 1、线上锚固作业，应先设好驻站及工地防护；线下锚固作业，应设工地防
护。
2、 熔制锚固料时，炉具应放在距钢轨5m外的下风方向，并避开地下电缆走 向未
知。炉具支架必须稳固，防止溶液翻倒烫伤。
3、 硫磺不得靠近火源存放，在加热融化过程中，不可在烧热的空锅内先放入 硫
磺。
4、 熔制锚固料吋，应控制火力，温度不得超过180°C。 5、 熔制锚固料吋，作业人员应戴防护备品，站在上风处。 6、 作业完毕或下班吋，必须熄灭火源，清理现场。
更换混凝土轨枕作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
除施工防护外，更换混凝土枕作业共计需要7人。
2、 机具材料
起道机1台、轨距尺1把、绳套2副、抬杠2根、捣镐2把、石祚叉2把、根、丁字扳手1把、大小胶垫、尼龙胶座、弹条扌II件适量，见表1一19
表1一19 更换混凝土枕作业机具材料
撬棍1 序号 名称 起道机 轨距尺 绳套 抬杠 捣镐 石祚叉 大撬棍 丁字扳手 大小胶垫 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 把 副 2 根 2 把 2 把 2 根 2 把 2 适量 尼龙胶座 适量 弹条扣件 适量
2、作业程序 1、 准备作业
(1) 提前调查换轨位置，并做好符号。 (2) 按换轨符号散布好轨枕。 2、 基本作业
(1) 拆除影响作业的防爬设备。
(2) 先扒开道祚通路，曲线地段在下股开口；并行地段在外股开口。扒祚深
度、宽度以能抽出轨枕，换入新枕为原则。
(3) 拆卸预换轨枕扣件，集中妥善放置。
(4) 用撬棍将轨枕拨到轨枕盒，取下大胶垫，顺道确槽抽出，抬至不影响作 业的
路肩放置。
(5) 清理枕底：深度较新轨枕底深20nmi左右，宽度300nmi左右，枕底不洁 道
确挖出放出放在路肩上。
(6) 穿入新轨枕：4人抬运、穿入新轨，按标准拨正。
(7) 安装扣件：一人用绳套吊轨枕，一人串号道祚、放好胶垫，安装、复紧 扣
件。
(8) 串祚捣固：冋填石祚，加强捣固。 3、整理作业
(1) 安装防爬设备：将换枕前拆掉的防爬器设备按标准安好。
(2) 整理道床：先将挖岀的清酢回填至轨枕盒内，然后用石酢叉清筛不洁石 旌，
把道旌回填到轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。
(3) 回收旧料：将换下旧轨枕集中堆码，零星小料回收工区。
3、技术标准
1、 间距误差和偏斜：正线及到发线不超过50伽(道岔40mm)；其他线不超 过 60mm (道岔 50mm)。
2、 轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20〜30mmo I型混凝土枕中部道床应掏 空，其
顶面低20mm,长腰应为200〜400mm； II型和III型混凝土枕中部道床可不掏 空，但应保持疏松。
3、新换轨枕，单线线路直线地段以左股看齐、曲线地段以上股看齐；复线线
路以两线外侧看齐；战线以靠站台一侧看齐。
4、轨枕扣件扭矩达标，扣板扣件80〜140N -m,弹条扣件80〜150N • mo
4、作业安全
1、 当日连续更换不超过2根，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。 在道
岔转辙部位及可动心轨部分作业时，必须有电务部门配合，在天窗内作业。
2、 在自动闭塞和有轨道电路区段施工吋，养路机具、工具、道尺等，均应安 装绝
缘套管。取放工具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
3、 来车吋，应按规定拧紧轨枕。
(1) 接头2跟轨枕和桥枕道钉、扣件齐全有效。
(2) R^800m曲线地段，混凝土枕每隔1根拧紧3根，木枕每隔1根钉紧6 根；R>800m曲线及直线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1 根。
4、 来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、 堆码
牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
一般清筛道床作业
1、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除施工防护外，一般清筛道床作业需耍4人。
2、 机具材料（表1—20）
表1—20 —般清筛道床作业机具材料 序号 名称 捣镐 石祚叉 铁掀 起道机 筛子 抬筐 单位 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 2 2 把 把 2 台 1 张 1 把 1
2、作业程序 1、 准备作业
（1） 检查清点作业工具。
（2） 按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。 2、 基本作业
（1）开口：将要筛的第一孔面确、确肩的净确用石确叉翻在清筛顺序的反向
路肩及确肩上。用捣镐挖至清筛深度，用石确叉将弃确翻至路肩堆放。
（2）清筛：接着清筛第二孔，把清确回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔 的清
旌回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。用捣镐挖至清筛深度，用石旌 叉将弃旌清至路肩堆放。
3、整理作业
（1） 对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。 （2） 倒运弃土，清理、打扫路肩。
3、技术标准
1、 单线线路清筛至枕底100mm,向两侧做成不小于2%。顺坡，筛至道床坡 脚。 2、 复线线路两线间筛至枕底下50mm,线路中心线筛至枕底以下100mm,在轨 枕盒
内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。
3、 清筛后，道酢不足应及时均匀或补充，道床断面应符合《铁路线路修理规 则》
规定标准。
4、 边坡清筛只筛轨枕头外侧的道旌，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下 应向
内抠进50〜100mm,以防泥旌堵塞。
4、作业安全
1、成段清筛枕盒道祚，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。零星清 筛枕
盒道酢，设置作业标防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。
3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移岀线路，放置、
堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
道口看守作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
道口看守作业需要1人
2、 道口信号、工具备品（表1—21）
表1—21 道口看守作业信号、工具备品
序号 名称 单班数量 卩位 单线 双线 要求 1 2 3 4 5 6 7 8 9
信号灯 信号旗（红色） 信号旗（黄色） 火炬 响墩 口笛 短路铜线 防护杆 钟表 钢丝绳 盏 2 面 3 面 1 支 2 个 6 个 1 条 1 根 1 台 1 条 2 3 1 4 12 2 2 2 1 1 置放于易取处 置放于易取处 置放于易取处 置放于易取处，标明出厂及试验日期 置放于易取处，标明出厂及试验日期 置放于易取处 自动闭塞区段（或站内）道口备用 长2m能插旗、挂灯 10 1 长5米以上，两端有套，能拉动机动车辆 11 小撬棍 12 铁掀 13 活口扳手 14 斧子 15 小铁铲 16 竹扫帚 17 克丝钳 18 绳子 序号 名称 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 条 2 1 1 1 1 1 1 清理轮缘槽用 1 2 栏杆故障时使用 单班数量 单位 要求 单线 双线 个 2~4 2〜4 备用 个 5〜10 5〜10 备用 19 照明灯泡 20 信号灯泡 21 列车无线调度电话 台 1 22 列车无线调度电话 台 1 2 1 便携式 台式
注：备品要齐全完好，放在干燥易取之处。并根据设备情况要备有应急的料 具和除冰雪等工具。
2、作业程序 (1) 班前准备
1、 工区应有待班室，道口看守人员提前6〜8h待班休息，保证唾眠充足，精 神饱
满。
2、 按规定着装、佩戴标志，携带列车无线调度电话等通信设备，接受班前安
全教育。
3、接班人提前lOmin到达道口，检查道口设备、工具、信号备品等是否良 好、齐
全，发现问题及时处理。
（2）班中作业（十项程序）
1、 坚持瞭望：道口看守人员要坚持不间断瞭望，并监视过往行人、车辆通过 情况。
接到电铃、电话及其他通知来车信号或发现列车开来时，双侧看守道口，应 呼喊“上（下）行来车”，对方要复诵复示，迅速组织疏散行人和车辆离开道口， 落放栏杆，做好接车准备。
2、 维护交通：组织指挥车辆、行人安全通过道口，禁止车辆、行人在道口上 停留，
严禁机动车辆在道口上交汇。道口两侧不得停放车辆，以免堵塞道口。特别 笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应釆取安全 和防护措施，并经线路工长许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区 段，还应经信号工长许可；在电气化区段，还应经供电工长的许可，并在其协助指 导下通过。
3、 落放栏杆：道口工应根据列车速度适吋落杆，遇恶劣天气或列车速度大于 120km/h
吋，道口看守工应提前出务，疏通道口，报警后及吋关闭栏杆，确认线路 无障碍，正确显示接车信号。
4、 迎送列车：落放栏杆后，看守人员要左手持拢起的黄旗，右手持拢起的红 旗（夜
间为白色灯光），站在栏杆或栏门以外安全处所迎送列车，并注意行人钻越 栏杆和列车运行状态。
5、 开放栏杆（栏门）：列车通过道口后，确认其他线无再来车时，方可开 放。多
人看守道口，來车时要执行呼唤应答制，相互协调一致。
6、 疏通道口：开放栏杆后，看守人员应迅速指挥疏导车辆行人，依次通过道
口，防止堵塞。
7、翻牌制度：道口看守人员要牢记旅客列车通过的道口时刻，有旅客列车通 过
时，要提前出务，加强瞭望，做好接车准备：列车通过后，将通过列车对应的标 牌翻转到背而，同时注意下趟客车通过时间。
(3) 班后活动
1、 汇报制度：道口设备不良或发生不安全问题，除交班时交清外，还要及时 通
知工长，必要时向上级领导汇报解决。
2、 学习制度：道口工要按规定参加政治、业务及有关规章制度学习和安全分 析
会。
3、 会议制度：每月由工长组织开一次对规、总结评比会。
4、 设备整修：按照分工整修道口设备和线路外观。美观环境，保持设备完 好，
外观整洁。
3、技术标准
1、 精神饱满，服装整齐。 2、 信号显示、姿势正确。 3、 起落杆时间恰当，动作稳定。 4、 作业安全
1、 信号防护及工具备品齐全。 2、 正确使用(显示)信号。 3、无其他不安全因素。
整修道口作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
除施工防护外，整修道口作业需要6人。
2、 机具材料（表1—22）
表1—22 整修道口作业机具材料 序号 名称 起道机 轨距尺 撬棍 捣镐 石祚叉 丁字扳手 框子 油漆 铁锹 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 把 把 2 把 2 把 2 把 2 支 1 kg 把 红、黄、白、黑 各3 1
2、作业程序 1、准备作业
（1）调查道口设备情况，查清工作量（含动静态病害）
（2） 提前3天在道口两侧张贴道口整修警示标语。 （3） 提前倒运机具材料到道口旁。
2、 基本作业
（1） 拆除道口铺面、护轮轨，放置在限界以外。
（2） 全面清筛枕盒道床及边坡土垄。
（3） 更换失效轨枕，更换失效联结零件及大胶垫。
（4） 整修轨道几何尺寸，回填石酢，加强捣固，消灭暗坑、空吊板。 （5） 安装护轨、道口板，破损道口板要更换。 3、 整理作业
（1） 撤除移动停车信号防护，改设作业标防护。
（2） 刷新道口标志。
（3） 清扫铺面上、轮缘槽内脏物，倒运弃祚至限界以外。
（4） 清理现场，冋收I口料。
3、技术标准
1、道口铺面平整稳固，与钢轨顶面平齐，但在钢轨头部外侧距轨头50価范 围内，
铺而应低于轨而5mm。护轨轮缘槽宽度，直线70〜100mm,曲线下股90〜 100mm；轮缘槽深度为45〜60mmo
2、 护桩设在通向道口的公路两侧，对称安好3〜5根钢轨护桩。第一根护桩 距最外
股钢轨2. 5.米，护桩间距为1. 5m,高出路面0. 85m,并涂有100mm高的黑 口相间段。护桩布置由里向外呈喇叭口形，靠线路第一对护桩间距不得大于道口铺 而宽度。
3、 有人看守道口的栏木或栏门，表面涂250伽】宽黑白（监护道口为300伽】宽
白红）相间段。栏木以开放道路为定位。抬杆后，公路边距栏杆高度不小于
3. 5m,距公路边0. 75m处，路面距栏杆高度不小于5. 0mo落杆后，栏杆应处于水 平位置,距路面高1〜1.2mo
4、 道口标志：道口警标设在通向道口道路右侧，距最外股钢轨不少于20m处 道路右侧。标志下沿距路面1. 8〜2. 5mo立柱正面上方400min范围内刷写白底黑字
“小心火车”，背面刷写“公安局设”，以下为200inin黑白相间段。
道口标志设在无人看守道口通向道口道路右侧，距最外股钢轨5n）处。标志下 沿距路面1.8〜2. 5mo立柱正面上方400mm范围内刷写白底红字“停车让行”，背 面刷写“公安局设”,以下为200mm黑白相间段。
4、
作业安全
1、 翻修道口铺面（不动基础），应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防 护
（包括铁路和公路防护）。
2、 宽度在5ni以上的繁忙道口，分两次整修。 3、 抬运道口板时，人员步调一致，防止受伤。
4、 来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、
堆码牢|古不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
胶接绝缘接头作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
除施工防护外，胶接绝缘接头作业共计需要5人。
2、 机具材料（表1—23）
表1—23 胶接绝缘接头作业机具材料 序号 名称 拉轨器 活口扳手 丁字扳手 扭力扳手 起道机 捣镐 轨距尺 手提砂轮机 大撬棍 道钉锤 短路铜线 倒棱器 角磨机 轨温计 盒装绝缘夹板及粘接胶 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 把 把 2 把 1 台 1 把 1 把 1 厶 1 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 只 1 套 1
2、作业程序 1、 准备作业
(1) 提前联系电务配合施工。 (2) 提前锁定两端各15m线路。
(3) 调整扭力扳手扭矩，60kg/m轨螺栓扭矩1200N - m； 50kg/m轨螺栓扭矩 1100N • m。
2、 基本作业
(1) 拆除接头螺栓，卸下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。 (2) 调整轨缝，保持绝缘轨缝6〜8mm。
(3) 胶接绝缘夹板及绝缘套管对位试穿，6个螺栓全部顺利通过后，进行下 步作
业。
(4) 钢轨除锈：用角磨机和砂布对轨腰及1 ： 3斜面除锈；用板锂和角磨机 打磨
轨端并倒角；用砂布将夹板内侧面及1 ： 3斜面防锈胶打掉；用毛刷、棉纱扫 去灰尘。
(5) 调胶：在调胶板上1 ： 1比例调胶；将胶均匀涂在夹板内侧；在夹板上 下1 ： 3斜面上均匀涂抹。从调胶到拧紧螺母不超过lOmino
(6) 安装夹板：放入轨端绝缘板；用对位棒将夹板挑入轨腰；将带绝缘套管 的螺
栓交叉穿入螺栓孔，带上垫圈，拧上螺母。
（7）上紧接头螺栓：用活口扳手按2号、5号、1号、3号、4号、6号顺序 复紧
螺栓；用扭力扳手拧紧两遍，并使扭力扳手发出声响。
3、整理作业：回收旧料，集中堆码。 3、技术标准
1、 安装前，几何尺寸符合维修验收标准，轨枕位置及间距符合规定，且无暗
坑、空吊板。
2、 钢轨状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于 1mm。
3、 60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200N-m； 50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到 1100N • m。
4、 轨端绝缘板应与轨顶面齐平，严禁凸出。
5、 绝缘性能复测：安装完毕后，测量绝缘电阻值应大于2kQ；当胶粘剂完 全固
化后，在干燥状态下测量电阻值应大于10k Qo
4、作业安全
1、 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、 在线路上胶接绝缘接头时，须经车站值班员签认，电务部门配合，在天窗 内
作业。
3、 来车吋，应按规定拧紧轨枕和接头螺栓
（1）每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
（2）接头2根轨枕道钉、扣件齐全有效，道钉头或轨枕扣件不得贴靠夹板。
4、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、
堆码牢|古不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
铝热焊作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
除施工防护外，铝热焊作业共计需要8人。
2、 机具材料（表1—24）
表1-24 铝热焊作业机具材料 序号 名称 锯轨机 液压拉仲机 除瘤机 仿型打磨机 起道机 氧气及乙烘设备 对止架 手提砂轮打磨机 轨距尺 钢直尺 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 1 1 台 台 1 台 1 台 1 6 7 8 9 10 套 副 台 1 A型 1 1 1 im 1 己校正 把 把 11 12 13 14 15 轨温计 短路铜线 角磨机 焊剂及圮埸 砂轮片 只 米 台 1 70 m 230 1 1 套 张 有效 3
2、作业程序 1、 准备作业
（1） 预先了解焊接钢轨型号、类别，正确选择焊剂类型。
（2） 专人清点焊接所需材料、工具，以防漏带，影响施工。
（3） 检查施工设备和气瓶，乙烘瓶与明火距离不得小于10m,与氧气瓶距离 不得
小于5m。
（4） 拧紧焊接钢轨两端各15m轨枕扣件，确保焊接时，轨缝间隙不得发生位
移。
（5） 标定轨长：按设计长度丈量轨长，并作出标定。
（6） 除锈：用角磨机对钢轨端部、两侧和轨底100〜150伽范围除锈去污。 2、 基本作业
（1）按轨长标定符号切轨、更换缩短轨（焊缝距轨枕边缘不小于40mm）。 （2）对轨:
① 以轨底角为基准，控制轨缝宽度：施密特焊剂(28±2) mm,拉伊台克焊剂 (25±2)
mmo
② 尖点调整：将5直尺的中点与焊缝中点重合，用钢楔子或对正架进行高度 调整，使焊缝两侧0. 5m处钢轨与直尺间隙1. 5〜2. 0mmo
③ 水平对正：用5直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨角是否平直。
(3) 夹具安装：用多用塞尺测定安装位置，调整预热器高度，枪头到轨面高 度为40mm o
(4) 砂磨安装：
① 对钢轨两端lm范围内烘烤排除钢轨内部水分。
② 将砂磨与钢轨接触面进行摩擦，使砂磨与钢轨结合部密贴。 ③ 将砂磨浇注孔与左右轨底对称，确保两侧轨底受热均匀。
(5) 封箱：按程序进行。封箱后，严禁碰撞钢轨，防止反应时钢水外流或焊 缝平
直度。
(6) 预热：
① 先打开氧气阀门，后打开乙烘阀门，交替调节两气阀，直到氧气阀门完全 打开。通过调节乙烘阀门来调节火焰大小，保持蓝色火焰40〜50nini长，火焰为中 性。
② 工作压力控制：乙烘1. Obar,氧气3. 5bar0
③ 预热过程：在预热过程中，密切关注轨头受热颜色变化过程，轨头预热完 成的温度为950°C〜1000°C,其颜色为红色。拉伊台克为6〜7min,施密特为4〜 5mino
(7) 使用I甘烟：从焊剂包中取出焊剂，混合均匀，将焊剂倒入圮烟中，并使 其
顶部成锥形，插入高温火柴，盖上1 甘烟盖。预热完后立即安置1 甘烟。
(8) 焊剂高温反应：
反应时间：拉伊台克为6〜7s,施密特4〜5s。沉定时间为10〜18s。
反应后，应让铁水在圮埸中冷却lOmin后，确定钢水不会漏下来时，才能移 动址埸。
(9) 拆模：反应完成5min后，移去堆圾，并将其放在干燥的地方，然后移 去灰渣
盘，并将灰渣倒入坨埸中，保持环境干净。
(10) 推瘤：反应完成后6〜7min开始除瘤，20min后可打掉浇注棒。 (11) 打磨：除瘤后进行热打磨，焊头高岀轨面0.8mm。浇铸完lh后进行冷 打
磨。
3、整理作业
(1) 撤除防护，放行列车(焊缝温度应低于300°C)。
(2) 探伤：轨温降到40°C以下时，立即对焊缝探伤，发现缺陷立即加固处 理。 (3) 回收旧料，集中堆码。 3、技术标准
1、 无缝线路地段焊接钢轨，焊接后的锁定轨温必须满足《铁路线路修理规 则》第3. 10. 15条的规定。
2、 严格执行《铁路线路修理规则》第4. 6.6条的规定，焊接时轨温应不低于 0°C,
放行列车时，轨温应在300°C以下。焊缝探伤时，轨温应降到40°C以下。
3、 不同材质的钢轨焊接应选用相兀配的焊剂，否则不得进行焊接。60kg/m 钢轨的
几种常用铝热焊剂的技术参数见表1—25。
4、 低温焊接吋，必须对轨端各lm范围内进行预热处理，预热后的轨温应不 低于37°C；采用拉伸器拉伸钢轨控制锁定轨温进行焊接时，钢轨温度降至37CTC以 下或在
浇铸完成30min后方可将拉伸机卸载。
5、 无缝线路断轨资料记录齐全（断轨吋间、断轨里程、断轨位置、锁定温 度、断
缝大小、插入短轨吋间、短轨长度、插入短轨吋轨温、现场标尺长度、何吋 进行再焊、再焊后的锁定温度等）。
6、 认真填写焊轨记录，1个焊头1张表。
表1-25 60kg/m钢轨几种常用铝热焊剂的技术参数 项目 轨缝宽度 钢轨对正尖点设置 预热吋丙烷压力 预热时氧气压力 预热时间 拆模时间（浇铸完成后） 推瘤时间（浇铸完成后） 施密特焊剂 拉伊台克焊剂 (28 + 2) mm +1. 5〜2. Omni 0. IMPa 0. 35MPa 6-5min 4. 5min 6. 5min (25 + 2) mm +1. 6 mm 0. 07MPa 0. 49MPa 5min 5min 6. 5min 冷打磨时间（浇铸完成后） 拆除对正架（浇铸完成后） 两端轨头允许高度差 低温焊接的定义 lh 45min W 3 mm 轨温低于一3 °C lh 45min 轨温低于15°C
4、作业安全
1、 在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头 错
牙，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，封锁时间应不少于90mino
2、 行车安全。施工防护、机具材料摆放、放行列车条件等均按照《铁路工务 安全
规则》执行。
3、 人身安全：
（1） 使用氧气乙烘设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人 员
应远离喷嘴前方，防止烧伤。
（2） 高温反应时，操作人员站在TO 3m以外。
4、 消防安全：废弃圮烟、灰渣等必须就近随地掩埋，严禁放弃在易燃品附 近。 5、 现场材料在工地过夜时，必须派人看守。
大型养路机械捣固配合作业
1、劳动组织及机具材料
1、 劳动组织
除拆除护轨和道口人员及施工防护外，大型养路机械捣固配合作业需耍14 人。其中检查曲线正矢3人，检查水平1人，封镐窝、整理道床10人。
2、 机具材料（表1—26）
表1—26 大型养路机械捣固配合作业机具材料 序号 名称 轨距尺 弦线 八折尺 起拨机 捣镐 石祚叉 丁字扳手 单位 把 副 把 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 1 30m 1 1 台 3 把 2 把 10 把 3
2、作业程序
（1）前期准备
1、 成立施工领导小组，制定施工安全技术组织措施，细化高温季节作业防胀 保
安措施。
2、 开工前，对施工作业人员进行技术交底和安全教育，职工经考试合格后持 证
上岗。驻站联络员、随车防护人员必须由经考试合格、业务熟练、责任心强的职 工担任。
3、 清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，对翻浆处所进行清挖。 4、 更换、方正和修理轨枕，轨枕间距偏差或偏斜不得大于20mmo 5、 整修、更换和补充、复紧联结零件。
6、 对线路、道岔平纵断面进行测量，并对数据结合技术台账进行优化。
7、 根据计划起道量和现场设备状况，缺祚地段补充道祚，大型养路机械施工 前必
须完成。
8、 调查道祚厚度不足150mm的桥梁等不能捣固处所。 9、 曲线超高不合理的应重新计算确定超高和单股抬道量。 10、 施工前向工务机械段提供的资料。 （1） 工务设备综合图、配线图。
（2） 曲线详细资料（单圆曲线、超高顺坡与曲率坡不同步时超高顺坡仲入直 线
或圆曲线的长度要特别注明；复心曲线注明两圆连接的缓和曲线长度、位置）。
（3） 无缝线路锁定轨温资料。
（4） 漫塘、漫弯地段起讫里程及长度，提供起、拨道量作业表（供电段、机 械
段各1份）。
11、 将曲线四大桩位置标注相应里程的枕木内侧。 （2）施工当天准备工作
1、根据计划起道量和现场设备状况，补充枕盒道祚。
2、 在轨枕内侧标注起道量(不宜小于30mm),接头、桥梁两端及道口重捣 处所标示
“ II ”。
3、 根据测量后的起拨道量，在轨枕内侧用白油漆进行标注，同时用箭头标明 拨道
方向。
4、 对不能拆除的障碍物，应在线路上做好醒目标记。 5、 拆除枕下道床厚度超过150n)m桥梁护轮轨。 6、 拆除捣固区段所有调高垫板，接头或焊缝大胶垫。
7、 拆除道口、地锚拉杆，整理防爬设备，串移轨距杆紧靠一侧轨枕，靠贴方 向要
一致。
(3) 施工中的要求
1、 根据工务机械段的需要派驻施工列车带道司机。 2、 现场有1名职务不低于主任领工员干部随车配合指挥。
3、 负责大型养路机械作业区两端及工务段作业范围的施工防护。驻站联络员 提前1小时在受令车站，认真登记《运统一46》要点，及时通知施工负责人。防护 员对讲机
频道与工务机械段对讲机频道相同，工地防护加强与驻站联络员及施工负 责人联系，及时通报施工作业区段邻线来车情况，确保施工和人身安全。
4、 施工负责人接到封锁命令后，确认捣固机已进入作业区段，通知两端防护 员设
置移动停车信号防护，发布施工命令。每台捣固机前后各50m设置防护员，手 续展开红旗随车移动。
5、 每台车安排随车质量检查人员，检查轨距、水平、高低、轨向、三角坑、 曲线
正矢等项目作业质量，发现不良及超限处所应立即通知施工作业人员返工处 理。检查人员与捣固机保持不少于5ni的距离，确保人身安全。
6、 每台车后组织10人随车封填镐窝，整理道床，处理零星超限处所。凡大 型养路
机械不能捣固处所，应在封锁点内组织人员进行小型机械捣I古I。
7、 无缝线路大机捣固作业，坚持“三测”制度，指派专人测量轨温，并做好 记
录。监督工务机械段轨温“三测”制度执行。如发现胀轨迹象应立即配合工务机 械段进行处理。
（4）施工后要求
1、 大型养路机械施工封锁前的准备作业、线路开通后的整理作业，如需办理 施工
慢行手续，应设置移动减速信号防护。
2、 大型养路机械施工作业后，及吋恢复桥梁护轨、道口、地锚拉杆和防爬器 等，
确保行车安全。
3、 高温季节，大型养路机械作业后3日内，应加强9:30〜17:30设备巡查， 防止胀
轨跑道。
3、技术标准
1、线路捣固作业标准（表1-27）
表1—27 线路捣固作业标准（伽） 作业项目 水平 高低
作业验收 2 2 轨向 三角坑 超高顺坡率 2 2 不大于l%o
2、曲线正矢作业标准（表1一28）
表1—28
曲线正矢作业标准（伽）
圆曲线正矢连续差 圆曲线正矢最大最小值差 缓和曲线正矢与计算正矢差 2 3 4
3、大型养路机械维修道岔作业标准（表1-29）
表1-29 大型养路机械维修道岔作业标准（伽）
作业项目 水平 高低 轨向 三角坑 导曲线反超高 作业验收 2 2 2 2 0
4、作业安全
1、设置驻站及工地防护，登记《运统一46》施工天窗点内进行。 2、大型养路机械施工时，认真执行作业轨温条件，并做好记录。
3、随车检查及作业人员距离捣固车不少于5in,并注意到车安全。
道口故障处理作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
道口故障处理作业需要1人
2、 工具及信号备品（表1—30）
表1—30 道口故障处理作业信号、工具备品表
序号 名称 单班数量 单位 单线 双线 要求 1 2 3 4 5 6 7 8 9 信号灯 信号旗（红色） 信号旗（黄色） 火炬 响墩 口笛 短路铜线 防护杆 钟表 盏 2 面 3 面 1 支 2 个 6 个 1 条 1 根 1 台 1 条 1 2 3 1 4 12 2 2 2 1 1 置放于易取处 置放于易取处 置放于易取处 置放于易取处，标明出厂及试验口期 置放于易取处，标明出厂及试验日期 置放于易取处 自动闭塞区段（或站内）道口备用 长2m能插旗、挂灯 10 钢丝绳
长5米以上，两端有套，能拉动机动车 辆 11 小撬棍 12 铁掀 13 活口扳手 14 斧子 15 小铁铲 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 把 1 1 1 1 1 1 1 清理轮缘槽用 16 竹扫帚 17 克丝钳 序号 名称 1 要求 单班数量 单位 单线 双线 18 绳子 条 2 2 栏杆故障时使用 19 照明灯泡 20 信号灯泡 个 2〜4 2〜4 备用 个 5〜10 5〜10 备用 21 列车无线调度电话 台 1 22 列车无线调度电话 台 1 2 1 便携式 台式
注：备品要齐全完好，放在干燥易取之处。并根据设备情况要备有应急的料 具和除冰雪等工具。
2、作业程序 (1) 设置防护
1、 推合短路闸刀，按动遮断信号机按钮。 2、 呼叫列车司机和车站，关闭公路栏杆、栏门。 3、立即在道心插设防护杆，口天挂红旗，夜间挂红灯。
4、展开红旗，奔向来车方向，在距道口一定距离(能赶到的地点)设置响 墩，拦停
列车。
5、 返回故障地点，处理故障。 (2) 故障处理
1、确认已设好防护的前提下，争分夺秒，积极组织过往车辆、行人协助处 理。 2、 故障排除后，要迅速撤除防护信号，开通线路，放行列车。 3、 技术标准
1、 必须先设好防护(必须使列车在故障地点前停车)，后排除故障。 2、 尽量短时间开通线路，放行列车。 3、 在处理故障时，道口工必须进行现场取证。
(1) 机动车俩取证内容：肇事车俩的牌照号码、所属单位、司机姓名、年 龄、性
别、驾驶证号码，车辆行驶方向，列车车次及停车时间。
(2) 如遇行人扌当道停车时，取证内容：肇事人姓名、年龄、性别、工作单 位、
家庭住址等。同时，应尽可能留取证人和证词。
4、 作业安全
1、设置停车防护执行《铁路工务安全规则》第2. 2.12条。 2、防护设置无摔倒、碰伤现象。
巡道作业
1、劳动组织及机具材料 1、 劳动组织
巡道作业需要1人。
2、 机具材料(表1—31)
表1-31 巡道作业机具材料 序号 名称 对讲机 活口扳手 信号旗 喇叭 火炬 响墩 区间电话 短路铜线 八折尺 右祚叉或加力杠 轨温计 单位 台 把 副 规格 数量 备注 状态良好 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 450mm 1 1 或信号灯1盏 只 1 2 只 只 6 部 根 把 1 2. 5in 1 1 把 1 只 1
2、作业程序 (1)班前准备
1、 接班前休息好，接班前后不饮酒。
2、 按规定着装，按时交接班，接受班前安全教育。 3、 上道前，检查工具、信号、备品是否齐全。 （2）基本作业
1、 按巡冋图规定路线、速度行走，并勤冋头瞭望，注意来车。 2、 除隧道地段外，禁止走道心、枕木头。
3、 巡查中，对重点地段和关键部位认真检查，伤损设备实名登记。
4、 当班期间的安全情况，设备病害，注意事项，补修工作，急待处理的问题
（记录在交接班记录本内）。
5、 迎车制度。
（1） 发现列车开来时，应及时下道，站在路肩上距离钢轨不少于2・5n）以外
的地方迎车（白天高举卷起的黄旗，夜间为白色灯光）。
（2） 当列车接近和通过时，应面向列车尾部，观察列车动态，防止散落货物 和
绳索伤人。如发现列车货物坠落，车辆燃油、制动梁脱落、列车分离等重大不安 全情况，应向列车发出停车信号。
6、 换牌（读点）。
（1）巡道（守）工按巡冋图规定的吋间、地点进行巡冋之间的换牌，双方确
认牌号无误，方可交换。
（2） 在指定换牌地点，超过规定换牌时间30min后，如相邻巡回区的巡道
（守）工还未到达，应越界检查直到遇上该巡道（守）工或到相邻巡回区的驻地为 止，并将情况向驻在点负责人或值班人反应。
（3） 使用巡查信息系统的单位，巡道（守）工按段定期收集信息的耍求，会 同
工长在工区连接好远程通信座，以便段准备收集。
7、遇线路故障，必须遵循“先防护，后处理”的原则。能消除的立即消除； 如不
能立即消除，立即在故障地点设好防护，报告工长或车间主任，等候处理。
（3）班后汇报
1、 发现线桥（含封闭网）严重病害，应及吋向工长汇报，工长听取汇报后， 在巡
道（守）工检查记录本上签字，并及吋组织整修。巡道（守）工确认病害消除 后，应在记录本上签字，并及吋组织整修。巡道（守）工确认病害消除后，应在记 录本上签字注销。
2、 在区间线路上发现路外伤亡吋，应做出标记，将伤亡人员移出线路，对伤 者尽
力抢救并设法向就近车站报告。
3、 对道口标志、防断设施、封闭网、桥梁防护限界架按规定检查，缺损时及 时汇
报，确认补齐后销记。
4、 巡回接车时，要注意车辆及货物装载状态，如发现货物坠落、车辆燃油、 制动
梁脱落等不安全情况，应及时向车辆发出停车信号或向邻近车站汇报。
5、 两人一班耍互相监督，发现防护不认真、巡检不认真，都耍向工长汇报。 3、技术标准 1、带齐信号备品，工具和应急材料。
2、 按巡回图规定线路和速度行走、巡查。
3、 记名检查伤势轨，重点地段和关键部位细走慢看，详细检查。 4、 严禁以车代步或雇人巡查设备。 4、作业安全
1、 巡道工应携带列车无线调度电话等通信设备，随吋监听列车运行情况，做 好下
道避车准备；发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。
2、 线路允许速度Vmax^l20km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等 恶劣
天气及瞭望困难地段，巡道工应在路肩上行走，并注意查看线路状态。
3、 巡道工在巡查吋，不得衣帽遮耳，以免妨碍听觉。
4、 夜间及有暴风雨雪和大雾的口天，因视线不良，巡查时应显示两面灯光的 信号
灯。如信号灯熄灭时，应立即离开线路到路肩上行走。
5、 在与公路或江河并行地段、深堑和曲线地段巡查时，应勤回头瞭望，注意 背后
来车，以防被机动车辆、船只的响声和鸣笛声混淆，妨碍听觉。
6、 在站内巡查线路时，除注意运行列车和机车作业外，述应注意车站变更列 车进
路，决不能凭经验臆测行事。
7、 在区间或站内正线上作业，应距离列车木线不少于800m,邻线不少于 500m下道
避车，下道避车必须在木线一侧路肩。线路图定速度大于120km/h的地 段，列车到达前
lOmin下道完毕。站内作业时，禁止在其他股道上避车；穿越股道 是必须坚持“一停、
二看、三通过”，确认各股道无车开来时方准通过，严禁来车 时抢越。
8、 在没有避车台的桥梁或避车洞的隧道内巡查线路时，应“一停、二看、三 通
过” o通过时要有充足时间，在列车通过桥梁、隧道以前，能顺利走出桥梁、隧 道以外。如有避车台或避车洞，在列车通过时，应先进入避车台或避车洞，或走出 桥梁、隧道。
9、 列车通过后，确认没有续行列车、机动或轨道车等开来，邻线上也没有列 车开
来，再上道继续巡查。
线路临时故障防护作业
1、劳动组织及防护信号备品 1、 劳动组织
线路临吋故障防护作业需要1人。
2、 防护信号备品（表1—32）
表1—32 线路临时故障防护作业信号备品
序号 名称 信号旗 喇叭 火炬 响墩 扳手 巡道锤 扣件 单位 副 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 1 1 3红1黄 只 只 2 只 把 把 6 450mm 1 1 2 混凝土枕配用 8 9 对讲机 短路铜线 台 根 1 2. 5m 1
2、作业程序
1、 立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地 点设
置停车信号。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间， 还应点燃火炬。设有2固定信号机时，应先使其显示停车信号。
2、 当确实一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（图1—3）, 然后返回
故障地点。
A为不同线路速度等级的制动距离，Vmax^l20km/h为800m； 120km/h< Vmax^ 160km/h 为 1400m； 160km/h 3、 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向 列 车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使 列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或 夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 4、 站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机 车、车 辆通往该故障地点。如无列车无线调度电话和喇叭等，应在故障地点注意倾 听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，以停车手信号防护（上下急剧摇动），使 列车在故障地点外停车，并尽快恢复设备。 3、 作业质量及要求 1、 时间充裕时，左右股响墩设置数量正确，距离误差不超过±2伽。 2、 设置防护的前后顺序、方法正确。 4、 作业安全 1、 设置停车防护过程中，无摔倒或扭伤手脚 2、 确认线路开通条件、放行列车和速度无差错。 3、 本人无其他不安全因素。 胀轨跑道处理作业 1、劳动组织及防护备品 1、 劳动组织 胀轨跑道处理作业需要驻站1人，工地及两端防护3人，作业10人以上。 2、 机具材料（表1—33） 表1一33 胀轨跑道处理作业机具材料 序号 名称 对讲机 信号旗 单位 台 规格 数量 备注 1 2 4 3 副 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 喇叭 火炬 响墩 短路铜线 作业标牌 拨道器 水桶 切轨、钻轨机具 石祚叉 弦线 八折尺 白布或海绵 夹板 螺栓 活口扳手 支 3 只 2 只 6 根 2 套 1 台 3 只 6 套 1 把 副 把 10 20m 1 1 米 100 副 1 条 把 6 450mm 2 2、作业程序 1、 立即通知运行列车或就近车站，在故障地点设置停车信号，将列车拦停在 故 障地点以外。 2、 作业中发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道确离缝，用10m弦 测 量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，说明已胀轨，应立即停止作 业，采取防胀措施，设置慢行信号。及时采取夯拍道床、填满枕盒道确和堆高确肩 等措施。如两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,在轨温不变的情况下，过车后 线路弯曲变形突然扩大时，说明已跑道，必须立即设置停车信号防护，及时通知车 站，在钢轨腹部覆盖草把或海绵，不间断浇水降温，消除故障后放行列车。 3、 发现胀轨跑道时必须立即拦停列车对胀轨两端各50〜100m线路浇水降 温， 有条件时喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按 5km/h放行列车。待轨温降至接近原锁定轨温时，立即拨道，恢复线路原位和正常 行车速度，现场派人监视线路，确认不会再胀轨时方可撤离。 4、 无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头） 放 散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h,并派人专人 看守、整修线路，逐步提高行车速度。 3、 技术标准 1、 吋间充裕吋，左右股响墩设置数量正确，距离误差不超过±2叽 2、 降温方法正确，措施得当。 4、 作业安全 1、 设置停车防护过程中，无摔倒或扭伤手脚。 2、 浇水降温时，人员无摔倒或扭伤手脚。 3、 确认线路开通条件、放行列车和速度无差错。 钢轨折断处理作业 1、劳动组织及防护备品 1、劳动组织 钢轨折断处理作业需要驻站及工地防护各1人，两端800m防护各1人，作业 人员8人（铝热焊时12人）。 2、机具材料（表1—34） 表1-34 钢轨折断处理作业机具材料 序号 名称 对讲机 信号旗 喇叭 火炬 响墩 短路铜线 作业标牌 起道机 捣镐 切轨、钻轨机具 石祚叉 夹板 螺栓 活口扳手 拉轨器 单位 台 规格 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 4 3 副 支 3 只 2 只 6 根 2 套 1 台 1 把 2 套 1 把 1 副 1 条 把 台 6 450mm 2 1 2、作业程序 1、 立即通知运行列车或就近车站，在故障地点设置停车信号，将列车拦停在 故障 地点以外。 2、 如钢轨断缝不大于50mm时，在断缝处上好夹板或厳包夹板，用急救器固 定， 在断缝前后各50in拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。 如断缝小于30mm时，按上述方法处理后，放行列车速度为15~25km/h。 3、 如钢轨折损严重或断缝大于50mm,应封锁线路，切除伤损部分，两锯口 间插入 长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10. 9级螺栓拧紧。 在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，按正常速度放行列车，但不得大于160km/ho 3、 技术标准 1.吋间充裕吋，左、右股响墩设置数量正确，距离误差不超过±2叽 2•处理方法正确，无延时。 4、 作业安全 1、 设置停车防护过程中，无摔倒或扭伤手脚。 2、 浇水降温时，人员无摔倒或扭伤手脚。 3、确认线路开通条件、放行列车和速度无差错。 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容