加油站、加气站选址原则

国家关于加油站选址的有关规定

加油站作为石油石化行业的终端销售系统，其经营的好坏直接影响着整个企业的经营状况。而一个加油站若想经营的好，就要从选址开始。

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定：加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。

油罐、加油机和通气管管口等站内设施与站外建、构筑物间的防火距离必须符合规范的规定，并按加油站的等级来具体确定。

在城市建成区内不应建一级加油站，对于站内油罐、加油机和通气管管口等设施与站外建、构筑物间的防火间距符合规范规定的，满足城镇规划和环境保护要求以及交通便利等条件的城市建成区内也可以选址修建二、三级加油站。 加油站的等级划分和液化石油气加气站的等级划分 级别 总容积 一级 120＜v≤180＜ Strong＞ 二级 60＜v≤120＜ Strong＞ 三级 ≤60 油罐容积（m3） 单罐容积 ≤50 ≤50 ≤30 注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积 级别 总容积 一级 45＜v≤60＜ Strong＞ 液化石油气罐容积（m3） 单罐容积 ≤50 二级 30＜v≤45＜ Strong＞ ≤30 ≤30 三级 ≤30 注：V为油罐液化石油气罐总容积 加油站选址原则

1、 从经济角度出发加油站的选址

加油站要尽量选择在车流量大而集中的地方。

市区公交车专用加油加气站，宜靠近停车库（场）。

郊区加气站，宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。 大型运输企业的加油加气站，宜靠近车库（场）或车辆出入口。 1） 大城市加油站的选址原则

大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这些区域的客流比较多而且比较集中，因此，这些区域应该是大城市建设加油站的首选位置。 大城市的主要干道、十字路口、交叉口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方。

2） 中小城镇加油站的选址原则

一般中小城镇的商业区都位于市中心，而市中心基本也是城市主干道的必经之地。因此，中小城镇在建设加油站时，要以城市主干道和城镇出入口为首选。 国道及高速公路的入口也是商家的必争之地，一些长途货运车辆基本都会到这里加油并作稍事休息。 2、 从环保安全角度选址

加油站作为成品油的小型集散地，天天有大量成品油的进、销、存。而成品油和其所散发出来的油品蒸汽，不但有易燃、易爆的危险，而且还有一定的毒性。因此加油站选址时，除了要考虑到经济因素、方便性等因素外，还要考虑加油站四周环境已安全问题。 1） 安全角度讲

加油站的安全不仅包括加油站油品、设备、现金、支票，还包括人员的安全，而由于加油站所销售成品油的特性，加油站应尽量建设在空旷、通风良好的地方。加油站四周不应有明火作业或火花作业的工厂车间等，还要尽量靠近市区人多的地方，防止发生抢劫事件，危及加油站员工的安全。 2） 环保角度讲

加油站所销售的成品油及其挥发出的油蒸汽有一定的毒性，可以通过皮肤接触、呼吸道吸入和通过食道进入消化道等方式进入人体，对人体造成一定的伤害。 3） 防噪声污染问题

噪声污染对于处于市区或居民区的加油站来讲时很严重的事情，一般来说，加油站发出的噪声并不突出和强烈，但有些加油站地处城区和居民生活区，在夜间作业时产生的各种声响还是比较明显的，凡是卡车的启动声和质量不高的加油机工作时的摩擦声等，所以加油站在选址时应尽量避免居民生活区。

加油站、加油加气合建站的油罐加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离

油罐、加油机和通气管管口与站埋地油罐 外建、构筑物的防火距离（m） 一级站 项目 重要公共建筑物 明火或散发火花地点 民用建 筑物保 护类别 一类保护物 二类保护物 三类保护物 50 30 25 20 16 25 二级站 50 25 20 16 12 22 三级站 50 18 16 12 10 18 通气管管口 50 18 16 12 10 18 加油机 50 18 16 12 10 18 级别 甲、乙类物品生产产房、库房和甲、乙类液体储罐 其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50 m甲、乙类液体储罐 室外变配电站 铁路 城市 道路 架空通 信线 快速路、主干道 次干路、支路 国家一、 二级 3 18 16 15 15 15 25 22 10 8 不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高 22 22 8 6 不应小于1倍杆高 18 22 8 6 不应小于5m 18 22 8 6 18 22 6 5 不应小于5m 一般 不应小于5m 不应小于5m 不应小于5m 不应小于5m 架空电 力线路 不应跨越加油站，且不应小于倍杆高 不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高 不应跨越加油站，且不应小于5m 不应跨越加油站，且不应小于5m 注：1.明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合国家标准《建筑设计防火规范》的规定。 2.重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合本规范目录C的规定。 3.对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。 4.对汽油罐汲取通气管管口，若设有写有油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。 5.油罐、加油机与站外小于或等于1000KV·A箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站繁或距离减少20%。 6.油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定；Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、之路确定。 7. 与架空通信线和架空电力线路的距离不得按注3和注4折减。 压缩天然气加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺实施与站外建、构筑物的防火距离

压缩天然气工艺实施与站外建、 构筑物的防火距离（m） 储气瓶组、脱硫脱水装置 重要公共建筑物 明火或散发火花地点 民用建 筑物保 护类别 一类保护物 二类保护物 三类保护物 20 18 25 100 30 名称 放散管管口 100 25 储气井组、加气机、压缩机 100 20 20 15 25 14 12 18 甲、乙类物品生产产房、库房和 甲、乙类液体储罐 项 目 其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50 m甲、乙类液体储罐 室外变配电站 铁路 城市 道路 架空通 信线 一般 快速路、主干道 次干路、支路 国家一、二级 318 18 13 25 30 12 10 倍杆高 25 30 10 8 倍杆高 18 22 6 5 不应跨越 1倍杆高 1倍杆高 加气站 架空电 力线路 电压＞380v 倍杆高 倍杆高 不应跨越 电压≤380v 倍杆高 1倍杆高 加气站 注：1.压缩天然气加气站的撬装设备与站外建、构筑物的防火距离，应按本表相应设备的防火距离确定。 2.压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定；Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、之路确定。 3.储气瓶拖车固定停车位与站外建、构筑物的防火距离应按本表储气瓶组的防火距离确定。 4.架空通信线和架空电力线路均不应跨越加气站。 3.方便性角度选址

加油站在在选址时除了要考虑以上因素外，还要考虑到一个重要原则就是方便性，在市区建设加油站时，由于车流量比较大，而且车辆加油时会在站内主流一定的时间，这样在车辆进站高峰时段，有可能造成交通堵塞。

因此，加油站在建设时，要在场地设置、车辆疏导等方面做好充足的预备，做到方便、快捷，既要方便汽车加油，又要尽量避免干扰交通运输，降低道路的通行能力。

加油站选址考虑因素

加油站的首要任务就是加油，因此，衡量一个加油站的优劣，最根本的就是取决于其在一定时期内的加油量。

影响加油站油瓶销售的因素很多，何以概括为4个变量：总车流量、有效车流量率、入站率和单车加油量。 可以用公司来表示，即：

有效车流量 =总车流量×有效车流量率； 进入加油站的车辆=有效车流量×入站率； 总的加油量=进入加油站的车辆×单车加油量。 选址更多是从长远和战略意义上考虑

充分与市政规划和各地《加油站行业发展规划》结合 从加油站门前经过的总车流量的多少取决于多种因素

区域状况，加油站所处区域的经济等各方面情况，决定了车辆的多少，区域状况的影响因素可以细分为以下几个： 1. 经济发展水平和发展速度。 2. 经济结构。

3. 人口状况及增长速度。 4. 交通状况。 5. 位置状况。