《经济师）２００８年第１１期 ●工程建设 钢 结 构 焊 接 施 工 应 注 意 的 问 题 ●李兆仁刘广文臧传鹏 摘要：焊接对钢材性能的要求，焊接材料 与母材的匹配，焊接对作业环境的要求，对焊接 连接制作组装的要求，要重视焊接工艺评定。 要重视焊前及焊接过程的控制和焊后处理，等 方面论述了在焊接钢结构应用中出现的一些 问题，在焊接钢结构的施工中应当引起注意。 关键词：钢结构焊接施工 问题 中图分类号：Ｆ４０３．７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４－－４９１４（２００８）１ １－２８９－－０１ 后的残余应力造成开裂。 二、焊接材料与母材的匹配 虽然焊接材料的选择是设计人员的责任。 但是由于种种原因。部分设计人员并没有重视 此类问题，导致现场焊接出现问题。焊接材料 与母材匹配的原则是“不同强度等级母材选 型；铸铜件与钢材焊接时，焊接材料按钢材选 六、要重视焊前及焊接过程的控制和焊后 处理 焊接过程是一个不均匀的加热和冷砷过 程。在施焊时，焊件上产生不均匀的温度场， 焊缝及附近温度高。达１６００￣Ｃ以上，其邻近的 区域则温度急剧下降。不均匀的温度场产生 不均匀的膨胀。高温处的钢材膨胀最大。由于 型。原因是焊接材料的强度普遍要求高于母 材。材料连接处的焊接材料的强度不应与母材 强度相差过大。 三、焊接对作业环境的要求 钢材焊接对环境的要求非常严格，如果在 不良环境中施焊，就会产生焊接质量问题。因 随着国民经济的发展，钢结构逐渐摆脱了 其造价昂贵的缺点。在工程中的应用越来越广 泛。焊接钢结构以其构造简单、加工方便、易 于自动化施工，不削弱杆件截面，可节约钢材 等优点，得到了广泛的应用。在焊接钢结构应 用中，也出现了一些问题，在焊接钢结构的施 工中应当引起注意。本文阐述笔者在此方面 的一些心得。 此，我们对钢结构有三不焊的要求ｉ即四级以 上大风天不焊，雨天不焊，低温不焊。这类天 受到两侧温度较低，膨胀较小的钢材的， 产生热状态塑性压缩。在焊缝冷却之后．会产 生残余应力或变形。另外，实际焊接接头中，有 的焊件不能自由伸缩。施焊时膨胀受到阻碍， 焊缝冷却后便产生了约束应力。 焊接残余应力和变形的存在。会Ｉ降低结构 钢度，时压杆稳定产生不利影响，在低温下使 裂缝发展，加速构件的脆性破坏。井对疲劳强 度不利。 气，焊接后焊缝材料降温迅速，易造成焊接处 产生较大残余应力或变形，甚至产生裂纹。 四、对焊接连接制作组装的要求 为了保证焊接质量。对焊接连接的制作组 装要求，必须符合《钢结构工程施工质量验收 规范）ＧＢ５０２０５－－２００１附录Ｃ・０・２条的规定。 达不到规定要求时。应更换或修理。 五、要重视焊接工艺评定 由于钢结构工程中的焊接节点和焊接接 头，不可能进行现场实物取样检验，而探伤只 能确定焊缝的几何缺陷．无法确定接头的理化 为了减少产生焊接残余应力和变形，在施 焊前可以采用预设反变形。预热等措施进行预 防；在焊接过程中采用合理的施焊次序，如钢 板时接时采用分段退焊。厚焊缝采用分层焊， 工字形截面按对角跳焊等；焊后可采用消氢处 理或焊后热处理等方式消除应力、矫正变形。 总之，根据笔者经验，凡是在焊接施工中 重视了上述六个问题并加以有效控制的工程， 焊接质量都能达到验收要求。反之，如果不重 视，往往会出现一系列的问题，进而影响工程 的进度和质量。 一焊接对钢材性能的要求 某工程钢结构 １０２０×１２钢管。焊接后 一、沿径向产生开裂，裂纹长约１０００ｍｍ，最宽处 约２０ｍｍ。 由于碳是影响钢材可焊性的重要元素，焊 接钢结构用钢材应保证碳（ｃ）的极限含量，宜 采用牌号Ｑ２３５中Ｂ、ｃ、Ｄ等级的碳素结构钢 和牌号Ｑ３４５中Ｂ、Ｃ、Ｄ等级的低合金结构 钢。对构件节点约束较强。以及板厚等于或大 于５０ｍｍ，并承受沿板厚方向拉力作用的焊接 钢结构，应对板厚方向的断面收缩率加以控 制。上述质量问题后经查明。该钢管的牌号为 Ｑ２３５Ａ级，舍碳量０．２２％，焊接性能不良。焊接 性能。为保证工程焊接质量，必须在构件制作 和结构安装前，由施工单位对其首次采用的钢 材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等进行焊 接工艺评定，并根据焊接工艺评定的结果制定 相应的施工焊接工艺规范。 （作者单位：东营市建设委员会，中建八局 公司，东营市建委山东东营２５７０００） （责编：贾伟） １．设计上的考虑。（１）由于运输业的迅速发展，一些大型运输车辆的 出现，这就要求设计要充分考虑混凝土路面的厚度，平面尺寸及砼标号。 应保证在设计使用年限内的正常使用。（２）选用适合当地环境条件的原 材料，重视冻融性和耐久性。（３）设计全面的排水系统，确保地表水、地下 水不会对路基、路面造成浸蚀破坏。 ２．路基质量控制。（１）路基压实质量要求达到规定的压实值和弯沉 值，特别是桥涵等构造物的台背必须保证压实度，保证路基有足够的均 匀的强度。（２）对于路基不稳定特殊软弱土基，湿陷性黄土，采空区，陷 穴，滑坡等路段，应避免采用水泥混凝土路面，其它特殊路基应经过特殊 处理后方可进行水泥混凝土路面施工。 ３．路面基层质量控制。基层应该有很大的稳定性和均匀性：（１）基层 应尽可能采用水泥稳定基层，严格控制细料，以增加基层的水稳性，防止 唧泥。（２）当基层标高低时，浇筑砼的面板偏厚，就会在面板相对比较薄 的部分产生不规则裂缝，因此基层的标高控制准确、表面平整光滑是预 防断板的一个措施。（３）采用厂拌法拌基层料，确保拌和均匀和配料准 确。（４）按照设计要求，保证基层的密实度。 四、结语 混凝土路面断板的原因如上所述，施工生产中只有逐一落实控制， 才能有效地预防断板的出现。同时。还要及时采取措施，封填微裂缝，如 灌注环氧树脂。并加强养护工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避 免造成较大的病害。桥涵施工过程中，应结合桥面铺装，认真处理好路桥 结合部位。防止不均匀沉降。此外，还应做到依法治路，严格控制超载、超 重、超限车辆通行。 ， （作者单位：山西省宁武公路管理段山西宁武０３６７００）（责编：廉靖） 一２８９—
