目录
一：建筑
1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织 4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度
9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计
二：结构
1：荷载 2：柱截面 3：梁板结构形式 4：基础底板厚度 5：顶板折算厚度 6：维护结构
7：抗拔桩及抗浮锚杆 8：基坑支护 9：抗震计算 10：主要经济指标
三：供热与通风排烟
1：供热
2：通风
四：消防喷淋
1：消防水量的核算 2：寒冷地区车库 3：消防系统形式的确定 4：设备用房 5：喷头布置要求 五：电气 1：照明及采光井 2：设备用房
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的， 本着经济性和合理性 相结合的原则，编制本规则； 一：总则
一般住宅小区车库设计以小型车： 长（4.8 米）X 宽（1.8 米）X 高
（2.0 米）为设计标准尺寸 （规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式， 大型车道尽量采用环形车道布置 方式。
基本原则 1：轮廓线应简洁，避免出现多段折线，造成外墙增多； 轮廓线 2：轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积； 3：轮廓线应方正，避免出现锐角弧线，造成布车障碍； 柱网 布置 1：柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置； 2：尽量不要出现一车或两车的小柱距， 尽量三车均匀布置 ； 1： 首先选用垂直停车方式 ，尽量不要出现斜向或平行停车； 2： 行车道宽度 按照规范要求即可，不应过宽（ 5.5~6 米 ） 3：塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道，应安排两侧停车； 4： 尽量避免行车道靠边墙的情况 ； 1： 设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带 ； 布车 方式 设备 用房 2：设备用房不能挤占停车位位置； 3： 设备用房面积够用即可，不可有多余空间 ； 4：水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间； 1：人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方； 2：相邻防护人防 布置 单元的人防出入口应尽量合并； 3：防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合；避免出现跨越 或错位 排水找坡 1：所有找坡均采用 结构找坡 ，不得采用建筑找坡。 管线综合应遵循的原则：
1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；
2：风道宽度尽量控制在 1.2 米以内，使风道下面不设喷淋； 3：电缆
桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在 风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；
第一部分：建筑
一：单库应满足的停车数要求
单库应满足的停车数要求：满足经济性要求 （主要考虑消防要求 ）。 在符合规划的基础上，单库停车的数量 ：
IV 类为 50 辆（约 1600 ㎡） III 类为 99 辆（约 3100 ㎡）
II 类为 260~270辆（约 8000 ㎡）I 类为不小于 400 辆（约 12000 ㎡）
二：行车道及停车带组织 1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。 行车道宽度为 5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ） 为 4800（长） X1800（宽） X2000（高）
停车方式 垂直停车后面无墙 垂直停车后面有墙 水平停车 停车位尺寸 建议尺寸 通车道宽度 2400X5050 2400X5300 2400X6000 2500X5300 2500X5500 2500X6000 5500 5500 3800
以车辆设计车型外廓尺寸 （ｍ）为 5000（长）X2000（宽）X2000（高）
停车方式 垂直停车后面无墙 垂直停车后面有墙 水平停车
停车位尺寸 建议尺寸 通车道宽度 2600X5250 2600X5500 2600X6200 2600X5300 2600X5500 2600X6200 6000 6000 4000
2：坡道组织
北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线 坡道+直坡道形式。
（1）50 辆以下设一单车道坡道。 （2）50~99辆设一条双车道坡道。 （3）100~300辆设两条单车道坡道。 （4）300~500辆设两条双车道坡道。 （5）500 辆以上设三条双车道坡道。 坡道坡度： 直线坡道： 曲线坡道： 横向坡道：
等坡度为 等坡度为
15%； 12%；
缓坡坡度为 缓坡坡度为
7.5% , 长度为 3.6 米 6% ,长度为 3.6 米
坡度： 5%。 坡道横向设置超高。
坡道宽度参考值：（出口宽度）
类型 车库 出入 口宽度 直线坡道 规范规定最小宽度 单行 3.5 双行 6.0 常用宽度 3.6~4 米 6.0米 备注 一般坡道处均为疏 散口；故按照疏散宽 度设置 单行 一般单车道： 3 米； 防火4.0米 疏散用单车道： 4 米 双行 一般双车道： 5.5 米； 防火疏散用双车道： 7 米 7.0米 曲线坡道 单行 一般单车道： 3.8 米； 防火疏散用单车道： 4 米 双行 7米 4.0米 环道内径 ： 3.9~4.2 米；汽车最小转弯半 7.0米 径：6米
防火分区及防烟分区
IV 约 1600 ㎡不设机械排烟， III 类约 3100 ㎡，设两个防烟
分区。II 类和 I 类为按照规范要求取 4000 ㎡。 四：与住宅建筑主体的连接方式、
与住宅建筑连接方式， 优先选用与主体直接连通的方式。 车库结 构利用后浇带与主体结构连接，
如无条件整体连通的， 可以采用地下通道连接或地上人行出口方 式，采用地下通道应避免地下通道过窄过长，光线阴暗，影响品质。 采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。 五：柱网布置
车位大小以 2500x5300 进行设计。柱网尺寸以 8100X8100为宜。 车位大小以
2600x5300 进行设计。柱网尺寸以 8400X8400 为宜。或 8400X8100。在建筑周
围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网：柱网按 7800~8400x（2a+b）/2 布置。 沿行车道方向柱距 8000，垂 直行 车道方向柱距（ 2a+b ）
/2，其中： a 为停车位深度， b 为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸：《汽车库建
筑设计规范》 中 4.1.1规定（坡 道式停车库）
外轮廓尺寸（ m） 车型 微型车
总长 3.50 4.80 总宽 1.60 1.80 总高 1.80 2.00 小型车
轻型车 7.00 2.10 2.60 规范： 5.1.2 中规定（机械式停车库）
外轮廓尺寸（ m） 车型 小 小轿车 中 大
总长 4.80 5.05 5.60 5.05 总宽 1.70 1.85 2.05 1.85 总高 1.60 1.60 2.60 2.00 轻型车 《济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准》济规政 [2007]13 号规定：停车库（场）的设计应采用标准车型，并符合下表的规定。
宝马 5 系 奥迪 A6
4998 5035 1901 1855 1559 1485 规范 4.1.4 条：汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离：
行车
平行式 停车汽车 纵向间距 汽车 与柱垂行式，斜列式 停汽车 横向车汽车 纵向间距 间距 距 间 汽车与墙 纵向间距 汽车与墙 横向间距 微型汽车 轻型汽车 1.20 1.20 0.50 0.70 0.60 0.80 0.30 0.30 0.50 0.50 0.60 0.80 现有车库柱距及层高尺寸：
济宁 临沂 8400x8400 8400x8400 燕儿岛 8400x8400 银座花园 8400x5400 黄岛 8100x8100 国奥成 8400x8400 柱 8400x8400 8100x8300 距 层 高
一期 -1 ，3700 -2 ，3800 -1 ，3600 -2 ，3600 三期 -1 ，3800 -2 ，3600 7800x5400 -1 ， -1 ， 3700 3600， -2 ， 3700 3900 一期 采用机械 停车 三期 -1 ， 3600 -2 ， 3800 -3 ， 3600 -2 ， 4200 六：结构形式及层高
通行道的净空高度不小于 2.2 米，
汽车库层高 =停车库净高 2.2 米+通风高度（ D米） +喷淋高度（ E 米）+电 缆桥
架（ F 米）+顶板梁高 +预留 100富余量 管线内容
最小计算高度 备注 喷淋 通风道
200 300~350 喷淋需要高度 150，预留 50 找坡高度 含有 50 高安装支架高度 电缆桥架 100~150 车库类型 地下室车库底层 层 常用层高 a、风道下无喷淋，底层层高一般为 3.5 米（梁高按 800，风道按 300） 高 （设排风、喷淋） b、风道下设喷淋，底层层高一般为 3.6 米。（梁高按 800，风道按 300 ） 地下室其他层 （设排风、喷淋） 地下室其他层无排 风、有喷淋 半地下室、 停车数超 一般为 3.3 米（如设喷淋，无风道层高，梁高按 700） 过 50 辆的开敞式及
a、风道下无喷淋，层高一般为 3.5 米。（梁高按 800，风道 300） b、风道下设喷淋，层高一般为 3.6 米。（梁高按 800，风道 300） 层高一般为 3.1 米。（梁高按 800） 架空层车库 无人防车库： 井字梁（十字梁）结构层高 3.6 米（无给排水管道及供热管道） 。
密勒梁及无梁楼盖层高 3.5 米
井字梁（十字梁） 结构层高 3.9 米（有给排水管道及供热管道） 有人
防车库：井字梁（十字梁）结构层高 3.8 米（无给排水管道及供热管道） 。 七：
覆土厚度
覆土厚度考虑种植要求按照 1.2m 考虑，如景观有特殊要求， 应在方 案阶段提出覆土要求， 经评估后，车库施工图设计单位根据要求设计。
有人防的地下车库层高 4.5 ～4.8 米，2.4 米（人防）＋ 500（空调 管道及其他管道空间）＋ 700～ 900（梁高根据跨度、覆土深度有关） ＋600～1200（覆土深度和管道、种植要求有关） 八；经济指标 地下车库停车率指标：
适应范围： 适用住宅楼下的普通地下车库， 不包括机械式立体停 车库、复式停车库、别墅 TH私家车库等特殊的地下车库 九：设备用房：
1 ：泵房设计 1）: 生活泵房和消防泵房一般应合建； 2 ）：多层地下室，水泵房和水池应建在底层地下室； 3 ）：水泵房避免在住宅下设置，减少对住宅的影响；
建筑层数 9层 18层 水泵房面积（平方米） 无喷淋系统 35~40 50~55 有喷淋系统 70~80 90~110 110~130 18层以上 2：水池布置原则：
生活水池和消防水池布置在一起，生活水池和车库结构完全脱开， 必须设顶板，消防水池和车库结构可不脱开，可不设顶板；池壁厚不 宜大于 200。
一般一个 10万平米规模的住宅小区， 设备房面积约 700～800 平 米左右：其中：变配电房： 约 150 平米水泵房：约 120 平米；公变 房：约 50 平米 ；生活水池：约 100平米；柴油发电机房：约 100 平 米；消防水池：约 150 平米； 其他： 约 50 平米
注：
（1）小区规模每增加 10 万平米，设备房约会增大 30%左右；
（ 2）设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（ 80 平米左右） 以及无实际用途的假设备房；
（3）设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强 够用即可，不可随意多做。
十：车库的防水与排水 1：地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理， 并设置第一道集水明 沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。通常做法为：在坡道起坡处设 置一坡度为 7.5 ﹪，高出室外地面 150mm的斜坡。在最高处设置第一 道集水明沟，明沟雨水排入雨水管网，明沟采用净宽为
300mm深, 为
300mm，上设钢制或铸铁篦子。见排水沟（一）大样图
出入口坡道最低处设置第二道集水明沟，以拦截坡道处的雨水
2： 地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，直接采用地面坡度坡 向地漏，再通过排水管汇集至集水井，地漏及排水管采用 DN100。
在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安 排排水埋地
管。如地下车库的底板厚度通常为 500~600mm，除去上下 钢筋和保护层距离
250mm，尚有 205~350mm的空间，可使排水埋地管 从中穿越。 设计时应利用
这一高度， 将排水埋地管的坡度尽可能采用 最小，排水埋地管采用最小设计坡度，以延长排水埋地管的长度，扩 大集水井的汇水面积。
3: 集水井的设计
集水井的平面尺寸宜为： 1200x1500。深度根据计算确定。
（1）淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率潜水泵，其 电机无水套
冷却装置， 而靠淹没在周围的污水冷却。 这部分高度即为 潜泵保护高度。这一数值一般在潜水排 污泵说明书中针对每一型号均有规定。 对于 2.2kW 左右的潜水泵，其高度约在 300~400mm.
（2）调节部分：即有效高度。地下 车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁
启停而损坏电机， 根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内 最大一台泵在自控状态下 5min 的出水量。同时这一高度将对集水井 的设计深度起到决定的作用。 设计中，在满足控制设备的灵敏要求下， 通常尽量压缩这一高度， 取 500~600mm以减少集水井的总深度， 以利 于结构设计并适当降低造价。
3）超高部分：一般取 300~400mm，
该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度 十：建筑做法
汽车出入口坡道（地面） ：
1：50 厚 C20混凝土面层，横向抹 120~150宽 15深锯齿形礓碴；
2: 干铺玻纤网格布一道； 3: 1.5 厚聚氨酯防水层二道； 4：刷基层处理剂一道； 5: 20 厚 1:3 水泥砂浆抹平； 6: 250 厚 P6防水混凝土底板； 7：50 厚 C20混凝土保护层； 8: 4 厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 9: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层； 10：C15细石混凝土垫层 100 厚；
11：素土夯实（压实系数大于 0.9 ） 汽车出入口坡道（楼面） ： 1：50 厚 C20混凝土面层，横向抹 120~150宽 15深锯齿形礓碴； 2：50 厚 C20混凝土面层随打随抹； 3：4厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 4：20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层； 5: 150 厚现浇混凝土楼板； 汽车库地面：
1：表面刷环氧树脂地坪漆一道；
2: 80 厚 C25混凝土找平并找坡， φ6 双向配筋，间距 200,6MX6M分格，缝宽 20 沥青
砂浆嵌缝
3：素土夯实（压实系数大于 0.9 ） 4：250 厚 P6防水混凝土底板； 5：50 厚 C20混凝土保护层； 6: 4 厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 7: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层（抹光） ； 8：C15细石混凝土垫层 100 厚；
9：素土夯实（压实系数大于 0.9 ） 汽车库（储藏室；设备用房；变电站）地面： 1：20厚 1:2.5 水泥砂浆压实赶光； 2：刷素水泥浆一道；
3: 80 厚 C25混凝土找平并找坡， φ6双向配筋，间距 200,6MX6M分格，缝宽 20 沥青
砂浆嵌缝
4：素土夯实（压实系数大于 0.9 ） 5：250厚 P6防水混凝土底板； 6：50厚 C20混凝土保护层； 7: 4 厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 8: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层（抹光） ； 9：C15细石混凝土垫层 100 厚； 10：素土夯实（压实系数大于 0.9 ） 水泵房地面：
1: 8~10 厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝； 2: 30 厚 1:3 干硬性水泥砂浆结合层； 3：1.5 厚聚氨酯防水层二道； 4：刷基层处理剂一道； 5: 20 厚 1:3 水泥砂浆抹平； 6：刷素水泥浆 汽车库楼面：
1：表面刷环氧树脂地坪漆一道；
2: 50 厚 C25混凝土面层随打随抹， 6MX6M分格，缝宽 20 沥青砂浆嵌缝； 3: 150 厚现浇钢筋混凝土楼板。 车库内楼梯：
1: 8~10 厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝； 2: 30 厚 1:3 干硬性水泥砂浆结合层； 3：刷素水泥浆一道；
4: 120 厚现浇钢筋混凝土楼板； 屋面（种植土屋面）： 1：种植土； 2：整体土工布滤水层； 3: 20 高塑料排水板，凸点向上； 4: 70 厚 C20混凝土保护层； 5：4厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 6：20 厚 1： 3水泥砂浆找平层； 7：P6防水钢筋混凝土屋面板，结构找坡； 屋面（行车屋面）：
1：180 厚 C30细石混凝土随打随抹， φ8 双向配筋，间距 150, 3MX3M分格，缝宽 20
沥青砂浆嵌缝
2：素土夯实（压实系数大于 0.95 ） 3: 20 高塑料排水板，凸点向上； 4: 70 厚 C20混凝土保护层；
5：4厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 6：20 厚 1： 3水泥砂浆找平层；
7：P6防水钢筋混凝土屋面板，结构找坡； 风井屋面： 1: 25 厚 1:2.5 水泥砂浆抹平压光 1X1M分格，密封膏嵌缝； 2: 4 厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）； 3: 20 厚 1:3 水泥砂浆找平层；
4: 1:8 水泥膨胀珍珠岩找坡 2%，最薄处 30厚； 5：混凝土屋面板 外墙（ 车库楼梯出地面外墙 ） ：
1: 8 厚面砖， 5 厚 1：1 水泥砂浆粘贴，擦缝材料擦缝； 2：6厚 1:0.2:2.5 水泥石灰膏砂浆找平；
3：9厚 1:1:6 水泥石灰膏砂浆打底扫毛； 4：刷界面处理剂一道；
5：加气混凝土砌块墙； 地下车库侧墙 1：P6防水钢筋混凝土墙板 2：20 厚 1： 3水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补； 3：刷界面处理剂一道； 4：4厚 SBS防水卷材（聚酯胎 II 型）；
5: 20 厚 1：2.5 水泥砂浆保护层； 6：5厚硬质聚苯板保护层；
7: 3:7 灰土分层夯实，宽度大于 500； 8：原土回填； 内墙：（所有房间墙面）水泥砂浆抹面内墙 1、内墙涂料；
2、7厚 1：0.3 ：2.5 水泥石膏砂浆压实抹光； 3、7厚 1：0.3 ：3 水泥石膏砂浆找平；
4、7厚 1：1：6水泥石灰膏砂浆打底扫毛或划出纹道； 5、刷界面处理剂一道（混凝土墙体素水泥浆一道） ； 6、加气混凝土砌块墙（混凝土墙体） ；
踢脚：水泥砂浆踢脚（高度 120） 1、7厚 1：2 水泥砂浆压实赶光 2、7厚 1：2.5 水泥砂浆找平扫毛
3、7厚 1：2.5 水泥砂浆打底扫毛或划出纹道 4、素水泥浆一道
5、钢筋混凝土墙 顶棚：水泥砂浆顶棚
1：现浇钢筋混凝土楼板
2：素水泥浆一道，当局部底板不平时，混合水泥砂浆找补 3：7厚 1:2 水泥砂浆找平 4：内墙涂料
地下车库的汽车坡道 , 是地下车库重要组成部分 , 是连接地下车库室外和室内 , 地 上与地下的竖向交通枢纽。 合理布置地下汽车库坡道 , 做好汽车坡道设计 , 在整个 地下车库设计中非常重要。
1. 总平面设计
地下车库在总平面中的位置 , 应以方便进出 , 与人行道严格分离 , 远离场地主干道 为原则 , 汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口 , 以减小汽车噪声影响及夜晚汽车 光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个 , 当停车数量少于 100辆时可设 计一个。当停车数量大于 500 辆时不应少于三个 ,如条件允许,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2. 平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、 曲线坡道、 直线曲线混合坡道、 螺旋坡道 （ 二层以上 ） 等, 见下图 :
出入口汽车坡道最小净宽度 , 《汽车库建筑设计规范》 （ 下简称《汽设规》 ）规定 , 小型车 （如无特殊说明下均以小型车为例 ）, 单车行驶 3.5m,双车行驶 6.0m。《汽车 库、修车库、停车场设计防火规范》 （ 下简称《汽防规》 ）规定, 汽车坡道的疏散 宽度单行 4.0m,双行 7.0m。因此, 汽车坡道最小宽度 , 取上限,单车道不小于 4.0m, 双车道约为 9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。 通过计算得知 , 曲线坡道内径最小约为 4.0m, 舒适内径约为 5.5 ～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响 , 所以应尽量多采用直线坡道 , 少 采用曲线坡道。混合坡道中 , 直线和曲线相接部分一定要是相切的关系 , 不应有折 线。
3. 剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定 , 直线坡道 15%(1:6.67), 曲线坡道 12%(1:8.33) 。当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时, 坡道上、下端均应设相当于正 常坡道 1/2 的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m, 曲线坡段水平长度不 应小于 2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于 10%的坡道设缓坡 , 是为了防止汽车 的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%～7.5%), 而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用 , 一是因为曲 线缓坡(2.4m) 比直线缓坡 (3.6m) 可以更短 , 二是曲线缓坡更平滑 , 更舒适。通过计 算得知,当直线坡道高差大于 0.72m时, 曲线坡道高差大于 1.08m时, 设计缓坡距 离会更短 ,更经济。当条件允许时 , 汽车坡道的舒适坡度应设计在 8%～10%之间。 曲线坡道还应在横向设计 2%～6%的超高坡度 , 利用汽车重力平衡向心力 , 增加舒 适性。超高设计要明确外环高 , 内环低, 是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉 房、水泵房、变电站等设备用房毗邻 , 汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进 出口, 所以此时设计净高应大于 2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施 , 通过 实践, 汽车坡道如设三道截水沟效果非常好 ,如下图所示 : 在坡道开始站设一道截水沟 ,在设计 0.1m～0.15m 高反坡段 , 有效防止室外水漫 流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟 , 把开口部位的雨水排出 坡道末端设一道截水沟 , 把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4. 汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集 88J1-1( 工程做法 ) 和 88J9-2( 室外工程 )中有很多种 , 从 面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、 环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑 , 防滑做法不外乎三 种情况:(1) 材质本身外麻面 ,利用材质的凹凸不平达到防滑效果 , 如麻矿场砖面 层、毛面花岗石面层 , 环氧防滑涂料等面层 ,防滑效果一般 ;(2) 材质本身平滑 , 设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等 ;(3) 材质本身 平滑, 设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽 , 以此达到防滑效果 , 如凹线细石混 凝土坡道 , 开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果 越好的 , 其舒适性越差 , 使用时做凹槽的坡道噪声很大 , 行车时的振动也很利害 , 不很舒服。前两种做法在雨雪天气 , 特别是冬天汽车坡道上有积雪时 , 行车有打滑 现象, 地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋 盖措施 , 可有效避免有雪残留在汽车坡道上 , 所以设计中如果汽车坡道开口部位 有盖时 , 应采用前两种做法 , 最好是第一种做法 ; 当开口无盖时 , 应采用由凹槽的 第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法 , 需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。 噪声大 , 振动大不说 , 凸出 的尖角很快就有很多被汽车压坏 , 减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。 正确的做法如上图 2 所示 , 横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间 距 100～170mm深, 度 60～ 70mm为宜
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