硫酸车间无污染开车的生产实践

实施油罐的近距离冷却降温控制，防止爆炸发生，缩短灭火时间，在具体的灭火实践中效果很好，其前提条件就是人员与灭火装备的安全。火灾现场油罐的冷却保护中，首先要满足灭火水源的供应，不能出现水源中断；其次，水喷射水柱的强度要大，距离要远，易于移动。第三、科学判断起火油罐与邻油罐的影响状况，考滤喷水冷却保护的时间、效果和控制措施，严防喷水力度较大，难以有效控制，对罐体设备的相关装置，造成破坏，引发油液漏溢移风险，发生次生火灾。2.4优先处置呼吸阀和量油孔的起火态势，迅速灭火。

存储和运输用的内浮顶油罐的呼吸阀和量油孔，属于接触罐体内油液的设备部件，为防止火点引发大火，应优先控制呼吸阀和量油孔的火点。（1）利用非易燃物对呼吸阀和量油孔实施覆盖；如：石棉布等；（2）进行水流封堵。选择地势较好的控制点，采用水直射，对呼吸法和量油孔实施封堵，隔绝火势粘连；（3）实施干粉覆盖。干粉灭火方式用于呼吸阀和量油孔的灭火，时间短，灭火快；对环境要求相对苛刻，必须保证风力小，油罐区域开阔，喷洒干粉距离适中，否则效果不佳。（4）进行泡沫覆盖。呼吸阀和量油孔发生起火点后，最方便的还是泡沫覆盖，及时高效。喷施泡沫过程要对要害部位精准喷施，控制面积和量的多少，有必要实施二次覆盖。

硫酸车间无污染开车的

生产实践

肖华（洛钼集团金属材料有限公司，河南洛阳471000)

摘要：本文围绕硫酸车间无污染开车的生产实践进行讨论，从多方面入手，针对相关内容进行具体的探讨和描述。

关键词：硫酸车间；无污染开车；生产实践

在某公司的硫酸车间中，硫酸生产系统有两套，第一套为60kt/a装置，而第二套为100t/a装置，一系统的运行原料为硫精但由于在投产时部分工艺操作掌握不熟练，在一定程度上影响了周围的环境，主要因为有：使用柴油进行沸腾机点火，需要放空，濡染了周围环境，如果不彻底放空的话，会在干吸工段中产生黑酸，导致商品酸不达标；此外，转化工段未对各项参数进行有效的控制，导致SO2浓度超标；干吸工段未能对酸浓度进行合需要对相关内容加强研究，从而达到无污染开车的目的。理的控制，影响吸收率，出现尾气烟囱冒烟问题，也正因如此，砂，投产一年多以来运行较为正常，也达到了相应的经济指标，

1改用木材进行沸腾炉的点火

由于开车期间使用柴油点火升温会造成污染问题，该公司考虑使用木材进行点火升温，但需要将点火准备做好，在炉膛内部铺设W(S)20％一25％的尾砂层，厚度要控制在250-350mm之间，在正式启动之前，需要对风机进行冷沸腾试验，要保证矿层料面的平整度，并将600-1000mm厚的木材堆架在矿表面，矿不要踏实，使用细软木花将木材引燃，在木材燃烧成木炭以后，再对木材进行翻动，并扒出未燃尽的木材，将炉门封闭3/5，没有进行封口的部分主要作为观察口，将炉前风机启动做问题，如果炉内的火势较猛，需要在鼓入适当的风量，如果沸腾情况不佳，可以使用工具进行搅动，确保尾砂沸腾的均匀性，从而达到快速起燃的目的[1]。

在炉底温度超出400℃时，表示硫铁矿已经起燃，在温度超出700℃时，从观察口投入适量矿渣，并对矿层沸腾情况及喷出物加以观察，如果喷出物为红色，则表示炉内硫铁层已经基本燃尽，不会出现炉底温度快速上升造成结疤问题，要保证投矿的适当性，不能在对矿渣进行投放，如果喷出物为黑色，表示硫铁矿层还具有较高的残留，与氧气反应会造成快速升温引发结疤现象，所以需要对矿渣继续进行投放，如果有必要，可以对冷却水管加以应用，向炉内进行喷水，在炉温降低以后，且残渣变成红色以后，需要再进行投矿。需要对炉内的温度、压力以及SO2浓度进行观察，使用钢钎检查炉内情况，要保证钢钎具有跳动感，如果没有表示炉内存在疤块，需要将其取出，如果状态正常，可将炉门封好进行正常生产，在整个过程中，沸腾炉应保持微沸腾，对炉内的沸腾情况加以观察，避免矿渣沉积出现结疤

3结语

原油、成品油等油品作为易燃易爆产品，始终是防火灭灾

的重点对象，作为储油量大数量较多的基础设施就是油罐，常见的油罐分拱顶油罐、浮顶油罐和内浮顶油罐等，其中，内浮顶结构的油罐，在使用过程中表现出因为防污染性能强、蒸发损失较少等优点，因而应用量较多。在油罐火灾现场实施抢险救灾，是危险性很大的工作，积极探索研究内浮顶罐结构在实施灭火救灾中的影响因素，以便采取精准措施，合理配置救火资源，提高灭火效率，确保灭火安全。

参考文献：

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[2]庞云全,马磊,毛勇忠.内浮顶油罐火灾扑救的几点思考[C]//度灭火与应急救援技术学术研讨会.2011.

[3]叶曙鸣,朱胜高.外浮顶油罐火灾扑救技术研究[J].石油化工安全环保技术,2014,30(3):55-59.

[4]徐大河,魏建坤.浮顶型油罐火灾扑救初战阶段指挥决策研究[J].科技风,2015(16):101-101.

[5]牟林.大型浮顶油罐火灾及灭火系统研究[D].中国石油大学(北京),2011.

作者简介：焦瑞杰（1992-），女，中航油航空油料有限公司，研究方向，油气储运助理工程师。

孙振新（1972-），男，中航油航空油料有限公司，油气储运。

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安全产生微负压操作。

要保证主风机和炉前风机风量的有效配合，尤其是在初期升温阶段，风机风量不能太大，防止主风机出现过大的抽力，抽走固定层的浮火，导致重新引火[2]。

要对固定层当中的矿渣颜色加以观察，以此为根据对投矿量进行有效的控制，如果投矿太早或者数量过多，会影响固定层的热量转移，造成炉底迅速升温，从而出现结疤，致使系统通气时间被推迟，如果投矿不及时，或者数量不够，会导致固定层当中的含硫量过低将火熄灭，还需要进行重新的点燃升温，通常需要按照从少到多的顺序进行投矿，然后再结合实际情况进行适当的调整，确保系统的正常运行。

在使用冷却水管进行喷水降温时，会出现大量的蒸汽，从而加大炉内压力，引发安全问题，因此，如果炉底温度并不是很高，以矿渣降温为宜，只有在不得已的情况下，才能对喷水降温的方式加以应用。

[3]

程中，需要对转化器中的反应温度、沸腾炉内温度以及固定层厚度等内容进行全面的考虑，不应将系统风量直接设置到位，要等到转化器各段中的反应温度趋于正常以后，且排放的尾气浓度不高的情况下，才能将系统的风量逐步的提升上来，达到正常水平[6]。

4对干吸工段的参数加强控制

该公司在系统的干吸工段主要应用阳极保护酸冷却器实现算冷却处理，在系统正式开车进行升温的时，需要对酸的温度和浓度加强控制，干燥酸要保证在91.5%以上，而进口酸的温度应小于60℃，要尽量将吸收酸保持在98%以上，避免在通气的过程中由于SO3吸收不够完全出现尾气冒大烟问题，除此之外，在对系统进行检修处理以后，尤其是在新建系统初步开车的情况下，即便干吸酸浓度能够达到相关标准，且系统指标良好，但尾气如果存在冒大烟的问题，则需要对塔的喷淋密度以及系统的气量加以注意，通过综合考虑，对吸收酸泵的电流进行适当的调节，调节过程要缓慢进行，不能调节过快，通常需要进行跟踪观察，观察时间为1~2d或更长，以此来保证控制工作的有效性，使干吸系统的操作状态得到保证，使尾气排放效果达到肉眼看不见的状态[7]。

2对工段加以净化，对排酸问题进行有效的控制

在系统开车期间，净化工段需要对排酸问题进行有效的控制，要保证在排污的同时不存在酸的排放，在开车初期，装置每班运行都会进行4次排污，每次排污5~15min，排放的稀酸和中酸泥比较少，需要使用大量的石灰进行中和，通过跟踪测定，将系统排污改成每班2次，具体排污时间需要结合稀酸的酸泥含量确定排污的时间，一般可以设置为5min，使石灰的用量得到了有效的节约，经过1年的生产实践，该硫酸车间每天开车排放的稀硫酸仅有12~15tW(HsO)3％~6％，用来中和的石灰仅有0.5~1.0t，通过多次环保检测，生产排水中的pH值为6~7，且求。此外，在净化工段通气以前就会对点除雾器进行送电，送雾的排放量[4]。

COD在100以内，其他指标也都能够满足国家排放标准的要电电压要比开车电压稍低，主要是为了在通气以后降低尾气酸

5结语

通过硫酸生产实践可以发现，在进行开车的过程中，如果不能对各环节进行合理的操作，会导致系统当中出现各种各样的问题，包括污染问题、排放问题、消耗问题等等，这些问题不但会对周围环境造成严重的影响，还会造成不必要的消耗，加大生产成本投入，甚至影响车间的正常生产，因此，相关企业在进行生产活动时，必须要对可持续发展的理念加以应用，通过对车间生产情况的全面掌握，使各环节的操作质量得到保证，以此来提升生产的科学性及合理性，进而达到无污染开车的目的。

3对转化工段参数加强控制

在转化工段中，转化率设置在99.5%以上，在进行开车的过程中，需要对转化工段当中的下列参数进行控制：

第一，控制转化器的温度，为了保证在开车的过程中，不出现尾气超标排放的问题，需要在正式通气以前，将进口温度适当提高，一般可以控制在450℃以上，对风量进行提升，这样，如果气农较低，进口温度不会出现快速下降的现象，进而避免了温度对尾气排放的影响，在二次转化过程中，通气以前要将进口温度控制在400℃，正式通气以后，温度要大于等于415℃，在这种情况下，即便一次没有得到完全的转化，在二次转化当中也能使其得到有效的反应，从而保障尾气排放的和个性[5]。要保证硫饱和，在通气初期应该将新转化器中的SO2控制在

第二，对转化器当中的SO2浓度加以控制，由于一次催化剂

参考文献:

工程,2015,6(3):30-31,38.9(4):60-61,84.

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业,2014,7(2):49-50.

[J].硫酸工业,2013,7(4):35-38.26-28,77.

硫酸工业,2014,8(5):50-52.

4%-6%之间，这样能够有效避免SO2浓度过高影响工段的出口温度，造成出炉温度高于600℃，在硫化1h以后，应根据排放尾气的浓度，将转化器进口的SO2浓度逐渐调整至正常范围。

国冶金节水、污水处理技术研讨会暨莱钢现场节水经验交流会文集本溪钢铁集团有限责任公司,2013:228-229.

第三，对转化器的通气量进行控制，在进行初步通气的过

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