日圈四豳 规划设计 高速公路互通区绿化设计 安明杨蝉 湖北武汉 ４３００５１ 湖北省交通规划设计院 摘要：随着现代高速公路事业的不断发展，在高速公路建设中，其互通区的绿化已成为公路工程设计与施工的重点。随着人们 对环境保护意识的不断提升，互通区绿化效果与自然环境的相协调已成为重要的关注的问题之一。本文主要结合实例，分析高速公 路中互通区的绿化设计理念，并提出绿化设计的有效方法，以促进互通区绿化与周围自然环境的有效融合。 关键词：高速公路；互通区；绿化设计 高速公路互通区指由立交围合成的区域，是高速公路中主线景观的重 点。因此，对互通区的绿化设计必须在满足其使用功能的前提下，充分考虑其 由于互通区具有地理位嚣特殊性及环境复杂性，因此在景观绿化设计的 过程中，必须要充分考虑互通区的地质特点、土壤及植被等因素，选择一些适 周边环境、植被等因素进行设计，以充分利用自然，协调自然，以淡化高速公 路和环境之间的界线，促进公路和环境的有机融合 。随着现代社会的不断 发展，人们对环境保护意识不断增强，因此如何设计出符合自然环境口Ｔ持续 发展的互通区绿化方案显得无比重要。本文主要以湖北省某高速公路互通区 』：程为例．提出高速公路绿化的关键设计方法，以满足公路与环境相协调的 要求。 １工程概述 以湖北省某高速公路互通区 程为例。该工程采用单喇叭Ａ型互通形式， 是由一条主线与五条匝道共同组成。该互通区所处位置绿树成荫，但缺乏视 觉焦点，使互通区的绿化建设与自然环境之间的协调性较差。 ２高速公路互通区绿化的设计理念 ２ １坚持四李常绿的设计原则 根据湖北省的气候条件，为了避免｝ｌ｛现冬季寒冷而导致缺少冬季景观现 象，因此在设计的过程中，必须要坚持四季常绿的设计原则，应在互通区巾栽 植雪松、棕榈、龙爪槐、罗汉松、夹竹桃、海栀子、麦冬等植物，以保证互通区冬 季景观的长绿性。同时，还要结合植物的观花期、观叶期与观果期的特点，进 行不同植物的合理搭配，以保证互通区四季的绿色景观。其中，该互通区的绿 化设计坚持采用当前原有树种进行种植，如种植罗汉松、夹竹桃、杜英、雪松、 木芙蓉、红叶李、麦冬、夹竹桃、杜鹃等植物，以保证所种植的植被能和当前的 环境植被相融洽。 ２．２坚持立体造景的设计原则 在高速公路互通区设计中，其绿色景观应为立体景观。因此，对景观的营 造就要采用乔木、灌木等等植物进行搭配，以从高度、颜色、【办调性等方面出 发，以将高速公路互通区绿化的丰富性、层次性及主次景观性等内容充分地 体现出来。 ２．３坚持因地制宜的设计原则 首先，因高速公路的立体条件比较差，因此要选择一些根系发达、耐贫瘠 及生长较快的树种，但必须以当前原有的物种为主，必要时刻引进外来的优 良树种，以保证绿化景观与周围环境的协调性。其次要根据当前的气候特点， 选择一些常绿、花期较长的植物，以延长绿色景观的观赏期。最后还要根据当 地地形、地貌特点，以选用当地原有的绿化植被，对地形进行优化改造，以提 高植物的成活性，从而促进互通区景观与四周环境的相协调。 ２ ４坚持匹配环境、和谐生态的设计原则 对互通区绿化景观的设计必须要坚持匹配环境、和谐生态的设计原则， 在选用当地原有树种的前提下，并适当引进一些适应性强、长势较好及观赏 性较高的品种，以增强新植植物的适应性，使新植植物能有效融合到原有的 植被环境中，从而增加绿色景观的协调性与美观性。 ２．５坚持突出主景的设计原则 在互通区的绿色景观设计中，选择合理的主景是体现其绿色景观的关 键。因此，必须要结合互通区周嗣的环境条件进行考虑。如果互通区绿化景观 选择的是乔术、灌木植物，那么其设计的主景就应该为整个互通区的正前方， 因此在主景的设计中必须要乔木、灌木、花草按照一定的比例种植，以体现出 互通区正前方的主景景观。 ３高速公路互通区的绿化设计方法 。１１４’ 应性强的当地原有植物，如罗汉松、雪松、木芙蓉、夹竹桃、红叶李、夹竹桃、卡１． 鹃等植物。同时，在互通区开始施Ｔ后，还要对施 时破坏的植被进行及时的 修复。另外，还要合理选择植物的搭配，以建立起良好的空间层次效果。 ３．２协调于周围环境的景观设计 南于该高速公路互通区的周边植被主要为林地及耕地，因此在设计中过 程中应以草坪作为底色，以有效展现出耕地的纹理，使其能与巨通区周边的 农田景观相协调，并有效体现出当地的地域特色，使互通区绿色景观能有效 融合在 地环境巾。而对于部分自然环境保护完好、植被茂密的区域，存没计 与施１．时应尽量减少对植被的破坏，以将自然环境的美好景色展现 来． ．３ ３协调于自然环境景观的设计 在高速公路互通区设汁中，在能满足其使用功能的前提下，还要协凋于 四周的自然环境。因此，需要结合气候、地质及植物自身的特点，在空间、时间 Ｊ 进行合理的配合设计，以将互通区景观作为周围自然景观的延伸及渗透， 且要求要有合理的疏密度，以体现出肖地林地的特色ｐ ． ．３ ４结合立交桥景观的设计 在高速公路互通区绿化设计中，还有根据 交桥的特点进行设计，以合 理选择植物，从而体现出其个体美与整体美。因此，需要根据 交桥的特点进 行不同形式的布局，通过合理的搭配植物种植，以展现出当地的特色景观。同 时，还要以较为广阔的草坪作为底衬，以对互通区的树丛进行点缀，以体现出 疏密相间、错落有致及四季常青的设计效果。并以各种植物搭配成符合Ｈ，ｉ，Ｉｔ￣ 发展的图案，以有效衬托出现代立交桥的特色。另外，还要以植物造景为主， 采用自由式和规则相结合的形式布局，同样以草坪为底衬，以构建以立交桥 绿化为主景的景观，充分体现出互通区的特点 。 ４景观绿化设计特色 互通立交是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置町甥性 最强的节点。绿化设计以满足交通功能为前提，突出诱导栽植、标志性栽植和 明暗过渡栽植等，同时兼顾环保和景观功能。因此互通的景观绿化设计主要 以恢复自然，模拟自然的设计手法为主，达到与周围环境的和谐统一。其绿化 景观设计特色主要有以下几个方面。 ４．１尊重场地自然机理 结合互通周边的区域特征，如森林、水库、赣江、果园等进行景观设计，使 之形成视觉上相互关联的整体。互通范同内如有较美观的树木、水塘、孤石、 小山包等天然景观，则予以保留，并经适当改造、修饰，以达到更好的景观效 果。 ４ ２贴近自然的互通地形设计 互通地形没计一方面要考虑周边地形地貌特点；另一方面要创造高低起 伏的地形来形成丰富多变的开放空间。在设计时应注意各种不同地形与视线 的特点。包括凸地形与凹地形、地形的挡与引、地形高差与视线，可利用地形 分割卒间，发挥地形的背景作用。该项目互通较多，所处的地形地貌各不相 同，有中低山、丘陵、阶地及河滩岗埠地等。进行互通地形处理时应依照匝道 场区内及周边环境的地形特点。如泰和东互通地处中低山微丘陵区，地形设 计成较平缓的缓坡井有一定的坡度以利排水；泰和枢纽互通周围地形起伏较 大，则在原有地形上不做大规模的平整等地形改造。同时注意排水和不影响 交通安全。 ４ ３利用乡土树种造景 每一个地域生长的植物都是严格经过优胜劣汰自然法则筛选ｍ来的“佼 佼者”，利用乡土树种进行生态恢复和造景是最合适的，这样才符合自然发展 规划设计 的规律在景观营造中求同、求融。 ４．４因地制宜设置生态湿地 舀日口圈 ５结束语 综上所述，通过结合实例，对高速公路互通区的绿色景观设计进行分 化合物等）这些污染物通常导致动植物受胁迫或者死亡，影响水生生态系统； 析，通过采用合理、有效的设计方法，能有效促进互通区绿色景观与周边自 或在植物体内积累，影响食物链上的生物，累及整个生态系统。 然环境的协调，不仅能满足自然环境保护的要求，还能促进自然环境的可 ４ ５凸显地域文化 路面雨水常含有大量污染物质（如矿物质、重金属、橡胶轮胎颗粒、有机 持续发展。 参考文献： 互通作为高速公路连接沿线城市、集镇及其他道路的出人口，它是地方 地域文化很好的宣传窗口。石吉高速公路沿线民俗风情浓郁，人文景观资源 丰富。在互通景观设计中，对公路所在的区域文化进行提炼，形成特殊的景观 元素符号，将其运用到互通的造景中去。这样既增加了公路的文化内涵，提升 了公路景观品质，又宣扬了当地的人文特色，为当地的旅游业起到很好的宣 传作用。对于有鲜明地域特色（红砂岩）、客家文化、红色旅游背景的地方互通 内采用绿化和雕塑的形式，构成突出的主题景观。 （上接第１１０页） （１）基地以主人口景观序列轴线形成地块中心，并从北到 【１］曹怡春．高速公路绿化景观设计卟交通建设与管理，２００９，０９：１５７—１５９ 【２】韩洋，付国坤高速公路互通区园林绿化设计及施工特点Ⅱ１＿现代农业科技 ２０１０，１６：２２９－２３０ 【３】付璐琳．谈高速公路互通立交区域的绿化设计ｕ】ｌ黑龙江交通科技 ２ｎ１０ １１・２１－２２ 之间均通过空中、地下和地面形成多层次的联系，形成互补、流动、连续的空 间体系。 南，由中心到周边逐渐展开，形成贯穿整个住宅区的景观序列，绿化序列。强 调全区的整体性，包括功能布局、住宅分布、道路系统、绿化系统、活动空间分 布与市政基础设施，统一规划，形成统一整体。 （７）内外部关系完整性。内部拥有复杂、完善的交通体系，通过立体交通网 络的建立，使各功能建筑体有机结合。 （８）巨大的社会效应和升值潜力。本项目所处的芜湖三山区中心位置和庞 大的规模，注定其必将成为ｌ一山区的名片而产生巨大的社会效应；同时作为 地产物业的建筑综合体，随着城市的不断发展，自身也具有升值潜力。 ４．２本建筑综合体与单功能物业比较 序 比较项 建筑综合体 复合性、适应性 一般在城市中心区域 多样化 较小 一般较大 较大 单一性 根据功能确定 一 较丈 相对较小 较小 单功能物业 １ 功能 ２ 区位 ３ 建筑形式 ４ 投资风险 ５ 总投资 ６ 经济风险 （２）在兼顾整体性的同时强化组团规划的相对独立性，包括：功能、规模与 组团景观，既可以充分的享受到周围自然大景观的开阔，又有自己的相对比 较安静的私密空间。 （３）以环境建设为重点，以绿带、组团中心绿地及周边城市绿带等内容为 载体，点、线、面互为串联，全方位营造良好的居住环境。 （４）规划、建筑及景观风格具有鲜明的时代特色。设计一条主要景观道路 于住宅区内，由人口广场形成住宅区的车行人口，形成了整个住宅区环通、便 捷、舒适、安全、高效的道路交通系统。 （５）在整体风格协调的前提下，各具有清晰的可识别性，单体建筑具有一 定的差异特征，尤其是资源分享尽量均好。 ４规划设计优势 ４ １总体优势 ７ 客 、来源 ８ 客户活动 具有自我寄生功能，部分来自于内部 全部来自于外部 体验式的 目的性的 较大综合体与单功能物业比较 客户综合使 ９ 用成本 较小 （１）高可达性。本项目位于城市交通网络发达、城市功能相对集中的中心 区域，拥有与外界联系紧密的城市主要交通网络和信息网络。 （２）高密度、集约性。住宅高楼林立成为城市的标志，人口密度大，昼夜人 口、工作日与周末人口，功能不同而形成互补。 （３）整体统一性。建筑风格统一，各个单体建筑相互配合、影响和联系，建 ５结言 芜湖三山区政务中心ｃ地块综合开发项目的各子项，在功能上的互补性 和实际生活中的互动性，使各子项互为配套、互为支持，最大程度地形成了资 筑群体与外部空间整体环境统一协调。 （４）功能复合性。可实现自身完整的工作、生活配套运营体系，各功能之间 联系紧密，互为补充。 （５）土地使用均衡性。注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地资 源，避免土地过分集中于某一特定功能。 （６）空间连续性。鉴于综合体各功能的相互联系，其在平面、立面和空间均 表现为连续性、统一性。其设计采用整体设计，内部建筑物风格统一。建筑体 （上接第１１３页） 施工全部完成。 ４．３除险加固工程施工 源共享，从而使各项子功能有可能在综合体自身一体化价值平台上，对自身 的价值链实现全面超越。 参考文献 【１］赫菲；袁卓玛凯春河（彩电塔）地块整体规划设计科技资／￣－２０１３—０５—２３ 【２】唐剑更新与再生——庐江县西门岗湾地块规划设计工程与建设 ２０１２－１０－１５ 本除险加固工程主要安排在枯水期进行，施工期间库水 （２）溢洪道砌石处理 溢洪道修建包括土方开挖，浆砌块石和钢筋砼工程。土方开挖采用人工 配合机械来完成。浆砌石采用坐浆与灌浆相结合的办法进行，勾缝时将缝填 位在放水口以上，周围修建围堰，来水全部从放水口排走，汛前溢洪道和坝体 （１）坝体加固 大坝加高培厚采用人工机械相结合的方式。坝面采用人工清坡，去除表 面草皮、腐殖土，清基厚度不小于３０ｅｒａ。坡脚土方开挖采用挖掘机开挖，自卸 汽车转运弃土至弃渣场，运距约ｌｋｍ。坝面填筑施工前通过试验确定土料天 塞饱满，并压抹平，做成平缝，勾缝后要进行养护，确保缝无掉灰、无裂纹。 （３）放水建筑物改造 放水建筑物改造包括放水涵洞、启闭设施及闸房的改造。包括土方开挖、 钢筋砼工程及金属结构设备安装。土方开挖采用人工配合机械来完成。金属 结构设备安装应严格安装规范要求进行。 然含水量，当天然含水量超过规定时，采用晾晒和掺人干土法降低含水量，当 土料天然含水量小于规定时，进行加水处理。填土加固采用进占法铺料，由自 卸汽车和机动斗车运送至工作面，采用推土机摊铺、平整，做到随卸随平，填 土面应均衡上升，铺土厚度控制在２５—３０ｃｍ，压实机械采用２Ｏ吨振动碾，局部 死角采用蛙式打夯机夯实。碾压施工须交错、搭接、连环套压或前进倒退压， 防止漏压、欠压，填土面应均衡上升。 ５结语 丁家凹水库除险加固工程的实施，不仅可以确保下游防洪安全，而且还 对扩大农田灌溉面积，促进农业种植结构的进一步调整和主导产业的健康发 展将起到极大推动作用。