Ｔ蓍 ＧＹ胛Ｌ． 桥式起重机啃轨的几点原因分析及处理措施 罗威，董恩昌 （山东兖矿轻合金有限公司，山东邹城２７３５１５） 摘 要 简要分析了桥式起重机车轮啃轨的几种原因， 并提出相关处理措施，能有效降低起重机故障率，保证起重机 平稳安全的运行。 关键词桥式起重机；啃轨；处理措施 中图分类号：ＴＨ２１ 文献标识码：Ａ 桥式起重机（以下称起重机）搬运能力大，操作方便，在 各工矿企业得到广泛应用，但起重机的特殊作业条件使得其在 运行过程中会产生一些问题，其中，车轮啃轨是起重机最常见 的问题之一。目前，我厂共有各种起重机６Ｏ余台，其中不少都 出现大轮行走啃轨现象，尤其是使用年限较长，使用环境恶劣， 使用频率较高的铸造车间起重机大轮啃轨现象比较严重，由此 带来起重机维护成本高，故障率高，并带来一定的安全隐患。 针对这一现象，我们从理论上分析导致起重机啃轨的一系列原 因，并提出一些有效的处理措施，从而降低设备故障率，保证 车间生产能安全、正常的进行。 １啃轨的概念及影响 啃轨是指起重机在运行时车轮轮缘与轨道侧面接触，产生 水平侧向力，发生摩擦，致使车轮轮缘加速磨损和变形，同时 使轨道的侧面也产生一定的磨损。车轮啃轨有多种表现形式： 轻微时，轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛 刺或出现卷边：起重机行驶时短距离内轮缘与轨道间隙改变明 显；车体产牛歪斜，车轮走偏；大车运行时会发出较响亮的“嘶 嘶”啃 ！ｊ；ｌｆ；ｌｌ轨非常严重时，大车行走时会发出“吭吭”的 撞击声，仃…ＩＩ至会出现爬轨，带来严重的安全隐患。 起重机啃轨会带来一系列的问题： １）加快车轮磨损，缩短车轮使用寿命，增加维护费用。我 厂铸造车间其中一台起重机车轮按设计能使用８到ｌ０年，但因 啃轨严重，使用了３年多就更换大轮，给生产带来严重影响， 并增加了人力成本和设备维护成本。 ２）磨损轨道，起重机啃轨会产生水平侧向力，当啃轨严重 时，这种侧向力会导致轨道损坏，甚至发生位移。 ３）增大运行负荷，严重时会导致电机过载烧毁，损坏传动 齿轮或轴。 ２啃轨的原因分析 起重机啃轨的原因多种多样，主要可从以下几方面进行 分析。 ２．１轨道的原因 １）轨道安装时直线度超差，根据ＧＢ５０２７８—２０１０要求，在 平面内弯曲必须不大于１ ｎｌｆ『ｌ／２ ｍ，在立面上弯曲必须不大于２ ｍｍ／２ ｍ，超过该公差时，容易引起啃轨。 ２）轨道轨距不符合设计要求，轨距过大时，轮缘外侧啃轨； 轨距过小时，轮缘内侧啃轨。 ３）两根轨道平行度超差，轨距成梯形变化，在轨距小端时， 轮缘内侧啃轨，在轨距大端时，轮缘外侧啃轨。 ４）同 一截面两平行轨道标高相对差超差，根据ＧＢ５０２７８— ２０１０要求，桥式起重机大于１０ ｍｍ时，大车容易侧向位移，导 文章编号：１６７卜７５９７（２０１３）２４—００８８—０１ 致高轨侧轮缘外侧啃轨，低轨侧轮缘内侧啃轨。 ５）轨道下垫板不实或缺失，负载时，轨道下沉导致啃轨。 ２．２车轮的原因 １）车轮直径大小不一样，电机分别驱动速度一样时车轮行 走线速度不一样，车体走斜引起啃轨。 ２）同一轨道上行走的两车轮不在同一条直线上，两对轮的 连线成非矩形时，容易引起啃轨。 ３）车轮安装偏斜时引起啃轨。 ４）当车轮为锥形轮时安装反了引起啃轨。 ２．３主梁的原因 １）起重机长时间使用后，主梁桥架旁弯，端梁水平弯曲， 对角线长度差超差，起重机主梁框架不再是一个标准矩形，易 引起啃轨。 ２）主梁桥架垂直下挠，车轮垂直偏斜超差，也容易引起啃轨。 ２．４车体驱动和制动原因 １）分别驱动的电机不是同一品牌同一型号，电机转速不一 样，两侧车轮行走速度不一致引起啃轨。 ２）电机减速机间联轴器传动间隙过大，车轮驱动速度不一 致发生啃轨。 ３）两端分别驱动的制动装置抱闸间隙不一样，制动时， ‘ 侧车轮停止行走另一侧还在运行，车体走斜发生啃轨。 ２．５操作的原因 启动速度太快或制动太急，车轮容易打滑或空转，并引起 啃轨。 小车长期在－Ｎ轨道作业时，该侧轨道长期受压，形成啃轨。 ２．６环境的原因 轨道表面因低保作业不到位致使轨道表面有杂物、积油、 积水结冰等，使两侧车轮行走速度不一致导致啃轨。 ３啃轨的处理措施 起重机啃轨的原因有很多，但我们大致可按以下几种方法 进行处理。 １）主梁旁弯下挠的处理。如果起重机使用时间较长，首先 确定是否旁弯下挠引起的啃轨。对于旁弯可在主梁两边拉线， 检测主梁与线之间的间隙是否不大于￥／２０００（ｓ为主梁跨度， 单位ｍｍ）。下挠可采用经纬仪、水准仪、钢板尺。先空车状态 小车开至大梁中间，钢板尺挂在大梁中间，用经纬仪观测数据 并记录，负载额定载重９０％后再次观测记录，比较两次记录， 负荷状态时下挠度不大于ｓ／８ｏｏ。当发生主梁桥架旁弯、下挠时， 一般烘烤修复，但该方法耗时耗力，修复难度大，效果也无法 “（下转第９１页）；； ２０１３年第２４期总第１４４期 ＳＩＬ－Ｃ０Ｎ ＶＡＬＬＥＹ 产是关系到国民经济发展的重要的能源产业，煤炭生产效率的 提升对于社会经济建设具有重要的意义。所以，国家和地方政 局部支护的强度，减小井下巷道变形，增加综合采煤机械的作 业面，对于落后老化的设备要及时的更换，保障煤矿生产效率。 府应该积极采取措施，推进煤矿的机械自动化技术改造，在资金、 技术、人员上给予相应的优惠和工作扶持，帮助煤矿解决 生产过程中的困难，促进煤矿生产技术改造。 ２）煤矿自身应当注重技术和管理的创新。作为煤炭的生产 企业应当在抓紧生产的同时注意煤炭生产管理方法的改进、注 意基础理论的研究、注意生产技术的革新。积极同国内科研院 所及国际煤炭经营企业进行协商合作，引入新机械、新技术、 新的管理方法，打破传统经营方式的桎梏，进行煤矿建设的改革， 推进高效运作模式的发展。在生产中综合运用机械化的掘进技 术、传送带式的传输方式、自动化的机械控制系统。同时针对 本身的生产特点，招揽人才，组建自己的科技研发队伍，对于 高精尖的机械自动化技术进行攻坚研发，提高煤炭企业的自主 创新能力。此外，还应加强对现有机械设备的使用效率，强化 ４总结 综上所述，机械自动化技术在煤矿生产中的应用，对于提 高煤矿生产效率及生产安全性发挥了重要的作用。通过机械化 作业可以大大节省人工劳动，将各种机械综合化使用，能够有 效提高采煤量。煤矿企业应该注意自身生产管理方式的改进， 促进技术创新，推进煤炭生产行业发展。 参考文献 …徐明．浅述煤矿机械与机电一体化技术［Ｊ］．科技信息，２ Ｏ１１ （１７）． ［２］代雪松．关于薄煤层综采技术的探讨［Ｊ】．科技致富向导， ２０１１（０８）． ｆｆ（上接第８８页）ｆｆ 保证。故一般发生主梁旁弯下挠时最好整体更换变形的主梁。 装置的抱闸间隙一致。 ５）形成良好的操作习惯。缓启动、慢停车，大车行走时， 小车尽量在主梁中间部位，防止一侧轨道长期受压。 ２）若主梁桥架没有问题，再检查起重机的轨道安装直线度、 轨距、相互问的平行度、同一截面两根轨道标高的相对差是否 超差及轨道下面是否有没垫实的空隙、轨道压板是否有松动， 若发现上述问题，及时调整轨道保证公差在设计要求内，轨道 ６）制定巡检制度，定时检查清扫起重机各传动部件及起重 机轨道，清除轨道上的杂物，油污，防止车轮打滑。 下的空隙及时用符合要求的垫板垫实，并紧固压板螺丝。 ３）若检查发现车轮直径不一致（主动轮直径差超过直径的 ｏ．２％，被动轮直径差超过直径的ｏ．５％，），加工车轮直径到同一值， 并保证主被动轮直径差不大于３ ｍＩ¨，同时尽可能的不动主动轮 ４结束语 总之，起重机啃轨原因比较复杂，在日常使用中，要形成 良好的使用习惯，定期维护保养，尽量避免人为因素引起的啃 以减小工作量。若同一轨道上车轮不共线，去掉车轮的定位键板， 按设计要求调整好位置后重新焊接固定。若检查发现车轮偏斜 的话，加垫片调整定位键板至设计要求。若发现锥形车轮装反 轨。当出现啃轨现象时，更要细心分析，准确的诊断出啃轨原因， 并采取相应的处理措施，避免情况恶化导致不可估量的后果。 参考文献 ［１】ＧＢ５０２ ７８－２０１ Ｏ起重设备安装工程施工及验收规范［ｓ】．２Ｏ１ Ｏ． 卸下重新安装，保证锥形轮小端朝外即可。 ４）检查分别驱动的电机是否同一品牌同一型号，若不是， 更换为同样的电机。检查两端电机减速机间联轴器的间隙是否 合适（ｏ．５ ｍｍ一２ ｍｍ），过大的话调整间隙。调整分别驱动制动 ［２］王福绵．起重机械技术检验［Ｍ］．学苑出版社，２０００． ｆｆ（上接第８９页）竹 层面的节能要求，更是加强了整个光数据网络的稳定特征。ＰＯＮ 技术自诞生以来，其能够承担的数据传输容量与复用技术基本 保持了同步的进步状态。在这个发展过程中，最具影响力和生 命力的以太网无源光网络（ＥＰＯＮ，Ｅｔｈｅｒｎｅｔ Ｐａｓｓｉｖｅ Ｏｐｔｉｃａｌ 的概念，曾经多次受到相关技术的制约而停滞，但是随着光网 络技术簇的不断成熟，ＦＴＴＨ必然会重新得到广泛关注，为我国 社会的发展作出贡献。 Ｎｅｔｗｏｒｋ），和当前作为更大容量需求满足技术的Ｇ容量无源光 网络（ＧＰＯＮ，Ｇｉｇａｂｉｔ－Ｃａｐａｂｌｅ Ｐａｓｓｉｖｅ Ｏｐｔｉｃａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ）得 参考文献 到了人们的广泛关注。虽然ＧＰ０Ｎ网络从构建投资方面，以及技 术支持必须保留有复杂的ＡＴＭ功能这两个方面看，仍然在应用 过程中不够便捷，但是随着社会对于数据传输需求总量的进一 步加大，ＧＰＯＮ也必然会焕发出强大的生命力。 ［１］季伟，刘永辉，刘剑，等．实现三网融合的ＦＴＴＨ￣程设计 ［Ｊ］．光通信技，２Ｏ１ ０． ［２］陈雪．无源光网络技术［Ｍ］．北京：北京邮电大学出版社， ２００６． ３结论 ＦＴＴＨ并不是一个全新的概念，这个已经有将近三十年历史 ［３］孙曦光．ＧＰＯＮ￣速发展，助力全业务运营【Ｊ］．信息通信技 术，２００９，３（５）．
