◇建工论坛◇ 科技强向导 ２０１３年第１２期 高速公路沥青路面早期破损及防护浅析 阮轶朱启合 （江西省交通设计研究院有限责任公司 江西南昌 ３３００００） 【摘要】高速公路沥青混凝土路面在施工设计中十分关键，但是截至目前，我国大多地区的高速公路往往都在通车不久便会出现不同程 度的损坏，现就高速公路沥青混凝土路面常见的早期破损现象进行分析，提出了避免沥青路面出现早期破损的有关防护措施，从而最大限度的 遏制沥青路面早期破损现象的发生．为公路事业的发展做出应有贡献。 【关键词】高速公路；沥青路面；混凝土 公路是国民经济发展的保障依据．是国民物资运输的大动脉．也 是货物流通的主要枢纽。近年来，随着国民经济的发展，各地客流量和 货流量都呈现出大幅度上升态势．交通荷载要求也呈现出极大的提 高。沥青混凝土路面由于本身存在着噪音低、接缝小、振动ｌ生能低的优 势而得到了社会各界人士的关注与重视 １．常见的高速公路早期破损特点 高速公路沥青路面结构中．沥青路面早期破损现象是最为常见的 一种道路质量缺陷．也是现代化道路体系中影响极大的一个环节。截 至目前．常见的高速公路早期破损现象的特点主要可以分为以下几个 方面： １．１时间早 在目前沥青早期的破损现象普遍存在着时间早．是在道路建成使 用之后不久之后就形成了较为严重的破损现象．甚至在个别路段还出 现了通车之后立即损害的现象．达不到设计要求和规定 １．２范围广 高速公路路面早期损毁现象是一个普遍性的问题．其遍布全国各 地．在各个高速公路中都或多或少的出现．因此使得我们在工作中不 得不进行预防和处置 １．３损害程度严重 在高速公路路面早期损毁现象中．有的不是局部性的损坏．甚至 是贯穿于公路整个结构当中．造成了基层也出现了损坏现象．从而使 得我们在工作中不得不进行路面修复．从而使得整个工作质量和效率 得到一定的保障 ２．常见的高速公路沥青路面早期破损现象 就当前的高速公路早期损坏现象进行总结和分析．其中形成的原 因是多种多样的，但是综合起来．主要有路面设计不合理、现场施工管 理不科学、道路投入运营之后管理不完善、超载车辆众多的因素。其中 在目前的高速公路沥青路面早期破坏中．通常都是由以下几个方面引 起的： ’ ２．１裂缝 路面裂缝是路面早期损毁中最为常见的病害之一 在目前的高速 公路工程中，裂缝一经出现，极容易造成水流源源不断的涌入其中．造 成基层水分增多使得路基边然，进而造成路基的承载能力不足．使得 路面承载能力下降，使得路面损坏情况加速 按照这种原因进行总结 和归纳，在目前的工作中，常见的裂缝可以分为横向裂缝、纵向裂缝、 网状裂缝三种 ２．２水破坏 所谓的水破坏主要指的是降水投入路面结构之后造成的路面整 体性损坏的现象．这种现象是目前沥青混凝土路面结构中早期病害的 最常见、危害最大的环节。根据多年的道路施工总结得出．水破坏的主 要形式可以分为网裂、坑洞、车辙等。其中由于水破坏产生往往都是由 于施工中沥青混凝土配合比控制不科学、沥青混合料搅拌不合理、碾 压不完善而造成的 ２－３车辙 车辙是在车辆荷载反复的作用下形成的．是路面产生累积性、永 久性带状凹槽的主要原因，在目前的社会发展中．常见的车辙主要有 结构性车辙、磨损性车辙、流动性车辙三种。 ３．形成路面早期损坏原因 ３．１材料选择 目前我国各省高速公路建设部门非常注重沥青的选择．大部分选 用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但在调研中发现．有些省份的 高速公路建设部门为了确保沥青的质量．在进行招标时将指标值定得 过高．以至于有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加 入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。除此之外，砂 石料质量的参差不齐也造成了高速公路建设质量的下降。在这方面， 可借鉴吉林吉高速公路的做法：建设部门对砂石料的供应统一规 格、统一招标，在条件适宜的路段自建料厂，严格按照标准规格以及质 量提供材料．不仅满足了工程进度的需要．也确保了工程质量 ３．２施工配合比的控制 调研中发现．在实际生产中，许多地方多年来形成了一种习惯，那 就是严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产。但这种方 法生产的混合料往往不到设计要求．有的甚至出现较大偏差．出现了 “目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况．其原因就在于 骨料的吸水性上 我国现行的沥青混凝土路面设计方法中．集料密度 采用的是视密度．而在实际生产过程中．因为自然条件、环境因素的影 响，使生产配合比与实验室配合比出入很大。在高速公路的建设中。解 决这个问题唯一的办法就是加大抽检力度．通过试验路段确定生产配 合比．加强现场监理，实行跟踪作业，定点、定量取样，取得试验数据 后．指导生产．切实把质量标准落实到施工过程中。 ３．３混合料的拌和、摊铺和压实 摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节 摊铺质量不好往往 伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施 工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料 滚动离析等环节 碾压过程应遵循少量喷水．保持高温。梯形迭进的原 则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准：低温碾 压易造成空隙率多大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度 碾压易造成构造深度偏小．甚至出现泛油病害，影响行车安全。 ４．防护措施 学习引进国外先进、成熟的技术；强化施工管理，提高工序控制的 科学性：保证现场试验数据的完整和准确．杜绝弄虚作假。特别是沥青 材料、砂石料的试验数据．必须做到抽样合理．数据真实保证沥青路面 材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土 等重点部位的施工重点监控．防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性 能：重视并协调高速公路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深 度等指标．特别处理好平整度与压实度的关系 不能过分追求平整度 而牺牲压实度．而是要在保证压实度的基础上追求平整度．否则通车 后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害：不过分追求某 些结构．例如透水面层．由于我国的高速公路沿线以及路面灰尘较多． 更容易发生早期破坏；重视高速公路的排水设计．防止水损坏：重视半 刚性基层的养护．防止反射裂缝的出现：交通执法部门与其它行业主 管部门联合执法．大力打击超载运输．保证高速公路的正常使用。在当 前不能杜绝超载车行驶高速公路的情况下，加强养护管理．防止病害 的进一步发展；引进动态称重技术，改变现有收费方式，按实际吨位进 行收费．将在一定程度上遏止超载车对高速公路恶性行驶：加强养护 管理．提高养护管理水平 ５．结束语 总之．在目前的高速公路工作中．科学有效的养护不但保证了高 速公路沥青路面的服务性能．也是防止早期病害的进一步发展、节省 养护资金的有效手段 因此在工作中需要我们深入总结各方面工作 要求，从而做到防患于未然。● 【参考文献】 ［１］公路沥青路面施工技术规范ｉｓ］．ＪＴＧＦ４０—２００４． ［２］公路改性沥青路面施工技术规范ｌＪ＿ｒＪ．０３６—９８．北京．人民交通出版社．
