高速公路路基路面的排水设计分析

高速公路路基路面的排水设计分析

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(1.陕西省交通建设集团公司 西安 710075; 2.西安市第二市政工程公司 西安 710016）

摘 要:本文介绍了高速公路路基路面排水设计的概念和原则,并对高速公路路基路面排水的设计进行了简要的分析。关键词:高速公路 路基 路面 排水设计中图法分类号:U416文献标识码:A文章编号:1672-3791(2011)11(c)-0086-01

1 高速公路路基路面排水设计简介

水体的运行状况不受工程的影响,以减少高速公路路基路面的积水不仅会降低水土流失与河水泛滥对工程造成的损害。行车安全,积水的下渗也会对高速公路的同时,要尽量选择有利的地形铺设人工沟路面和地基造成侵蚀,加快高速公路路基渠,并增加相应的防护措施,以控制沟渠的与路面的老化,使高速公路提早出现病害,加固与防护工程的规模,保证施工地点原如果未能及时的加以处理,便会给国家和有的地质结构不被破坏,从而降低山体滑人民的生命财产带来损失。因此,在对高速坡、泥石流等地质灾害发生的可能性。

公路进行设计时,考虑到路基路面积水的最后,为了降低降水、地下水及灌溉用预防措施,加快高速公路路基路面水分的水的渗透与侵蚀作用对高速公路路面和路排出,提升高速公路的使用安全。

基造成的不利影响,在对高速公路路基路想要在高速公路的设计中有效的减少面进行排水设计时,应当尽可能的阻止水水分对公路路基和路面造成的影响,可以分流入路面和路基的关键结构,并科学的从两个方面进行考虑。首先,应当考虑到如布设恰当的排水结构,加速水分的排出,同何减少高速公路所在地的地下水与农田排时加强路面与路基的防渗性能,使高速公出的水份对高速公路路基的侵蚀,从而确路路基路面的排水功能与防水功能结合起保高速公路的稳定性和强度不受影响,延来,共同发挥作用,从而减少水分对高速公长高速公路的使用寿命。其次,还要考虑到路的危害,保障高速公路的使用安全。

高速公路路面及路基的排水功能,使降水尽快的从高速公路的路基与路面排出,从3 高速公路路基路面的排水设计

而尽可能的减小雨水下渗对路基、路面的3.1高速公路路面的排水设计

造成的损害。其中,防止水分侵蚀的办法主对路面进行排水设计能够有效地防止要包括提高路基的高度、在路基地设置防路面积水对车辆行至造成的不利影响,并水隔离层等措施;而加快水分的排出则可减少水分下渗对路面整体强度的破坏现以通过设置排水结构的方法来实现。

象,延长路面的使用寿命。

3.1.1普通路段路面的排水设计

2 高速公路路基路面排水设计应遵循的在对高速公路的普通路面进行排水设原则

计时,应当依照高速公路路面坡度的特点,首先,在进行高速公路路基路面的排合理的选用分散漫流和集中截留两种排水水设计时,应对施工地点的自然环境、气候形式。当路面坡度较低时,应当采用分散漫状况、地质特征以及其他相关方面的信息流的排水设计,使用混凝土材料的平缘石进行全面的考察,有针对性的制定出合理作为路缘石,使积水沿着路面的纵坡与横的排水措施。并从全局的角度出发,注重工坡经由路堤流入边沟。而当路面的坡度较程的整体布局,并充分的利用施工现场的大时,则应采用集中截留的方式,在路肩边地势、地形以及水体等自然条件加以巧妙缘设置沥青混凝土材质的拦水缘石,将路的规划,在提升高速公路路基路面排水性面积水进行汇集,并经由泄水口流入急流能的同时,有效的控制工程的造价。同时,槽,最终从路基的边沟排出。

要针对重点路段进行详细的规划,将路基3.1.2超高路段路面的排水设计

排水与桥涵的布置、以及地上与地下的排在高速公路的超高路段,路面的积水水结构合理的结合起来,并对排水结构平很容易对超高侧的行车道产生渗透作用,面布局与纵向布局进行科学的分配,从而或经过路面分隔带的紧急开口流入另一侧在整体上提高高速公路排水工程的施工质的车道,从而影响车辆的行驶安全。因此,量,确保高速公路的使用安全。

在对超高路段进行路面排水设计时,要在其次,在进行高速公路路基路面排水路缘带设置纵向排水沟的,同时每间隔一系统的设计规划时,应当注重农田水利系定的距离便设置集水井与横向排水管,确统对高速公路的影响,必要时可以通过增保路面的水分能够顺利的经过急流槽导入加排水涵管或加大排水涵管孔径的方法,路基的边沟。

来达到防止农田排水侵蚀的目的。通常情3.1.3高速公路路面渗水的排水设计况下,高速公路路基的边沟不应作为农田为了保证高速公路路面的渗水能够顺灌溉的渠道。如两者必须合并使用时,则应利的流出,应沿高速公路路面的边缘设置当合理的增加边沟断面的面积,并对其进以透水性材料组成的排水结构,包括集水行加固,以防止水流过高,对高速公路的路沟、横向出水管以及由过滤织物构成的排基造成危害。

水系统,并加设沥青封层以及排水管。同时另外,在高速公路路基与路面的排水于土路肩处设置纵向及横向的碎石盲沟,设计中,尽可能保护施工现场的自然环境,确保路面渗水能够顺利的排出。减少对树木的砍伐,并尽量确保原有自然

3.2高速公路路基的排水设计

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在对高速公路段路基进行设计时,应当结合高速公路现场的具体情况,灵活的进行规划,确保路基排水设计的运行效果,有效地防止高速公路因地下水与降水而产生病害。

3.2.1普通路段路基的排水设计

在普通路段路基的排水设计通常以填筑式边沟为主,采用科学的结构并合理的确定边沟的坡度,从而确保边沟不发生积水现象。同时要根据当地的降雨量对边沟的流量进行合理的设计,确保汛期来临时,路基的积水仍然能够顺利排出,避免积水下渗而损坏路基的结构。

3.2.2软土地基的排水设计

土质松软的地层通常有着较为丰富的地下水含量,在高速公路软土地段合理的设置排水结构,能够及时的排出多余的地下水,降低地下水对路基的侵蚀作用,并确保路基下方的软土不发生湿陷,从而达到提高路基稳定性的目的。因此,在对软土地基进行排水设计时,最好采用隔水层、渗水层与排水层家和的设计理念,有效的减轻地下水对路基的渗透现象,并及时的将地下水导出排放,从而达到去除软土层地下水的效果。另外,为了确保地下水能够迅速的由渗水层排入边沟,应在渗水层与边沟的连接处加设反滤层,并保证泄水孔的与边沟底部的高度差异达到30cm。

3.2.3低矮路堤的排水设计

低矮路堤的排水设计应当采用边沟加深与护坡道下挖相结合的方式,降低边沟的高度,同时将护坡道的高程与设计高程之间的差值控制在1.8m,但在设计时应当保证边沟的出水口不得低于正常的水位标高。在确定低矮路段的纵坡方向时,应依照高速公路沿线的自然地形确定水流的走向。边沟底部的标高应以该路段路肩的高度为参照,与路肩最低点的高度差应在1.7m以上,以防止水量过大时,中央分隔带的横向排水管发生倒灌。

4 结语

高速公路路基路面的排水设施是一项对技术性与实践性要求较高的工作,在对高速公路的路基与路面进行排水设计时,应当结合工程具体情况,灵活的进行规划,确保排水设计能够发挥最大的效果,确保高速公路的使用安全,从而推动交通事业的快速稳步发展。

参考文献

[1]黄慧琴.浅析高速公路路基路面排水设

计[J].价值工程,2011(6).

[2]孙剑峰.高速公路路基路面排水设计[J].

黑龙江交通科技,2010(3).

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