Science&TechnologyVision科技视界铁路货车车轮动、静态检测技术王珂(吉林铁道职业技术学院袁吉林吉林132001)揖摘要铱本文主要介绍了铁路货车车轮动尧静态检测的现状尧方式和具体的检测方法遥揖关键词铱货车车轮曰轮对曰动态检测曰静态检测曰车轮踏面园概述车辆轮对参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法遥静态检测法是指铁路车辆停止运行检修时进行的测量遥动态检测则是指铁路车辆在运时进行的测量遥静态检测和动态检测技术又包括以下几种方式院渊1冤便携式测量方式,主要采用各种传感器测量轮对的单一或者几个几何尺寸遥这类测量方法具有操作简单尧方便等优点,但是存在测量参数不精准,测量自动化程度低等问题遥渊2冤接触式自动测量方式,其测量原理是将轮对支起,并将其旋转,用多种接触式传感器测量各种几何寸遥这种测量方法的主要缺点是接触式测量,极容易损坏测量的接触式传感器遥渊3冤非接触测量方式,主要是采用CCD技术和激光传感技术遥这类测量方法可以实现车辆轮对的动态检测,具有非接触尧检测速度快等优点遥员车辆轮对静态检测技术车辆轮对静态检测技术是指铁路车辆的轮对在检修过程中,将车轮从车辆上卸下,用相应的检测仪器或装置进行测量遥国内外静态检测技术主要采用的方法有以下几种员援员院卡尺法目前多使用专用卡尺法LLJ-4型铁道车辆车轮第四种检查仪遥该检查仪参考国际标准,可测量车轮踏面圆周磨耗轮缘厚度踏面擦伤尧剥离尧轮辋厚度等一系列的车轮故障0.1-0.2mm遥袁并且采用了游标原理,响优点是操作较方便,缺点就是游标读数易受人为因素的影测量精度可达员援圆遥平行四边形机构的轮对自动测量装置该装置以平行四边形机构平行四边形机构测量车轮任意平点直径为基础,可以同时测量车轮踏面直径尧擦伤尧凹陷尧磨耗等参数遥踏面直径的测量原理如图1所示遥通过测量系统中的导向机构,将平行四边形机构中的测量尺的边缘直接紧靠于踏面滚动圆,侧量尺与钢轨之间的距离就是踏面直径遥车轮通过测量机构,激光位移传感器记录得到的理论波形为一梯形波D径被测尧标准车轮对应点的直径及被测车轮与标准车轮对应点直径之差j=D标准j+吟j,式中个参数分别为被测车轮踏面任意点的直通过比较测量可以确定踏面任意点的直径为遥其差值引起平行四边形测量机构上测量尺的移动,由激光位移传感器直接测量得到遥若踏面存在擦伤和剥离情况,测量尺会发生局部移动,得到相应的图形遥经过仪器分析,得到踏面擦伤深度尧擦伤长度以及剥离长度等几何尺寸40s,误差不大轮径误差不大于遥这套轮对自动测量装置的测量周期约为0.2m,检修过程中0.3mm,,轮缘厚度误差不大于从机车上卸下,用相应的检测仪器或装0.4mm,踏面磨耗置进行测量遥图1平行四边形机构测量车轮任意平点直径的原理示意图圆车辆轮对动态检测技术圆援员目前国内外动态检测技术主要采用的方法有以下几种俄罗斯联邦铁路研制的轮对参数自动化检测装置超声遥测检测装遥遥它采用超声遥测的非接触方法,当铁路车辆以不大于5km/h的速度运行时,遥测传感器组可测出距车轮各个特征表面的距离,经终端系统分析处理后,可得出车轮直径尧轮缘厚度尧踏面磨耗和垂直磨耗等参数遥测量误差分别为轮径误差不大于1mm,轮缘厚度误差不大于0.5mm,踏面磨耗误差不大于0.3mm遥整套测量装置由传感器组尧地面测量单元尧数据传输线路尧操纵控制单元和外部设备等组成遥此检测装置的不足之处在于结构复杂圆援圆,安装调试困难遥日本研制了加速度峰值评法野车轮踏面损伤检测装置冶,如图2所示遥相同的2个加速度传感器安装在钢轨座处,相距半轮周长S/2,测量前后1/4周长的震动遥装置除检测踏面损伤外,还能测量车辆通过监测点的速度遥该测量系统因车轮踏面损伤会引起冲击波形袁这种冲击波形会和钢轨的共振波形重叠,因而加速度峰值无法精准的反映出车轮踏面的损伤程度遥图2车轮踏面损伤检洲装传感器分布1援列车检侧器曰2援加速度传感器曰3援车轮检侧器圆援猿在国外基于图像的自动检测方法,日本尧德国尧美国等国都已研制出了一些基于图像处理方法的自动检测设备遥近年来,我国也已经开展了基于图像的自动检测系统的研究,并取得了很大的成果袁如高速列车轮对自动检测系统的原理及实施方案和基于图像的轮对在线动态检测应用研究闭等,下面简要介绍几种国内外基于图像检测的方法和装置遥图3车轮踏面形状自动测定装置原理图细激光束渊员冤日本研制的车轮踏面形状自动测定装置尧CCD尧车轮检测器尧同步检测传感器及遮光板组成激光是在遥如图3,测量装置有一个车轮通过的时候照射,用光电传感器捕捉通过的车轮轮缘,用高速随机光栅摄影遥对所摄影的像,在系统中经滤波和细化处理,抽出激光图像的中心线,算出车轮各部位的尺寸遥测量车渊下转第219页冤Science&TechnologyVision科技视界201.com.cn. All Rights Reserved.Science&TechnologyVision科技视界从“拖堂”现象看语文课堂教学的有效性渊海原县贾塘中学黄向莉袁宁夏海原755299冤揖摘要铱教学要讲求效率袁教师应尽最大可能采用效果最好尧效率最高的教学方法袁让课堂的每一分钟都体现出价值遥拖堂不但是对学生的不尊重袁而且也影响来了课堂教学的有效性遥揖关键词铱拖堂曰课堂教学曰有效性0前言下一节课遥下课铃声一响袁就有一种自然的放松感袁听课的注意力很难在我们身边许多学校的教学活动中袁拖堂是一种很频繁也很正常集中的现象袁拖堂时间有长有短袁短则两三分钟袁长则占去学生的整个课间2.3袁时间遥这不利于教学成绩的提高袁事实上袁大多数学生对此却很野苦对于经常拖堂的老师影响师生以及教师之间和谐的关系效果也可想而知遥袁学生从一上这门课开始就带有一种野沉重冶恼冶袁甚至反感遥笔者根据从部分高一学生中进行的调查讨论袁结合对的心情袁会对拖堂的老师产生反感和厌烦情绪袁甚至会讨厌这门学科遥调查结果梳理袁就野拖堂冶这种现象产生的原因尧危害以及对策来谈一另外袁有时候也会出现有趣的情景院拖堂的老师还在忘情地讲着袁而下下自己的看法遥节课的任课老师已经在教室门口提前侯课袁门外的急着进去袁屋里的却不想出来袁影响了同事之间的和谐遥1野拖堂冶现象产生的原因员援员猿避免野拖堂冶的相关措施教师未按计划安排好上课的时间教师方面的原因袁缺乏时间观念袁讲课太投入袁一从根本上杜绝野拖堂冶现象袁需要教师从新课程理念出发袁不断加上讲台就进入了野忘我冶的境界袁忽视了下课铃声袁忘记下课时间曰其强自身业务知识的学习袁提高课堂效率袁不占用学生的休息时间遥从教次袁教师不了解学生袁担心学生不能消化所学内容袁讲得过于具体甚至师角度重复讲述知识点袁浪费时间袁拖延课堂袁有的老师善于拓展课外知识袁猿援员喜欢在课堂上讲题外话而又不能及时刹车袁如讲故事尧笑话尧新闻等袁教师必须对教学活动有一个清晰做好教学设计袁可以从以下几方面做起袁完善备课环节遥袁增强时间观念尧理想的安排袁加强教学的针对以至不能按预定计划完成教学任务性遥这就要求教师在备课过程中要设计恰当的教学目标袁准确锁定教1.2学起点袁科学设计教学过程袁并注意教学过程的预设和生成遥听到下课学生课前没有进行预习学生方面的原因遥袁或者预习不充分袁听课理解困难袁跟不上铃声要立即停止一切教学活动遥有时发挥过度下课时尚未讲完教学内老师讲课的思路和节奏袁老师不得不放慢速度遥另外袁学生上课纪律不容好袁教师花大量时间搞思想整顿或因学生精神状态不好袁听课效率不3.2袁这时也要服从时间高袁学生与教师配合不默契袁拖延了教学时间遥有时偶遇课堂突发事对教师来说运用有效的教学语言遥袁语言应用能力不仅影响着自己主导作用的有效发件挥袁还影响学生的学习效果袁避免拖堂现象袁教师要不断锤炼袁强化语1.3袁教师需要及时进行处理袁也会耽误宝贵的课堂时间袁导致拖堂遥言表达能力袁有效的保证教学环节的流畅尧紧凑袁这样才能避免教学环其他原因导致的拖堂其他原因导致的拖堂袁如多媒体设备出现故障袁黑板擦找不到了袁节中松松垮垮的现象粉笔没有了袁或者学校临时有紧急通知等外界因素遥3.3袁才能降低教学时间的损耗遥精心的教学设计教师要提高处理课堂突发事件的应变能力袁不一定有顺畅的教学过程袁课堂往往会有一些圆野拖堂冶的危害非预设事件的出现袁作为一名教师袁要掌握灵活的教学应变艺术袁更要圆援员有较好的教学机智袁有驾驭课堂突发事件的能力遥课堂突发事件往往课间时间本来就很短影响学习成绩袁降低课堂效率袁经过四十分钟的紧张学习袁谁不想轻松一下会打断教学袁特别是学生的课堂问题行为无论是对自己尧对同学还是呢钥下课的铃声一响袁很多学生的心思早已飞出了窗外袁哪里还听得见进对老师都造成消极影响袁影响正常教学活动的进行遥有相当一部分拖去老师喋喋不休的讲话呢钥有的学生喜欢利用课间时间消化一下上节课堂都是因为教师处理课堂问题不当袁耽误时间而引起教学任务完不成老师讲的内容袁预习一下下节课的新知识点袁而老师的拖堂占据了所有的遥因此袁加强对课堂的有效袁是避免拖堂袁提高课堂的有效性的的时间袁致使学生无法及时对学习内容进行巩固和预习袁效率下降袁丧失重要手段遥了学习的主动权总之袁教学是一门艺术袁课堂就是教学的生命线袁每一位教师都应2.2袁老师拖堂上课勉强讲完也会成为无效的劳动遥该从新课程理念出发袁把学生当成课堂的主体袁在课堂教学中努力探听课本来就是紧张的思维活动过程对学生的生理和心理造成不良影响袁当快下课时袁大部分的学生索袁避免野拖堂冶现象袁杜绝野拖堂冶行为袁真正让课堂焕发出活力袁提高的大脑转为疲劳的状态袁连续的上课袁导致眼脑等发胀尧疲倦袁特别需课堂的有效性遥要利用课间休息时间放松一下身心袁调整一下状态袁以利于更好地听咱责任编辑院陈双芹暂渊0.5mm,上接第轮缘厚度误差不大于201页冤轮直径误差不大于0.1mm,轮对内距误差不大于0.5mm,轮缘高度误差不大于当机车接近检测区域时,传感器启动现场检测器件,摄像机捕捉车轮的轮廓图像,对图像进行处理计算遥测量精度可达0.4mm遥基于图像的自动检测方法,采样率高尧机构简单尧测量精准度高,但是造价相对较以规定角度透射到车轮上形成可辨认的轮廓渊2冤德国铁路研制的轮对自动诊断装置工作原理是将缝隙光光带0.1mm遥,同时用摄像机在对应角高遥另外,光源相对摄像机位置的微小变化将会增大检测参数的误差遥度捕捉反射的光束遥车轮图像是通过布置在每根钢轨上的4个半导体摄像机拍摄的,经过分析处理后便可计算出轮缘厚度尧踏面磨耗和车猿总结轮内距等参数车辆轮对动态检测技术可以实现车辆车轮的非接触检测,检测速度快尧在线测量等优点遥在动态检测中,由于基于图像的自动检测方法和高速检测型渊3冤美国研制成功了遥遥低速检测型可在列车运行速度不超过2种形式的车轮自动检测系统8km/h,低速检测型的情况下可以实现车辆车轮的非接触检测尧检测速度快尧采样率高尧机构简单尧在检测到轮缘厚度尧踏面磨耗和车轮内距等参数遥高速检测型可在列车线测量,随着数字图像处理技术的进一步发展,其精度和可靠性会大大运行速度不超过提高遥因此受到国内外专家的广泛关注,成为国内外研究的重点遥CCD渊4冤72km/h的情况下打检测车轮各项的参数遥和激光线光源为核心的基本检测单元安装在机车轮对检测线上国内基于图像的轮对在线动态检测应用研究时的检测装置由,咱责任编辑院丁艳暂Science&TechnologyVision科技视界219.com.cn. All Rights Reserved.
