1.1
时间：2021.03.07 创作：欧阳德
仁2材料
（一）石料
石料拟从市场采购，若无满足条件碎石，可采用机 轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型 的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的 颗粒不宜超过20%,并不得含有其它杂物，碎石形状 应
尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路 面适用于碎石的粒径规格如图表6-4所示。
图表6-4泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格
通过下列筛孔（Him）的重量百分率（％） 编号 75 50 40 5 20 10 层位 1 100 0〜 15 0〜5 下层或基 0〜5 2 3 100 100 0〜5 0〜5 层 上层或面 0〜5 4 80〜 100 80〜 100 （二）粘土
0〜 5 0〜 5 层 5 嵌缝 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和埴充空隙的作 用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点 是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而 渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数， —般规定在18〜27左右（相当塑性指数于12〜18）为 宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜 超过石料干重的确20%o
1 • 3 一般要求
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预 碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
1、 准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工 放样、
布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为 0.8 : 1〜1 : 1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀， 均将影响施工质量。
2、 碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为
止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20〜1.30（碎石最大粒 径与
厚之比为0.5左右时用1.3,比值较大时，系数接 近1.2）0摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3〜4遍，使粗碎石 稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压； 在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每 次重叠1/3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压 终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
3、 灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润 湿，以利
泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即 可撒5〜15mm嵌缝料（约1〜1.5立方米/100平方 米）。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎 石缝隙。次日即进行必要的埴补和修整工作。
4、 最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态 时，可
进行最终碾压，一般碾压1〜2遍后撒铺一薄层 3〜5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内 泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密 合。
1 • 4泥结碎石路面施工
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土 作埴缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结 碎石面层适用于
低等级公路的中级路面面层，其常用 厚度为15cm0
石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于 15%,塑性指数宜为18〜27,石料压碎值小于35。
施工常用灌浆法，其一般工序为：
①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆； ⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
1、 准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工 放样、
布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为 0.8 : 1〜1 : 1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀， 均将影响施工质量。
2、 碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为 止。过多
碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20〜1.30（碎石最大粒 径与厚之比为0.5左右时用1.3,比值较大时，系数接 近1.2）0摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3〜4遍，使粗碎石 稳定就位。在直线路段，
由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向 外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压 弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整， 并具有规定的路拱和纵坡。
3、 灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润 湿，以利
泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即 可撒5-15mm嵌缝料（约1〜1.5立方米/100平方 米）。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎 石缝隙。次日即进行必要的埴补和修整工作。
4、 最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态 时，可
进行最终碾压，一般碾压1〜2遍后撒铺一薄层 3〜5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内 泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密 合。
1、施工准备
材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰 石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土 0.8:1〜1:1 （体积比）进行拌制。
机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸 入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他 夯实机具。
作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现 场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、 不影响各工序施工。
2、 测量放线：测量控制桩间距控制在10m — 个，控制桩
测设完成后，在施工段的一端打入cp25钢 筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好 钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以 上，钢丝绳长度以每施工段100〜
130m为宜，一个施 工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢
丝绳放入测 桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过 大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳 因桩距过长而下沉。
3、 堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40〜 50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施 工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土 机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数 的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25
〜1.30,机械 摊铺为
1.20〜1.25。应按机械配备情况确定每天
的施 工长度，可根据施工进度要求以8〜10h为一班连续摊 铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使 用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况 下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及 虚铺厚度，用白灰标岀明显标志，为推土机指示推平 标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步 稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要 求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造 成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床 表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不 得干燥，不得洒水过多造成路面积
水和泥泞，应参照 作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准 调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人 指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平 整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修 补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度， 保证摊铺面合格。
4、稳压
稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍， 使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压 两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m2,以后随压随洒 水花，用量约1 kg/m2,保持石料湿润，减少摩阻 力。
5、 灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌 得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎 石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使 泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆 下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒 石屑嵌缝料，用以埴塞碎石层表面的空隙。
6、 碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半 湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。
由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向 中心。从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较 好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或 等于设计要求。
碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待 翻松晾干或处理后再压，若岀现推移应适量洒水，整 平压实。
7、铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细 料的麻面现象，在干燥地区路表容易出现松散。为了 防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇 洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即覆盖石屑，扫匀 后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通，封层 厚度不应大于1cm
时间：2021.03.07 创作：欧阳德
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容